自從現(xiàn)代物流被提出，零售物流配送就一直考驗(yàn)著現(xiàn)代物流。零售物流配送，以其發(fā)量少、品種多、送貨頻次多而給現(xiàn)代物流出了一個(gè)又一個(gè)難題。如果不能很好的解決零售配送的問(wèn)題，那現(xiàn)代物流也徒具“現(xiàn)代”兩字。
嘉賓：原億翼物流配送中心副總經(jīng)理 張仲豪
在外行人的眼里，超市貨架上的商品從來(lái)都是琳瑯滿目，不過(guò)如果以一個(gè)專業(yè)人士的眼睛來(lái)看，我們就會(huì)經(jīng)常看到一些超市貨架上某一品類的貨堆積如山，而另一些貨品卻找不到，這就是物流配送的原因。而另一種缺貨現(xiàn)象是熱銷的商品脫銷，再或者是促銷廣告鋪天蓋地地打了出去，卻不見(jiàn)促銷的商品，影響銷售不說(shuō)，還影響超市的形象，有做虛假?gòu)V告之嫌。究此種種，只能從物流配送上找原因，這也難怪有人把配送比喻成連鎖超市的供血系統(tǒng)。
四種模式競(jìng)優(yōu)劣
《物流世界》：連鎖零售物流的模式有哪些？各有什么特點(diǎn)？你認(rèn)為哪種最好？
張仲豪：現(xiàn)在大家都在講物流，講物流的競(jìng)爭(zhēng)激烈，其實(shí)，真正地物流包括的范圍很廣，空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、公路等等這些都是物流的方式，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，配送、快遞、分撥等都是物流的表現(xiàn)形態(tài)，而零售連鎖的物流配送只是其中的一部分，他的模式不外乎4種：連鎖超市自己配送、經(jīng)銷商配送，供貨商供貨上門和配送外包。連鎖超市自己做配送，可提高連鎖體系的資金效率，采購(gòu)效率和送貨效率。經(jīng)銷商的配送是將配送與商品貿(mào)易相捆綁。供貨商送貨上門，可以直接掌控門店的本產(chǎn)品的銷售狀況。而外包，以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)作能力和水平，超市還不敢把配送全部外包。門店對(duì)供應(yīng)鏈配送體系的最高要求是“既不缺貨，又不囤貨”。而這又是在門店的銷售量始終處于動(dòng)態(tài)的波動(dòng)當(dāng)中來(lái)確保的。物流公司不能保證這一點(diǎn)便無(wú)法真正進(jìn)入超市的配送體系中。
對(duì)于零售連鎖超市的各門店，每天都需要配送，也許某天只是幾件貨，這樣物流配送的成本就會(huì)很高，物流配送公司難以做到，所以，在單位配送中心的配送業(yè)務(wù)達(dá)不到一定的數(shù)量時(shí)，將無(wú)法外包。
但最好的方式還是外包，做零售終端的商家只管門店銷售管理，可以全心地去做，可以做得更好，但是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一種是全部外包的模式，沒(méi)有哪家配送公司有能力把連鎖超市的配送業(yè)務(wù)全部接下。
《物流世界》：您認(rèn)為相比較而言我國(guó)零售業(yè)配送物流存在的基本問(wèn)題是什么?現(xiàn)在是一種什么狀況？
張仲豪：我國(guó)零售業(yè)的第三方物流配送模式現(xiàn)在還沒(méi)有成功的先例，大型連鎖超市也是近些年才出現(xiàn)的，與之配套的配送服務(wù)還有很大差距：
1. 商品的配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于運(yùn)輸成本（按噸公路計(jì)）。同一連鎖超市系統(tǒng)，上述四種配送方式并存。尚無(wú)進(jìn)行有效的整合。
2. 配送系統(tǒng)尚處于初級(jí)階段，與本連鎖系統(tǒng)的采購(gòu)，庫(kù)存，資金等供應(yīng)鏈的其它組成沒(méi)有達(dá)到有機(jī)的聯(lián)合。
3. 配送效率偏低。從下訂單到商品到店的時(shí)間較長(zhǎng)。
4. 信息化程度不高。配送中心的商品運(yùn)作與管理的信息化仍以人工操作為主。
5. 配送中心的設(shè)備和設(shè)施較為原始。
《物流世界》：連鎖零售業(yè)物流外包的情況？最擔(dān)憂的是什么？
張仲豪：其實(shí)大部分的連鎖零售業(yè)主愿意外包其配送業(yè)務(wù)，但是現(xiàn)有大部分的物流公司尚不具備承攬第三方配送業(yè)務(wù)的能力。中小型連鎖商業(yè)的自營(yíng)式配送中心和廠家自營(yíng)式分撥中心由于業(yè)務(wù)量小而導(dǎo)致單位商品的配送成本很高。如果第三方配送中心只承攬少數(shù)幾家小規(guī)模的配送業(yè)務(wù)或分撥業(yè)務(wù)將嚴(yán)重虧損。第三方配送中心一定要有很大的業(yè)務(wù)量才能贏利。在初期虧本經(jīng)營(yíng)的階段，配送公司不敢投入大量的資金，因?yàn)樗床坏角熬埃绻渌凸静煌度胭Y金，不完善其運(yùn)作體系和設(shè)施，那也沒(méi)有超市愿意把配送業(yè)務(wù)外包給它，這種情況下，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)資本很難進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。現(xiàn)在物流炒得那么熱，其實(shí)只是最基本的干線型公路運(yùn)輸部分。汽車運(yùn)輸領(lǐng)域門檻比較低，任何人買得起一輛貨車都可以從事汽車運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎舱且驗(yàn)橐蟮停愿?jìng)爭(zhēng)很大，大家都在博殺這一部分。其實(shí)真正的物流是包括很多內(nèi)容的，如果不能在整體上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，只純粹參與競(jìng)爭(zhēng)汽車運(yùn)輸，日子肯定不會(huì)好過(guò)。這也不是擔(dān)憂的問(wèn)題，和國(guó)外比起來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代物流發(fā)展的時(shí)間還不長(zhǎng)，但是我們要有意識(shí)地改變這些。
增值服務(wù)顯高低
《物流世界》：一般連鎖物流配送的增值服務(wù)還有哪些？
張仲豪：增值服務(wù)還有很多，配送增值的內(nèi)容很多，最基本的就是商品的儲(chǔ)存，揀貨和送貨。中級(jí)層面的增值服務(wù)有包裝，再分裝，貼標(biāo)簽，促銷裝等等很多，但最有意義的高級(jí)增值服務(wù)是門店訂單管理、庫(kù)存管理、計(jì)劃管理、采購(gòu)管理、信息管理等方面。這是連鎖超市最想要的服務(wù)，但卻沒(méi)有哪家物流配送公司能夠提供這樣的服務(wù)。對(duì)于一些想都沒(méi)有想到的事情如何要求他來(lái)做呢？
《物流世界》：連鎖物流配送這方面的人才方面如何？最少的是哪種人才？
張仲豪：其實(shí)，從傳統(tǒng)角度來(lái)看，零售終端的物流配送不屬于物流行業(yè)。而屬于商貿(mào)系統(tǒng)的經(jīng)銷商，批發(fā)商的業(yè)務(wù)。事實(shí)上，我國(guó)目前大部分的零售終端的配送業(yè)務(wù)仍然以經(jīng)銷商和批發(fā)商為主。也就是說(shuō)，經(jīng)銷商和批發(fā)商們有著豐富的物流配送的經(jīng)驗(yàn)。而在目前物流行業(yè)當(dāng)中，物流配送方面的人才是比較缺乏的。尤其是缺乏能夠提供第三方配送服務(wù)的管理人員。他與自營(yíng)式的配送中心的管理有很大不同。沒(méi)錯(cuò)，但是這樣的人才并不是一下就能培養(yǎng)起來(lái)的。
《物流世界》：廣州XXX超市共有多少家連鎖店？具體的情況如何？這種配送周期理想嗎？
張仲豪：這家連鎖超市集團(tuán)約有50多家超市門店，近100家便利店。員工約有6，000人。近20臺(tái)車輛。配送中心每天24小時(shí)運(yùn)作。每天配送巡車3-4趟。品種約有20,000多單品。由于該配送中心以自營(yíng)業(yè)務(wù)為主。配送中心的信息系統(tǒng)與整個(gè)連鎖超市信息系統(tǒng)是同一系統(tǒng)，所以信息系統(tǒng)是很完善的。
配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理與單純的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理不同，它以中轉(zhuǎn)性倉(cāng)儲(chǔ)為主，追求零庫(kù)存的目標(biāo)和理念。不存在存貨周期的問(wèn)題，因?yàn)楣⿷?yīng)商貨到這后，立即就要配貨，馬上送到門店。不在配送中心里存放。所以配送中心的倉(cāng)庫(kù)并不要求多大，那里只是個(gè)再配再裝的一個(gè)過(guò)程，是為了分貨，配送的地方。
《物流世界》：一次配送要多久？大約的細(xì)節(jié)時(shí)間有沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)？
張仲豪：配送時(shí)效是一個(gè)很重要的KPI指標(biāo)。它應(yīng)該分為下列兩個(gè)時(shí)段。
第一時(shí)段：門店下訂單到配送中心收到商品時(shí)段。此時(shí)段一般較長(zhǎng)。它包括：
n 各門店訂單的匯總時(shí)間或周期。一般為1-3天
n 超市向供應(yīng)商的下訂單及供應(yīng)商的確認(rèn)時(shí)間。一般為1-3天或更長(zhǎng)。
n 供應(yīng)商送貨到配送中心的時(shí)間。此時(shí)間取決于供應(yīng)商的商品存貨情況及送貨能力。
第二時(shí)段：配送中心將商品按照訂單要求送到相應(yīng)門店。
如果供應(yīng)商愿意備庫(kù)存在配送中心，其第一時(shí)段可以相應(yīng)縮短。從此可以看出，第一時(shí)段屬于配送時(shí)效的一部分，但是它并不在配送中心的掌控之中。
在廣州地區(qū)配送，第二時(shí)段一般只要8小時(shí)左右。影響第二時(shí)段的主要因素有兩個(gè)環(huán)節(jié)：
第一環(huán)節(jié)：商品揀貨的效率。商品的單品越多，越復(fù)雜，越易破損，則效率越低。
第二環(huán)節(jié)：送貨時(shí)間。主要是各門店的收貨時(shí)間。每個(gè)門店收貨所需時(shí)間在1-3小時(shí)。而自營(yíng)配送中心的送貨。門店收貨只需0.5小時(shí)。
真正主角是“配”字
《物流世界》：生鮮食品好像在廣州的不是很好銷售，這是什么原因？而且好多有著良好供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的生負(fù)責(zé)鮮超市也是歷時(shí)很久才能賺到錢，為什么，生鮮食品會(huì)這樣？民潤(rùn)雄厚的上游農(nóng)副產(chǎn)品資源，什么原因使這些上游副產(chǎn)品資源沒(méi)能很好地給超市提供更好的貨源。配送又無(wú)法充分利用農(nóng)產(chǎn)品的基地資源。背靠布吉、福田兩大農(nóng)批市場(chǎng)、上下游一脈貫通的深圳民潤(rùn)肉菜超市，尚且要經(jīng)歷５年的潛心修練，才于去年迎來(lái)入市后的第一個(gè)盈利年度。
張仲豪：生鮮商品對(duì)于一般超市來(lái)講，是一項(xiàng)有銷量但無(wú)利潤(rùn)的銷售項(xiàng)目。重在拉人氣。其原因之一是當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的價(jià)格成為超市購(gòu)買者的標(biāo)桿底限。偏離底限太高，則無(wú)人購(gòu)買。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)成本與超市的經(jīng)營(yíng)成本不是在一個(gè)數(shù)量級(jí)上的。一般中小規(guī)模的連鎖超市并不具備自營(yíng)性的生產(chǎn)基地。貨源的價(jià)格和配送的成本不會(huì)相差太大。另外，生鮮商品的損耗率也較高。
《物流世界》：對(duì)于盒飯、牛奶等每日配送的商品，各產(chǎn)品窗口企業(yè)向各店鋪的配送費(fèi)用依然很高。這種必須天天配送的食品，是如何做的？一個(gè)配送中心大約能覆蓋多大面積？
張仲豪：對(duì)于相盒飯，鮮奶產(chǎn)品的物流配送，它的基本要求是產(chǎn)品生產(chǎn)完成后在數(shù)小時(shí)內(nèi)必須到達(dá)消費(fèi)者手中，否則將予以報(bào)廢。不能儲(chǔ)存。它對(duì)按時(shí)性的要求很強(qiáng)。所以，其物流配送的成本較高。另外，由于物流配送對(duì)于這樣的企業(yè)來(lái)講是其核心運(yùn)作體系，如果運(yùn)作不良，它將對(duì)企業(yè)造成毀滅性的破壞。目前，大部分企業(yè)都是自己經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。一般性的這種企業(yè)的配送中心覆蓋本市區(qū)。大型企業(yè)則可覆蓋珠江三角洲。
《物流世界》：采購(gòu)和配送有沒(méi)有聯(lián)系的？質(zhì)量檢驗(yàn)由誰(shuí)來(lái)做？如何下定單？根據(jù)定單配送？再包裝過(guò)程？流程？宏城超市的相關(guān)人士透露，該超市的配送中心單據(jù)分為：購(gòu)進(jìn)單、溢耗單、批發(fā)單、揀貨單、訂貨單、出貨單。每種單據(jù)的輸入、打印、交接、保存等都有操作程序要求，同時(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)又把數(shù)據(jù)分為倉(cāng)儲(chǔ)貨架、驗(yàn)貨/收貨、出貨作業(yè)、退廠/退庫(kù)、商品異動(dòng)、盤點(diǎn)作業(yè)、存量管理、配送中心報(bào)表、資料查詢、權(quán)限控制等，有利于進(jìn)行合適分類和快速分析。在此基礎(chǔ)上，實(shí)物準(zhǔn)確和單據(jù)明確的有力結(jié)合，促進(jìn)了配送中心信息管理的科學(xué)和高效運(yùn)作。
張仲豪：目前，國(guó)內(nèi)一般的配送中心。采購(gòu)功能與配送功能是彼此獨(dú)立的。而某些外資配送企業(yè)的采購(gòu)與配送是整合在一起的。
整個(gè)物流配送過(guò)程的商品檢驗(yàn)是由配送中心負(fù)責(zé)的。但主要局限于目測(cè)性檢驗(yàn)。商品的內(nèi)在性質(zhì)量則由供應(yīng)商承擔(dān)全部責(zé)任。
商品訂單一般都是由門店?duì)I運(yùn)系統(tǒng)下單。由于連鎖超市的規(guī)模不同，下定單的方式方法也有所不同。有人工下單，有電腦下單，也有復(fù)合下單的等。
商品訂單在整個(gè)物流配送過(guò)程中處于各種不同的狀態(tài)。這是物流配送信息流的核心。也是整個(gè)連鎖超市資金流的主要依據(jù)。這些狀態(tài)是：
l 預(yù)估訂單
l 已確認(rèn)訂單
l 已分配訂單
l 已揀貨訂單
l 已出貨訂單
l 已收貨（收款）訂單
l 已結(jié)款訂單
上述不同狀態(tài)的訂單都是由物流配送各環(huán)節(jié)的實(shí)際操作單證為依據(jù)的。這些操作性單證包括了上述提到的單證。不同的配送中心，單證的名稱會(huì)有所不同。
物流配送中心所有的操作性單證是整個(gè)質(zhì)量管理的核心和重點(diǎn)。也是最容易出問(wèn)題的部分。各配送中心都有各自嚴(yán)格的管理系統(tǒng)。目前，大部分的第一線操作性單證主要是以手工單為主。電腦系統(tǒng)為輔。
《物流世界》：零售業(yè)物流配送中心的發(fā)展方向？
張仲豪：任何一家連鎖超市集團(tuán)對(duì)其配送系統(tǒng)的最理想要求是能夠確保其各門店的商品即不缺貨，也無(wú)囤貨或積壓。所以，這是一個(gè)現(xiàn)代化物流配送中心應(yīng)該努力的方向。
對(duì)于一個(gè)從事物流配送服務(wù)的企業(yè)，其未來(lái)的發(fā)展方向有兩個(gè)方向。
第一是專業(yè)化。不同行業(yè)的物流配送的運(yùn)作技術(shù)要求是完全不同的。比如生鮮配送與電訊配送，鋼材配送等。一個(gè)配送中心想要承擔(dān)其計(jì)劃的功能，采購(gòu)的功能，庫(kù)存管理的功能就必須清楚了解該產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程和技術(shù)要求。例如。麥當(dāng)勞全球的物流配送服務(wù)都是由夏暉食品公司承擔(dān)。麥當(dāng)勞商品的采購(gòu)，計(jì)劃，生產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等全部由夏暉食品公司負(fù)責(zé)。如果物流配送公司并不了解他所服務(wù)的客戶的產(chǎn)品生產(chǎn)要求等，他將僅僅是一家初級(jí)的“設(shè)備”租賃式服務(wù)公司。
第二是地域化。制約一個(gè)配送中心的首要因素就是配送業(yè)務(wù)的規(guī)模。單位配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)模越大，其成本越低，運(yùn)作技術(shù)和手段越高。例如：廣州地區(qū)頭三名的零售消費(fèi)品經(jīng)銷商，廣州地區(qū)60％的批發(fā)經(jīng)銷業(yè)務(wù)都由其承擔(dān)。他的配送成本以及配送技術(shù)和能力就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于本地區(qū)的其它物流配送企業(yè)。
