中國(guó)鐵路第六次大提速，比以往5次大提速“動(dòng)作更大”，對(duì)百姓的生活影響也更大——
算一算火車大提速的3筆賬
4月18日0時(shí)起，我國(guó)鐵路將實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖。到時(shí)候，在一些鐵路干線上，列車時(shí)速將由現(xiàn)在的最高160公里提升到200公里，部分區(qū)間甚至能達(dá)到250公里。這次提速比以往5次大提速“動(dòng)作更大”，提速帶來的不僅是出行時(shí)間的縮短，從一定程度上它還將悄悄改變老百姓的生活。
老百姓的出行賬 工作在上海居住在昆山
“今后從上海到昆山，坐火車只要21分鐘；動(dòng)車組列車的二等軟座每張票15元，比上海出租車起步價(jià)只貴了4元，所以我在考慮是否到昆山去買房子。”新上海人趙先生25歲，大學(xué)畢業(yè)生，工作地點(diǎn)在鐵路上海站附近，他覺得鐵路第六次提速后，“在上海上班、回昆山居住”不再是“天方夜譚”。
鐵路第六次大提速后，將大大方便老百姓的出行，隨之改變的將是旅游、商務(wù)、購(gòu)物甚至日常的工作、生活習(xí)慣。
在昨天下午召開的上海鐵路局新聞發(fā)布會(huì)上，上海鐵路局局長(zhǎng)劉漣清介紹，動(dòng)車組列車是第六次大提速的“大明星”，它的“撒手锏”就是一個(gè)“快”字：時(shí)速達(dá)到200公里，一些區(qū)間甚至可達(dá)250公里。提速后，全國(guó)將分4個(gè)階段一共開行257對(duì)動(dòng)車組列車，其中4月18日首先開行140對(duì)。上海鐵路局將開行66對(duì)動(dòng)車組列車，其他類型的列車速度也有不同程度地提高。
票價(jià)有高低可自由選擇
提速后，動(dòng)車組列車的票價(jià)會(huì)稍高一些，但原來的普通列車（含普通快車和慢車）、快速列車和特快列車（含一站直達(dá)特快），“提速不提價(jià)”。
如上海至南京的動(dòng)車組列車票價(jià)一等軟座為每張112元，二等軟座為93元，早上6時(shí)30分前發(fā)車還可打折，折扣價(jià)分別是101元和84元；特快列車票價(jià)一等軟座為86元，二等軟座為72元。老百姓可以根據(jù)自己的需求選擇坐什么類型的火車。
貨主們的經(jīng)濟(jì)賬 提速后貨運(yùn)能力增加12%
當(dāng)我們?cè)陲堊郎希缘奖镜貨]有的新鮮海鮮，往往會(huì)想：“這是空運(yùn)過來的吧。”提速后，以往只能空運(yùn)的海鮮和鮮花等，可以走鐵路了。
提起這方面的好處，企業(yè)主、貨主當(dāng)然笑得合不攏嘴。一些貨物改空運(yùn)為用火車運(yùn)，可以給他們省下不少錢。與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、運(yùn)費(fèi)低。而貨運(yùn)成本的降低，最終受益的將是消費(fèi)者。
上海鐵路局局長(zhǎng)劉漣清說，這次提速后，我國(guó)鐵路初步形成貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。
第五次大提速，鐵路貨運(yùn)能力增加了15%；第六次大提速，預(yù)計(jì)將增加12%。
駕駛員的安全賬 兩趟火車間隔時(shí)間僅5分鐘
上海機(jī)務(wù)段的王嶺這一年多來格外忙，34歲的他如今已是駕駛動(dòng)車組的“權(quán)威司機(jī)”。動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn)和春運(yùn)期間的試運(yùn)行，讓他和同事們積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)駕馭好動(dòng)車組充滿信心。
“從時(shí)速160公里到時(shí)速250公里，這是一個(gè)驚人的跨越！”動(dòng)車組都是單司機(jī)操作（即一個(gè)人駕駛），雖然工作的環(huán)境改善了，機(jī)車的檢修任務(wù)由隨車的機(jī)械師負(fù)責(zé)，但司機(jī)的工作量將更大，責(zé)任也更重。照以前的運(yùn)行圖，兩站之間都有幾分鐘的“彈性點(diǎn)”，司機(jī)們可在這個(gè)時(shí)間里調(diào)節(jié)速度，但第六次提速后，動(dòng)車組在站內(nèi)停的時(shí)間最少只有2分鐘。在同一條鐵軌上開行的前后兩趟列車，間隔時(shí)間也只有5分鐘左右。對(duì)司機(jī)們來說，要有過硬的知識(shí)和嫻熟的操作技術(shù)。
千米之外的火車20秒到眼前
動(dòng)車組列車時(shí)速將達(dá)200公里以上，火車密度也將加大，提速后太靠近鐵路或隨意穿越鐵軌將異常危險(xiǎn)。雖然時(shí)速160公里及以上的提速線路實(shí)行了道口全立交、沿線全封閉，但依然有必要提醒沿線群眾不要隨意穿越線路。
據(jù)測(cè)算，在正常天氣條件下，以人眼觀測(cè)的距離為1000米計(jì)算，列車以時(shí)速200公里運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)鐵路上有行人并采取措施，列車駛抵行人面前仍只有大約20秒，危險(xiǎn)性極大。此外，時(shí)速200公里的列車經(jīng)過時(shí)，在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14米/秒，超過人站立所能承受的風(fēng)速值，鐵路邊的行人稍不留神就有可能被吸進(jìn)鐵軌。
【焦點(diǎn)關(guān)注】 “和諧”號(hào)成為最亮點(diǎn)
中國(guó)鐵路第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖最突出的亮點(diǎn)，是在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大區(qū)域和主要干線開行時(shí)速200公里及以上的“和諧”號(hào)國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組，部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250公里。為實(shí)現(xiàn)第六次大提速，國(guó)家共投入經(jīng)費(fèi)260億元。
由于動(dòng)車組列車的加入，我國(guó)鐵路客運(yùn)產(chǎn)品更加豐富多樣，形成了新的三大系列：
第一系列是動(dòng)車組列車。它以區(qū)域內(nèi)城際間短途為主，以跨區(qū)域中心城市間中長(zhǎng)途為輔，主要安排在白天運(yùn)行；
第二系列是一站直達(dá)和夕發(fā)朝至列車。新的列車運(yùn)行圖增加了開行數(shù)量，新增7對(duì)一站直達(dá)特快列車，總數(shù)由原來的19對(duì)增加到26對(duì)，夕發(fā)朝至旅客列車增加32列，總數(shù)達(dá)到337列；
第三系列是傳統(tǒng)的普通旅客列車。
【焦點(diǎn)提醒】 動(dòng)車組如何購(gòu)票、乘車
動(dòng)車組車票實(shí)行全路聯(lián)網(wǎng)通售，預(yù)售期20天，停靠站均設(shè)專門售票窗口，旅客可在任何一個(gè)售票窗口購(gòu)買車票，也可以購(gòu)買異地票、往返票。動(dòng)車組車票最遠(yuǎn)只發(fā)售到本次列車終點(diǎn)站，當(dāng)日當(dāng)次有效；到動(dòng)車組列車終點(diǎn)站以遠(yuǎn)的旅客可購(gòu)買聯(lián)程票。
動(dòng)車組車票可根據(jù)等候的天數(shù)辦理改簽，但不能延長(zhǎng)有效期、也不能變更線路。
動(dòng)車組列車只發(fā)售二等車廂學(xué)生票，學(xué)生票為全價(jià)票的75%。學(xué)生購(gòu)買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動(dòng)車組列車的，可分段購(gòu)票。
旅客可以攜帶長(zhǎng)60厘米、寬35厘米、高35厘米以下的物品上車，桿狀物品的長(zhǎng)度不能超過180厘米。攜帶品由旅客自行保管，對(duì)超過規(guī)定的攜帶品，應(yīng)提前辦理托運(yùn)手續(xù)。
動(dòng)車組列車在省會(huì)城市停3分鐘，在一般城市停2分鐘，上下客時(shí)間比原來縮短較多。上海鐵路局管內(nèi)的列車將實(shí)行“前門下、后門上”的辦法，到達(dá)每個(gè)車站5分鐘前，列車廣播將及時(shí)提醒旅客。
動(dòng)車組車門為電動(dòng)車門，統(tǒng)一控制開關(guān)，旅客在上下車或旅行途中，千萬不要擠靠車門，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
動(dòng)車組采用智能化集中控制系統(tǒng)，旅客請(qǐng)不要搬動(dòng)、觸碰各種安全按鈕、開關(guān)。
有的車廂設(shè)有可開啟的氣密窗，列車運(yùn)行中嚴(yán)禁打開。
動(dòng)車組的地板與站臺(tái)無縫對(duì)接，殘疾人可以使用輪椅等輔助設(shè)備無障礙上下車。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供攜帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間。
一等車廂旁設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。
車廂比普通列車更為寬敞。車廂的座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度。每排座位還可以整體調(diào)轉(zhuǎn)前后方向，避免乘客因“倒乘車”而暈車。
