設(shè)計規(guī)范
本設(shè)計規(guī)范是以客戶的物流需求為導(dǎo)向，從物流總代理的角度為客戶設(shè)計物流運(yùn)作方案的設(shè)計范本。
不同客戶的需求側(cè)重點(diǎn)不同，因此為客戶“量身定做”物流運(yùn)作方案，細(xì)化客戶差異性需求，確定每一個客戶的需求模型，據(jù)此相應(yīng)地設(shè)計物流運(yùn)作方案。
設(shè)計思路如下：
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1、月物流總量
考慮要素：生產(chǎn)量、客戶訂單量（包括旺季訂單量和淡季訂單量）、周轉(zhuǎn)頻次；
據(jù)此確定：客戶的主導(dǎo)作業(yè)類型。根據(jù)客戶每月的生產(chǎn)量或客戶訂單量，確定客戶廠外的物流總量，包括發(fā)運(yùn)總量，再根據(jù)預(yù)計的周轉(zhuǎn)頻次確定庫存量和配送量。
2、發(fā)運(yùn)地、到達(dá)地
考慮要素：發(fā)運(yùn)地的位置和個數(shù)，到達(dá)地的位置和個數(shù)；
據(jù)此確定：運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式
3、各點(diǎn)每月物流分量
考慮要素：該點(diǎn)客戶的訂單量、訂單個數(shù)、訂單的平均規(guī)模
據(jù)此確定：該點(diǎn)的主導(dǎo)作業(yè)類型；經(jīng)濟(jì)庫存量、到達(dá)量、配送量、配送頻次；運(yùn)輸方式、車型
4、產(chǎn)品特征
A、產(chǎn)品種類
考慮要素：產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性
B、與配載要求有關(guān)的特征
考慮要素：單件體積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度
C、與儲運(yùn)保管有關(guān)的特征
考慮要素：化學(xué)性質(zhì)（防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質(zhì)期），物理性質(zhì)（抗震性能、抗壓性能）
據(jù)此確定：裝卸方式、運(yùn)輸條件、儲存條件 、配載條件
D、與保險、保價有關(guān)的特征
考慮要素：單價、價值密度
據(jù)此確定：保費(fèi)率、保價
5、銷售情況
考慮要素：銷售方式、供貨方式、退換貨方式
據(jù)此確定：作業(yè)主導(dǎo)類型；服務(wù)分類項(xiàng)目、提供的服務(wù)時間
6、信息需求
考慮要素：貨物在不同物流環(huán)節(jié)中的狀態(tài)信息和數(shù)量信息、單據(jù)傳遞信息
據(jù)此確定：信息流程
�。ǘ┐_定物流需求模型
方法：標(biāo)準(zhǔn)判斷法
1、倉儲作業(yè)主導(dǎo)型
貨物生產(chǎn)量或訂單總量（需要外租庫）>6000 立方米/月 發(fā)運(yùn)頻次< 2 次/月 供貨方式：以自運(yùn)自提為主。
2、干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型（包括跨區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)配送）
運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量> 4000 噸/月 發(fā)運(yùn)頻次> 15 次/月 運(yùn)輸距離>400 公里
3、市內(nèi)配送主導(dǎo)型
供貨方式：送貨制為主、配送頻次>20 次/月、運(yùn)輸距離< 50 公里
配送點(diǎn)數(shù)：一般為多點(diǎn)配送時間要求：按客戶要求，及時送到。
4、流通加工作業(yè)主導(dǎo)型
客戶要求的流通加工的作業(yè)占作業(yè)量的絕大部分。
主要是進(jìn)行包裝加工等作業(yè)。
�。ㄈ┪锪鬟\(yùn)作方案的設(shè)計
1、倉儲方案
方法：優(yōu)選法、經(jīng)濟(jì)預(yù)測
�。�1）倉庫作業(yè)主導(dǎo)型
A、倉庫的選擇
●位置：由于所需使用面積較大，倉庫的位置一般選擇在價格便宜的地方。要求總可使用面積大于實(shí)際使用面積。
●庫種：價格的為首要選擇標(biāo)準(zhǔn)，出入庫頻繁的，選擇平房倉，不頻繁的，選擇樓房倉也可。
●其它設(shè)施：要求防潮、清潔的貨物，須有托盤及輔助搬運(yùn)設(shè)施拖車、叉車等。
B、庫存量的確定
非季節(jié)性產(chǎn)品：
非季節(jié)性產(chǎn)品的需求量隨季節(jié)的波動性不大，各月之間庫存量均衡。庫存方案設(shè)計如下：
● 經(jīng)濟(jì)庫存量：
考慮因素：年貨物周轉(zhuǎn)總量或某點(diǎn)的需求總量、運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用、單件商品的儲存成本
方法： 經(jīng)濟(jì)庫存量規(guī)劃法
貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，采用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物采用定期庫存模型。
其中，年貨物周轉(zhuǎn)總量根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或銷售預(yù)測得來（年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量=歷史數(shù)據(jù)X波動系數(shù)）；
運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用及單件商品的儲存成本的確定方法：a 同種商品由往年的歷史數(shù)據(jù)得來 b 在確定的線路上，運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)和某點(diǎn)單件儲存費(fèi)可通過預(yù)算得來。
● 面積：
考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高
方法：面積= 經(jīng)濟(jì)庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層 數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
其中，影響堆碼系數(shù)的因素：產(chǎn)品種類、批次要求、外包裝的體積、表面積的光滑平整程度、堆碼時的緊密程度。
季節(jié)性產(chǎn)品：
單品
● 經(jīng)濟(jì)庫存量：
考慮因素：a 旺季周期、旺季周轉(zhuǎn)量量或某點(diǎn)的需求總量
旺季時的運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用
旺季時單件商品的儲存成本
b 淡季周期、淡季周轉(zhuǎn)量量或某點(diǎn)的需求總量
淡季時的運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用
淡季時單件商品的儲存成本
方法：經(jīng)濟(jì)庫存量規(guī)劃
貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，采用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物采用定期庫存模型。
其中，各參數(shù)的確定方法同上。
●面積：
考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高
方法：面積= 經(jīng)濟(jì)庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
堆碼系數(shù)的確定方式同上。
多品 一般一個廠商會有多種產(chǎn)品，多種產(chǎn)品組合的倉儲方案設(shè)計如下：
●庫存量：
考慮因素：某點(diǎn)上各種商品周轉(zhuǎn)量之和
●面積：根據(jù)各種商品周轉(zhuǎn)量某時的最大量確定該點(diǎn)的庫存面積。方法同上。
�。�2）干線發(fā)運(yùn)作業(yè)主導(dǎo)型（包括省市的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)配送）
A、倉庫的選擇
● 位置：到發(fā)貨作業(yè)頻繁，倉庫的位置一般選擇在靠近干線沿線的地方。到貨倉庫的選擇位置同上。
● 庫種：一般選擇平房倉，便于出入庫的操作。
● 其它設(shè)施：帶有專用線，高站臺。
B、倉庫面積的確定
方法： 面積= 經(jīng)濟(jì)庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層 數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
堆碼系數(shù)：堆碼系數(shù)的確定方式同上。
�。�3）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型
A、倉庫的選擇
● 位置：
考慮因素：最大卸貨量或最頻繁卸貨的卸貨點(diǎn)位置；與配送點(diǎn)的最短徑距
● 庫種：一般選擇選擇平房倉，便于出入庫的操作
B、庫存量的確定
● 庫存量：該點(diǎn)的需求庫存量+安全庫存量
● 方法： 安全庫存量的規(guī)劃
�。�4）流通加工作業(yè)主導(dǎo)型
A、倉庫的選擇
● 作業(yè)場所：流通加工庫，倉儲環(huán)境要求符合良好的生產(chǎn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
B、倉庫面積的確定
● 面積：庫存面積+作業(yè)面積
2、運(yùn)輸方案
�。�1）倉儲作業(yè)主導(dǎo)型、干線作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送）
A、運(yùn)輸方式的選擇
考慮因素：運(yùn)輸成本、安全性
大批量、到達(dá)庫有專用線：選用鐵路整車運(yùn)輸。
時間性強(qiáng)、中小批量、到達(dá)庫無專用線：選用公路運(yùn)輸或鐵路零擔(dān)。
根據(jù)庫存量和銷售量，選擇成本低的運(yùn)輸方式，鐵路承運(yùn)80%的貨物，其余的20%以公路或快運(yùn)方式保證商品的供應(yīng)。
B、車型的選擇
根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇敞式車、封閉車、半封閉車、保溫車、冷藏車。
根據(jù)貨物運(yùn)量的需要和配載合理性，選擇合適噸位的車或集裝箱，盡量做到滿載，不甩貨。
C、車源的選擇
公路運(yùn)輸，時間緊急從發(fā)運(yùn)地發(fā)車，時間不緊急，盡量找回程車。
D、保險
鐵路保險：代客戶辦理鐵路運(yùn)輸保險。
公路保險：代客戶或由客戶自己辦理汽貨運(yùn)保險。
E、線路規(guī)劃（綜合規(guī)劃）
單點(diǎn)間發(fā)運(yùn)：根據(jù)不同的可行線路和運(yùn)輸方式及車型進(jìn)行成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，結(jié)合客戶的要求的側(cè)重點(diǎn)，選擇合適的方案。
同種貨物的多點(diǎn)間發(fā)運(yùn)或調(diào)撥：
考慮因素：各始發(fā)點(diǎn)的位置和運(yùn)輸條件、始發(fā)點(diǎn)的可發(fā)貨數(shù)量、到達(dá)點(diǎn)位置和接卸條件、到達(dá)點(diǎn)數(shù)量、各點(diǎn)間不同的里程價。
目標(biāo)：總運(yùn)費(fèi)最小
方法：多元線性回歸分析法
（2） 市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型
A、車型的選擇
根據(jù)貨物運(yùn)量的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，盡量做到滿載。
根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇封閉車、半封閉車、保溫車或冷藏車。
B、車源的選擇：根據(jù)各城市道路交通管理的規(guī)定，選擇能在市內(nèi)通行的車輛
C、線路規(guī)劃：
目標(biāo)：時間短、線路合理、滿載
●一線多卸：
考慮因素：運(yùn)貨總量、裝貨點(diǎn)位置、卸貨點(diǎn)位置和個數(shù)、最大卸貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的卸貨量
方法：根據(jù)起始點(diǎn)貨運(yùn)量選擇車輛噸位
根據(jù)始發(fā)點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，規(guī)劃閉合線路，選擇卸貨次序。
●多點(diǎn)多卸：
考慮因素：可能的最大裝貨量、各裝貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的裝貨量、卸貨點(diǎn)位置和個數(shù)、最大卸貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的卸貨量
方法：根據(jù)某點(diǎn)的最大裝貨量選擇車輛噸位
線路的規(guī)劃，多元線性回歸分析
●不同客戶貨物的配載：
考慮因素：時間差、各個客戶的裝貨量、各裝貨點(diǎn)位置、卸貨點(diǎn)位置和個數(shù)、各點(diǎn)的卸貨量
（四）方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化
單點(diǎn)上最優(yōu)的倉儲方案、最優(yōu)的運(yùn)輸方案、最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)。必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合倉儲方案、運(yùn)輸方案、配送方案，選擇最優(yōu)的整體方案。
在客戶授權(quán)下，從整個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流運(yùn)作方案的整體設(shè)計：
1、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)定（略）
考慮因素：略
●數(shù)量
●各點(diǎn)的規(guī)模
●位置
●主要職能進(jìn)行市內(nèi)配送，實(shí)現(xiàn)高頻次周轉(zhuǎn)。
●該點(diǎn)倉租相對便宜，減輕的倉租費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。
設(shè)計方法：
A、在現(xiàn)有的銷售網(wǎng)點(diǎn)中，選若干銷售量最大的點(diǎn)作為該區(qū)的物流網(wǎng)點(diǎn)。
B、覆蓋區(qū)域的確定：以該點(diǎn)為中心，滿足經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送的范圍為該區(qū)的區(qū)域。
2、倉儲量與配送頻次的調(diào)整（略）
在一定的條件下倉儲成本和運(yùn)輸成本是相斥的，作為客戶的物流總代理就是要能縱觀全局，用經(jīng)濟(jì)預(yù)測的方法，做好成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，選擇最佳方案。
(五)案的執(zhí)行（略）
操作規(guī)程
以公司物流運(yùn)作模式為基礎(chǔ)，結(jié)合客戶的特定需求設(shè)計服務(wù)于該客戶物流作業(yè)流程和信息處理流程，操作的過程要嚴(yán)格按照公司的《標(biāo)準(zhǔn)操作SOP》進(jìn)行作業(yè)，運(yùn)作的質(zhì)量要符合《質(zhì)量管理系統(tǒng)》。
