為促進(jìn)區(qū)域物流行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)張，構(gòu)筑大能力、快速度的貨物運(yùn)輸黃金通道，服務(wù)江西經(jīng)濟(jì)“對(duì)接長(zhǎng)珠閩、融入全球化”的戰(zhàn)略舉措，在4月18日全國(guó)鐵路第六次大提速的第一天上午10時(shí)28分，江西省首趟進(jìn)出口國(guó)際集裝箱班列——南昌至上海洋山（蘆潮港站）海鐵聯(lián)運(yùn)專列滿載著成品紙、日用電器等出口物資，從鐵路南昌北站貨場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)開(kāi) 
出。江西省常委、常務(wù)副省長(zhǎng)凌成興等省市領(lǐng)導(dǎo)出席了由中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和南昌鐵路局三家主辦方舉行的首發(fā)儀式。

    江西作為連接“長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“珠江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”的重要通道，承東啟西，但對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸受客觀因素的制約手續(xù)相對(duì)復(fù)雜、成本較為昂貴，不利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和客戶需求。據(jù)了解，在此次鐵路“4.18”第六次大提速調(diào)圖中，由中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、南昌鐵路局三家聯(lián)合推出的海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱專列運(yùn)輸新產(chǎn)品，既擁有了全球第六、全國(guó)第一的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力和遍布各地的現(xiàn)代化船隊(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，又具備在中長(zhǎng)途運(yùn)輸占據(jù)明顯比較優(yōu)勢(shì)的鐵路集裝箱快捷安全、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)班，各類進(jìn)出口貨物可從南昌北站直達(dá)上海港，實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)、門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的簡(jiǎn)約化流程運(yùn)輸，為江西又打開(kāi)一條出海通道口，使地處內(nèi)陸的南昌有了快捷、方便的出海口岸，打通了南昌到上海的快速進(jìn)出口通道。以晨鳴紙業(yè)為例，產(chǎn)品通過(guò)這趟國(guó)際集裝箱班列直達(dá)發(fā)送，比從九江港中轉(zhuǎn)減少了成本和時(shí)間，且不受枯水季節(jié)的影響。

    此趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列擬開(kāi)成“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格”的集裝箱五定班列，從南昌至上海單程運(yùn)行只需24小時(shí)，較原先水運(yùn)縮短4天，實(shí)現(xiàn)了南昌與上海港的無(wú)縫對(duì)接，打造內(nèi)陸“無(wú)水港”， 與洋山海關(guān)實(shí)現(xiàn)大通關(guān)，為廣大客戶提供更快捷、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更安全的運(yùn)輸服務(wù)，將成為適應(yīng)市場(chǎng)需求的貨運(yùn)品牌。為做好專列的開(kāi)行工作，南昌鐵路局不僅優(yōu)化了列車運(yùn)行線路，并給予運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，力爭(zhēng)形成貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造適應(yīng)市場(chǎng)需求的貨物運(yùn)輸品牌。