與2005年同期相比，南航2006年的主營業(yè)務收入同比增長了20.47%，凈利潤同比增長了106.58%，實現(xiàn)經(jīng)營增幅20多億元。2006年，南航在安全和經(jīng)營方面都打了一場漂亮的“翻身仗”。
經(jīng)營收入實現(xiàn)快速增長
2006年，伴隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)健增長，航空運輸需求出現(xiàn)強勁增長，南航及時啟動戰(zhàn)略轉型，實施從線性運營向網(wǎng)絡運營的運行方式轉變，以客戶需求為目標，提高服務創(chuàng)新投入，嚴格控制運行成本，通過推廣電子客票銷售、客戶貼心服務等手段加大產(chǎn)品質量改良，實現(xiàn)科學營銷。同時克服航空油價處于歷史高位的困難，實現(xiàn)了公司客貨載運量及收益水平大幅增加，整體業(yè)務收入實現(xiàn)了較高增長。
去年，南航共完成運輸總周轉量80.71億噸公里，旅客運輸量4921萬人次，貨郵運輸量81.9萬噸，分別占中國民航總量的26.8%、31%和24%。其中，南航加快國際市場化步伐，簽署了為符合加入天合聯(lián)盟標準的運行協(xié)議，借助與國內(nèi)外航空運輸戰(zhàn)略伙伴的合作，提高全球市場的穿透力和覆蓋面，新開辟了拉各斯、德黑蘭等16條國際正班航線，新增了9個國際通航點，使南航的國內(nèi)航線、國際航線的客運收入和貨運及郵運收入增幅都達到了兩位數(shù)以上，取得了歷史以來的最好經(jīng)營水平。
2005年南航因全年運送旅客逾4412萬人次，進入世界航空客運前10強，成為中國民航唯一一家進入世界航空客運10強行列的航空公司。考慮到中國民航的增長速度領先于其他國家和地區(qū)，2006年南航在世界航空客運量方面的排名將繼續(xù)穩(wěn)居世界前10強行列。這是一個了不起的成就，是中國民航由民航大國向民航強國轉變的一個縮影，值得驕傲。
安全業(yè)績榮膺中國民航“最佳”
作為目前國內(nèi)機隊規(guī)模最大、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司，南航目前飛機總數(shù)已達306架，每天有1300多個航班穿梭于全球各地。
2006年南航安全飛行了93.1萬小時，占中國民航運輸總飛行小時的27.62%，連續(xù)151個月保持了空防安全。截至去年底南航已經(jīng)連續(xù)安全飛行300萬小時，成為中國民航發(fā)展史上保持安全紀錄時間最長的航空公司，被中國民航總局授予“飛行安全三星獎”，這是迄今為止中國民航頒發(fā)的安全最高榮譽。而幾大航空集團中，國航獲得二星獎，東航、海航獲得一星獎。在此之前，南航分別在1995年、2001年、2003年、2004年，四次獲得民航安全最高獎——金鵬杯，優(yōu)良安全業(yè)績在中國民航“一枝獨秀”。
去年11月，南航獲得了由國際航協(xié)頒發(fā)的IOSA（國際航協(xié)運行安全審計）證書，通過了國際航協(xié)嚴格的質量控制審核程序。負責審計的外方專家組對南航的安全管理制度、飛行員培訓制度和良好的安全紀錄贊不絕口，認為南航在安全管理方面的水平在國際上也“堪稱一流”。
打造最廣泛快捷的空中網(wǎng)絡
2007年，中國經(jīng)濟預期將繼續(xù)保持良好的增長勢頭，而持續(xù)上漲的航空燃油價格亦有望回調(diào)，另外，預期人民幣升值將使國內(nèi)航空公司在匯兌上獲益。2008年的北京奧運會和2010年上海世界博覽會及廣州亞運會都將為中國航空運輸業(yè)提供商機。
展望未來，南航表示，將繼續(xù)通過提高運行安全風險的防范能力、進一步提升客戶的服務水平、優(yōu)化航線資源配置和提高貨運產(chǎn)出能力，利用南航廣闊的航線市場布局，打造中國最廣域的空中快線。同時，加強財務預算管理、完善內(nèi)部控制系統(tǒng)經(jīng)營管理等手段，保持公司的持續(xù)發(fā)展和市場競爭力。
目前，南航經(jīng)營的國內(nèi)航線網(wǎng)絡在中國航空公司中最為廣泛。截至2006年底，南航共經(jīng)營航線616條，其中國內(nèi)航線501條，國際航線90條，港澳地區(qū)航線25條，為全球152個城市的旅客提供航空運輸服務。南航正在強力推進“航線樞紐網(wǎng)絡、市場營銷網(wǎng)絡、服務保障網(wǎng)絡”三個網(wǎng)絡建設，新的網(wǎng)絡結構布局提供了大量的中轉機會，將為廣大旅客境內(nèi)外出行帶來極大的方便。
