中外物流企業爭相進入
日前，天津保稅物流園區又迎來一大型物流公司入駐，這就是全球最具規模的集裝箱運輸和物流服務供應商之一——東方海外。東方海外將依托天津保稅區的政策優勢和天津港的功能優勢，為客戶提供出口分撥集運、進口倉儲及配送、多國集運、多區域集運、國際集裝箱轉運及其他增值服務。東方海外物流(天津保稅物流園區)有限公司是迄今為止東方海外在華北地區最大、最先進的物流中心。它的入駐將與天津保稅物流園區實現共贏，進一步增強濱海新區輻射能力。
天津保稅區于1991年5月經國務院批準設立，是華北、西北惟一的保稅區，也是我國北方最大的保稅區，具有國際貿易、現代物流、出口加工和商品展銷四大功能。建區14年來，始終以建設國際物流中心為目標，堅持以服務京津冀、服務環渤海地區、服務中國北方為宗旨，努力探索中國特色的自由貿易區之路，區域經濟保持年均30%以上的增長速度，已累計吸引外商投資90多億美元，外資實際到位50多億美元，吸引內資480億元，有中外企業5700多家，其中世界500強企業56家。國際貿易、現代物流和出口加工三大產業迅速發展，在中國北方的服務輻射帶動作用顯著增強。2004年實現進出區貨物總值131億美元，進出口總額達到53億美元，實現海關關稅、進口環節稅113億元，成為中國北方國際貨物大進大出的綠色通道。保稅區形成了一整套運作高效、服務便捷、管理嚴密的體系，對于保稅物流園區建設，奠定了良好的基礎。天津保稅物流園區于2005年3月驗收并投入使用。具有廣闊的經濟腹地和巨大的發展前景，在東北亞地區占有重要地位。
天津保稅物流園區投入使用僅一年多，就已在全國物流園區中脫穎而出。據了解，除了東方海外物流(天津保稅物流園區)有限公司在天津保稅物流園區正式投入運營以外，美國UPS、丹麥馬士基已成功進駐園區，荷蘭世天威，日本近鐵、錦佳等也將陸續開工建設和投入運營。區內的物流企業已經達到35家，涉及電子、機電、紡織等100多個品種，輻射國內20多個省區市。
由內而外：提供最佳服務
天津保稅物流園區于2005年3月30日正式通過國家驗收并投入運營。短短幾個月的時間為何得到中外物流企業的青睞呢？它究竟有著怎樣的魅力可以使眾多企業看好它的發展前景？
貨物在物流園區內跑得“快”
保稅物流園區具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能，享受只有自由貿易區才可享受的優惠政策，境外貨物進入園區免征關稅和進口環節增值稅，國內貨物進入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。
貨物進出更為便捷。保稅物流園區充分運用信息技術和現代科技手段，實現區域化監管、網絡化管理、電子化通關、科學化監控，實行通關數據“一次錄入、多次使用、信息共享”，實現了貨物的一次申報、一次查驗、一次放行快速通關，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。在時間就是金錢的今天，貨物快速周轉為企業帶來了真正的實惠。
高效的通關程序、完善出口退稅政策
在海關和港口集團的支持下，實現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業成本。同時，園區企業國際中轉業務大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。隨著進出口業務逐月攀升，進出區貨類不斷增加，服務輻射范圍也不斷擴大。目前，已涉及電子、機電、紡織等100多個品種，服務“三北”地區和北京、南京、成都、蘇州等20多個省區市。
根據國家規定，保稅物流園區享受保稅區相關政策，即對園區的基礎設施建設項目所需的設備、物資等，園區企業為開展物流業務所需的機器、裝卸設備、倉儲設施、管理設備及其維修用零配件等，辦公用品等予以免稅；在進出口稅收方面，國內貨物進入園區視同出口，辦理報關手續，實行退稅；園區貨物內銷按貨物進口的有關規定辦理報關手續，貨物按實際狀態征稅；在園區內部或在園區和境外之間進行的貿易可免稅，也無需進出口許可證。
對國內外投資者來說，在保稅物流園區除獲得保稅區的所有傳統免稅優惠，以及通常只有自由貿易區才能享受的出口退稅政策。貨物一旦從國內到園區，出口商即有權申請退稅，改變了現行的“離境退稅”方式，這是園區最吸引加工貿易的政策。
區港聯動提供全方位功能服務
目前我國保稅區大部分設立在對外開放的口岸附近，但都屬于封閉區域，與港口聯動發展的模式一直沒有形成。2005年3月30日天津保稅區正式封關運作，區港聯動、建設保稅物流園區也相應開始，服務范圍包括天津、北京兩大直轄市和河北、山西、內蒙古、陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等八個省區及河南、山東的部分地區，總面積達450萬平方公里。保稅物流園區具備“境內關外”的自由貿易區政策功能，可吸引更多的國際貨物和航線的聚集，增強了天津在全球范圍內聚集優勢、配置資源的能力，有利于輻射東北亞國際航運中心的建設。
保稅物流園區具備四項功能：國際中轉功能，對進入區的境外、國內貨物進行分拆、集拼后轉運至境內外其他目的港；國際配送功能，對入區貨物進行分揀、分配或進行簡單的商業性加工后向國內外配送；國際采購功能，對采購的國內貨物和境外貨物進行綜合處理和簡單的商業性加工后向國外銷售；轉口貿易功能，構建集交易、展示、出樣、訂貨于一體的轉口貿易服務體系，這樣有利于區內企業開展轉口貿易。
靠近北京緊鄰河北，地理位置優越
目前，北京到天津港口的京津塘高速公路第二條線已經開工，2008年竣工。從北京永定門到天津東站的京津快速鐵路早在2005年7月動工。到2010年，預計將會有3條鐵路從北京通向天津。天津機場將在東部航站區再建30萬平方米的候機樓、25萬平方米的停車場和第三條跑道，遠期目標是達到每年2000萬人次的客運能力，充分發揮中國北方最大的空港國際物流區和空港物流加工區的作用，實現空港與保稅區貨物直通，建成北方航空貨運中心。
天津政府還將投資400多億元改造和擴建天津港六大港區，建設25萬噸級深水航道、30萬噸級原油碼頭和天津航運服務中心。構筑港口對外大交通體系，新建和擴建三條高速公路和兩條一級公路。投入巨資升級改造后的天津港，正在由運輸中心向綜合物流中心轉變。
天津保稅物流園區獨特的區位政策及功能優勢，得到國內外知名物流公司的認可，并紛至沓來，也使其成為了物流園區中的領跑者。業內人士分析認為，隨著物流、人流、資金流的日趨密集，企業布點北方城市的高潮還在后頭。到時候，天津保稅物流園區將迎來更多的機遇與挑戰。
