4月18日實(shí)行的新列車運(yùn)行圖上，上海鐵路局將開行動(dòng)車組66列，占到全國(guó)總數(shù)的26％。列車的開通將把主要城市之間旅行時(shí)間大大壓縮：其中上海南至長(zhǎng)沙由現(xiàn)在的18小時(shí)22分縮短為7小時(shí)31分；上海南至南昌由現(xiàn)在的12小時(shí)25分縮短為5小時(shí)08分；上海南至重慶由原來41小時(shí)51分縮短至29小時(shí)18分。
“南昌鐵路局、廣州鐵路局都對(duì)管內(nèi)的鐵路線進(jìn)行了大范圍改造，整個(gè)滬昆鐵路線，原來的運(yùn)行速度就在80公里左右，而且比較曲折，因此這次提速效果十分明顯。”在昨日的上海鐵路局新聞發(fā)布會(huì)后，局長(zhǎng)劉漣清對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
除此之外，京滬之間運(yùn)行時(shí)間也由現(xiàn)在的11小時(shí)58分縮短到9小時(shí)59分，而滬穗之間，則由25小時(shí)46分縮短到19小時(shí)54分。
此外，提速后長(zhǎng)三角鐵路系統(tǒng)的公交化特點(diǎn)將更加明顯。
每天6點(diǎn)10分起到20點(diǎn)30分，滬寧之間平均11.6分鐘就有一趟列車發(fā)出，滬杭之間平均間隔為14.8分鐘。最密集的時(shí)段，每5分鐘就有一趟列車從上海發(fā)出。
而旅客也將要適應(yīng)全新的客流引導(dǎo)措施，實(shí)行自助式的無干擾服務(wù)，將保證旅客在2分鐘內(nèi)完成上下客，以確保準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)送。
“在滬杭之間，每天100多趟客車，20多趟貨車，這里已經(jīng)成為世界上最繁忙的鐵路線。”劉漣清說。
