3月16日晚，美國加州貝弗利山上，一所豪華別墅中正在舉行著一場小型晚宴。晚宴的主人是國際金融租賃公司董事長兼總裁史蒂文·烏德沃爾哈齊，與他共進晚餐的，都是美歐航空業(yè)的重量級人物，其中就包括空客的首席執(zhí)行官路易斯·加盧瓦。
這次晚宴的話題與國際航空業(yè)的未來有關(guān)。就在一個多月前，美國航空運輸貿(mào)易協(xié)會年度討論會上，烏德沃爾哈齊的講話令所有在場的航空業(yè)CEO們都感到意外———他熱切地談?wù)撈鹆酥袊?/P>
“他們想要坐到駕駛艙里，絕對不會只甘當配角，他們想要當奧斯卡的主角。”他說的是中國，“雖然我現(xiàn)在還不會預(yù)見到他們將取得巨大的商業(yè)成功，但是我認為他們已經(jīng)種下了希望的種子。”
隨后，烏德沃爾哈齊指出，中國的低成本將成為優(yōu)勢。“要是在西雅圖，工人們需要健康保險，他們的孩子甚至需要牙醫(yī)保健。假如中國人能夠以更低的成本制造出大飛機來，那么市場就會被低成本的解決方案所吸引，只要它質(zhì)量在那兒。因此，中國對國際航空業(yè)確實是一個挑戰(zhàn)。”空客與波音的攻防對策
對于空客和波音應(yīng)該如何應(yīng)對，烏德沃爾哈齊給出了兩種對策。一種是防御性的，另一種則是進攻性的。防御性舉措就是要確保空客和波音作為最終組裝者、市場營銷者的角色，盡量能拖多久就拖多久。至于進攻性舉措，就是在技術(shù)上實現(xiàn)一個大的飛躍。波音和空客如果能夠在新的替代機型技術(shù)上有一個大的飛躍，就沒有人能夠超越它們了。
對于防御性對策，波音與空客實際上已經(jīng)早有準備。事實上，無論是當年印度尼西亞的努桑達拉公司還是加拿大的龐巴迪公司，在試圖擠入大飛機市場時，都因遭到了波音和空客的聯(lián)手遏制而胎死腹中。
當年，美國為了壟斷航空關(guān)鍵技術(shù)，還曾試圖買斷羅爾斯·羅伊斯公司的發(fā)動機，但最終沒有成功。可以說，波音與空客在這方面有著豐富的“作戰(zhàn)經(jīng)驗”。如今，分析家指出，為了應(yīng)對外來者，二者還很可能共同構(gòu)筑技術(shù)壁壘。不過，既要爭取中國未來的大飛機市場，又要“延緩中國通過翻版仿制關(guān)鍵技術(shù)”，這對于波音和空客而言不是那么容易。正如烏德沃爾哈齊自己所說的，“在全球化時代，你無法再像以前那樣餓死你的競爭對手，因此你無法阻止。”據(jù)《環(huán)球》雜志
