珠三角機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)食物流蛋糕

2007-4-29 15:25:00 來(lái)源：物流天下編輯：56885 關(guān)注度：

摘要：... ...

　　廣州新白云機(jī)場(chǎng)啟用后，記者在其一份宣傳冊(cè)上，赫然看到這樣一個(gè)標(biāo)語(yǔ)：“崛起中的亞洲新樞紐機(jī)場(chǎng)，全力打造世界級(jí)物流中心。”南航與機(jī)場(chǎng)合資投建的超級(jí)貨站，讓一直被硬件設(shè)施制約的新白云機(jī)場(chǎng)在物流方面揚(yáng)眉吐氣。

　　而深圳機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)等其它珠三角機(jī)場(chǎng)也都沒(méi)有閑著，各自都加緊制定自己的物流發(fā)展戰(zhàn)略，以求在未來(lái)多分得一份航空物流市場(chǎng)蛋糕。

　　穗港航空物流合作頻繁

　　眾所周知，香港機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)在航空物流方面一貫“好說(shuō)話(huà)”。而日前有消息稱(chēng)：中國(guó)南方航空公司與白云機(jī)場(chǎng)已聯(lián)手投入巨資正在新白云機(jī)場(chǎng)興建起數(shù)十萬(wàn)平方米的立體智能化倉(cāng)庫(kù)和大型海關(guān)監(jiān)管庫(kù)區(qū)，將建起一個(gè)年吞吐量達(dá)110萬(wàn)噸的現(xiàn)代化物流中心，還與香港普田物流公司進(jìn)行有關(guān)在香港機(jī)場(chǎng)合作項(xiàng)目的洽談，預(yù)計(jì)年內(nèi)即將談妥，屆時(shí)香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)口貨物將由公路運(yùn)至白云機(jī)場(chǎng)，由白云機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)。

　　記者昨天就此消息向南航和白云機(jī)場(chǎng)證實(shí)，南航表示“尚未聽(tīng)說(shuō)此事”，白云機(jī)場(chǎng)則表示，香港普田物流公司的白云機(jī)場(chǎng)的一個(gè)老合作伙伴，但雙方是否就轉(zhuǎn)口貨物陸空聯(lián)運(yùn)進(jìn)行洽談以及洽談的結(jié)果“并不清楚”。南航和白云機(jī)場(chǎng)均認(rèn)為，隨著粵港經(jīng)貿(mào)關(guān)系更加緊密，以及白云機(jī)場(chǎng)硬件瓶頸破除，香港加強(qiáng)與廣州的航空物流合作并不奇怪。

　　記者從南航貨運(yùn)部門(mén)獲悉，其實(shí)早在老白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)期，廣州和香港在航空物流方面已經(jīng)進(jìn)行了充分的合作。南航近兩年一直利用在香港的貨代開(kāi)展“卡車(chē)航班”業(yè)務(wù)，即轉(zhuǎn)口貨物陸空聯(lián)運(yùn)。將從香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)口的貨物通過(guò)卡車(chē)陸路運(yùn)輸?shù)桨自茩C(jī)場(chǎng)，再利用白云機(jī)場(chǎng)密集的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，將貨物運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各地。

　　深圳、珠海機(jī)場(chǎng)應(yīng)聲而起

　　距離白云機(jī)場(chǎng)不足150公里的深圳機(jī)場(chǎng)也提出要建立華南地區(qū)航空貨運(yùn)中心的目標(biāo)。

　　南航深圳公司總經(jīng)理車(chē)尚輪表示，南航將充分發(fā)揮企業(yè)資金雄厚的優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃加大在深圳的飛機(jī)運(yùn)力投放，今后幾年內(nèi)將再增加5至8架大型寬體客機(jī)，繼續(xù)開(kāi)通深圳至美國(guó)、日本和歐洲的航班。

　　同時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)也加快了投資物流的步伐。據(jù)悉，目前珠海方面正在與外商洽談引進(jìn)航空貨運(yùn)、客機(jī)機(jī)體維修等項(xiàng)目。珠海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)口岸項(xiàng)目已經(jīng)被列入國(guó)家“十五”計(jì)劃，珠海的設(shè)想是將珠海機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐港。

　　珠三角機(jī)場(chǎng)需要重新定位分工

　　有人認(rèn)為，珠三角五大機(jī)場(chǎng)顯得太過(guò)密集，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)殘酷。南航深圳公司總經(jīng)理車(chē)尚輪在采訪(fǎng)時(shí)則認(rèn)為，珠三角航空物流市場(chǎng)很大，5大機(jī)場(chǎng)的關(guān)系既競(jìng)爭(zhēng)又合作，屬于“唇齒相依、協(xié)作配合”的發(fā)展共同體，各自均有不同的發(fā)展空間。

　　“美國(guó)2億人口創(chuàng)造出每年6億人次的乘機(jī)數(shù)，而中國(guó)13億人口只有8000萬(wàn)人次的乘機(jī)數(shù)。如果以美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，珠三角的人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模需要12個(gè)以上的大機(jī)場(chǎng)。”車(chē)尚輪認(rèn)為，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角航空業(yè)仍有很大的增長(zhǎng)空間，五大機(jī)場(chǎng)的任何一個(gè)都不可能獨(dú)占這個(gè)市場(chǎng)，只要發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，才能在市場(chǎng)上找到定位，分工合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

　　香港作為亞洲航運(yùn)中心，客貨源十分充足。但香港由于土地的局限，香港機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流場(chǎng)地等硬件設(shè)施不能擴(kuò)展，近年來(lái)的航空貨運(yùn)能力已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，許多貨物不得不靠深圳和廣州兩個(gè)機(jī)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行分流。

　　業(yè)界人士表示，目前珠三角任何一家機(jī)場(chǎng)都不具備獨(dú)吞珠三角每年200多萬(wàn)噸的空運(yùn)貨物。珠三角幾家機(jī)場(chǎng)應(yīng)重新定位，憑借各自?xún)?yōu)勢(shì)，從而使5大機(jī)場(chǎng)共同繁榮。

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