應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的一個重要原因是取得原料在整個生產(chǎn)和配送過程中的可視性。有了較好的可視性，生產(chǎn)安排將會更具體。便宜的信息可能帶來客戶服務(wù)的改善和昂貴的庫存成本的節(jié)約。

雖然供應(yīng)鏈管理的可視性有了一定的提高，庫存方面的可視性仍然沒有達到應(yīng)有的程度。實際上許多公司的供應(yīng)鏈中存在著巨大的盲點。這里列舉供應(yīng)鏈的四個最大最嚴重的漏洞：

　　1、進貨供應(yīng)鏈通常不與出貨供應(yīng)鏈聯(lián)系。從工廠的角度來說，這意味著卡車放下零件，然后空車返回，而實際上它們可以裝載出貨。從全球的角度來說，公司一般把產(chǎn)品出口到產(chǎn)品和原材料進口的國家。結(jié)果他們沒有充分利用雙向移動的巨大優(yōu)勢降低海上的運輸費用。

　　2、生產(chǎn)者沒有有效的方法即時向原材料供應(yīng)商修改已提交的定單。即使有最好的生產(chǎn)設(shè)施，在生產(chǎn)的當(dāng)天，需要的部件也會經(jīng)常變化。然而不幸的是，定單一旦提交給供應(yīng)商后，將不能改變。一個較好的解決辦法可能是在具體的生產(chǎn)中利用電子定貨系統(tǒng)。

　　3、許多企業(yè)有許多工廠和相同的供給商，卻看不到所有工廠對原材料的整體需求。許多工廠的進貨運輸從來不進行協(xié)調(diào)。由于每個工廠小定單的獨立運輸，導(dǎo)致了運輸成本超出預(yù)算。

　　4、雖然許多大公司的產(chǎn)品、庫存、配送是全球化的，很少有公司的庫存可視性是全球化的。在國內(nèi)，許多公司可以從最近的工廠或倉庫把貨物運輸?shù)娇蛻�，因為幾乎總有一個集中的定單處理系統(tǒng)和集中的存儲系統(tǒng)連接。然而對于國際運輸卻不是這樣的。對于國際定單，一般沒有集中的定單處理系統(tǒng)。如果有集中的定單處理系統(tǒng)，也很少有集中的存儲系統(tǒng)來決定貨物從哪里發(fā)送。結(jié)果，國際定單的填寫非常慢，而且?guī)齑娉杀緟s不必要的高。運輸成本也高于應(yīng)有的水平。

　　所有的這些黑洞，確實是企業(yè)信息系統(tǒng)的缺陷。許多情況下，企業(yè)有現(xiàn)成的技術(shù)，卻沒有公司愿意麻煩把它應(yīng)用到供應(yīng)鏈中。有時，象全球的定單和庫存系統(tǒng)這樣問題的解決需要六位數(shù)的投資。

　　因此，及時投資來彌補這些缺陷值得嗎？首先算一下銷售損失成本、過高的運輸成本、生產(chǎn)的停工以及存貨成本，在你算不到一半時，你就會手中揮舞著計算出來的長長的數(shù)據(jù)，跑向負責(zé)信息系統(tǒng)的人，向他們匯報。