隨著全國鐵路第六次大面積提速的啟動，廣深四線也于昨天投入運(yùn)行，使得廣深鐵路這條“黃金通道”大幅提升城際及長途客運(yùn)能力，長途列車有望通達(dá)國內(nèi)大部分省市，深圳地區(qū)鐵路的物流能力也成倍提升。
“市民今后無論從深圳坐長途列車出發(fā)還是往來廣深兩地，都會更方便快捷。”鐵路專家指出，隨著鐵路大面積提速和廣深四線的投入運(yùn)行，深圳城際和長途客運(yùn)能力將顯著提高，深圳始發(fā)的長途列車有望通達(dá)國內(nèi)大部分省市，春運(yùn)及主要節(jié)假日期間“一票難求”的局面將逐步成為市民記憶中的歷史。
廣深四線是一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)140公里的普速鐵路，加上現(xiàn)有的廣深三線，兩條線路專用供普通旅客列車、貨車運(yùn)行，使得廣深一、二線專供廣深城際高速列車運(yùn)行，列車時(shí)速提至200公里有了“硬件”保障，改變原來高速線路快車慢車混行的局面。這樣一來，廣深城際列車開行密度將在目前平均15分鐘一趟的基礎(chǔ)上繼續(xù)提高，市民可享受到如同城市公交一般的列車服務(wù)。
專家分析，廣深四線對于苦于線路容量有限、無法開行更多長途出省列車的深圳來說猶如“及時(shí)雨”，工程建成后，普速線廣州東至深圳平湖的能力由55對增加到188對，平湖至深圳站的能力由60對增加到130對，深圳的長途列車有條件直達(dá)國內(nèi)大部分省市，市民普遍可享受到性價(jià)比高的長途列車服務(wù)。
廣深四線項(xiàng)目還包括新建深圳北客技站、新建布吉輔助客運(yùn)站、廣深全線新建新一代智能調(diào)度集中系統(tǒng)等，今后貨物列車將由目前的22對增至30對，加上京廣線上貨車牽引重量由4000噸提高到普超4500噸，深圳往來各省市的鐵路物流能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，為物流產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸腹地延伸增添強(qiáng)大助力。
