自從現(xiàn)代物流被提出，零售物流配送就一直考驗著現(xiàn)代物流。零售物流配送，以其發(fā)量少、品種多、送貨頻次多而給現(xiàn)代物流出了一個又一個難題。如果不能很好的解決零售配送的問題，那現(xiàn)代物流也徒具“現(xiàn)代”兩字。
嘉賓：原億翼物流配送中心副總經(jīng)理 張仲豪
在外行人的眼里，超市貨架上的商品從來都是琳瑯滿目，不過如果以一個專業(yè)人士的眼睛來看，我們就會經(jīng)常看到一些超市貨架上某一品類的貨堆積如山，而另一些貨品卻找不到，這就是物流配送的原因。而另一種缺貨現(xiàn)象是熱銷的商品脫銷，再或者是促銷廣告鋪天蓋地地打了出去，卻不見促銷的商品，影響銷售不說，還影響超市的形象，有做虛假廣告之嫌。究此種種，只能從物流配送上找原因，這也難怪有人把配送比喻成連鎖超市的供血系統(tǒng)。
四種模式競優(yōu)劣
《物流世界》：連鎖零售物流的模式有哪些？各有什么特點？你認為哪種最好？
張仲豪：現(xiàn)在大家都在講物流，講物流的競爭激烈，其實，真正地物流包括的范圍很廣，空運、海運、鐵路、公路等等這些都是物流的方式，倉儲、運輸，配送、快遞、分撥等都是物流的表現(xiàn)形態(tài)，而零售連鎖的物流配送只是其中的一部分，他的模式不外乎4種：連鎖超市自己配送、經(jīng)銷商配送，供貨商供貨上門和配送外包。連鎖超市自己做配送，可提高連鎖體系的資金效率，采購效率和送貨效率。經(jīng)銷商的配送是將配送與商品貿(mào)易相捆綁。供貨商送貨上門，可以直接掌控門店的本產(chǎn)品的銷售狀況。而外包，以現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)的運作能力和水平，超市還不敢把配送全部外包。門店對供應(yīng)鏈配送體系的最高要求是“既不缺貨，又不囤貨”。而這又是在門店的銷售量始終處于動態(tài)的波動當中來確保的。物流公司不能保證這一點便無法真正進入超市的配送體系中。
對于零售連鎖超市的各門店，每天都需要配送，也許某天只是幾件貨，這樣物流配送的成本就會很高，物流配送公司難以做到，所以，在單位配送中心的配送業(yè)務(wù)達不到一定的數(shù)量時，將無法外包。
但最好的方式還是外包，做零售終端的商家只管門店銷售管理，可以全心地去做，可以做得更好，但是，現(xiàn)在國內(nèi)還沒有一種是全部外包的模式，沒有哪家配送公司有能力把連鎖超市的配送業(yè)務(wù)全部接下。
《物流世界》：您認為相比較而言我國零售業(yè)配送物流存在的基本問題是什么?現(xiàn)在是一種什么狀況？
張仲豪：我國零售業(yè)的第三方物流配送模式現(xiàn)在還沒有成功的先例，大型連鎖超市也是近些年才出現(xiàn)的，與之配套的配送服務(wù)還有很大差距：
1. 商品的配送成本遠遠高于運輸成本（按噸公路計）。同一連鎖超市系統(tǒng)，上述四種配送方式并存。尚無進行有效的整合。
2. 配送系統(tǒng)尚處于初級階段，與本連鎖系統(tǒng)的采購，庫存，資金等供應(yīng)鏈的其它組成沒有達到有機的聯(lián)合。
3. 配送效率偏低。從下訂單到商品到店的時間較長。
4. 信息化程度不高。配送中心的商品運作與管理的信息化仍以人工操作為主。
5. 配送中心的設(shè)備和設(shè)施較為原始。
《物流世界》：連鎖零售業(yè)物流外包的情況？最擔(dān)憂的是什么？
張仲豪：其實大部分的連鎖零售業(yè)主愿意外包其配送業(yè)務(wù)，但是現(xiàn)有大部分的物流公司尚不具備承攬第三方配送業(yè)務(wù)的能力。中小型連鎖商業(yè)的自營式配送中心和廠家自營式分撥中心由于業(yè)務(wù)量小而導(dǎo)致單位商品的配送成本很高。如果第三方配送中心只承攬少數(shù)幾家小規(guī)模的配送業(yè)務(wù)或分撥業(yè)務(wù)將嚴重虧損。第三方配送中心一定要有很大的業(yè)務(wù)量才能贏利。在初期虧本經(jīng)營的階段，配送公司不敢投入大量的資金，因為他看不到前景，如果配送公司不投入資金，不完善其運作體系和設(shè)施，那也沒有超市愿意把配送業(yè)務(wù)外包給它，這種情況下，國內(nèi)的民營資本很難進入這個領(lǐng)域。現(xiàn)在物流炒得那么熱，其實只是最基本的干線型公路運輸部分。汽車運輸領(lǐng)域門檻比較低，任何人買得起一輛貨車都可以從事汽車運輸?shù)墓ぷ鳎舱且驗橐蟮停愿偁幒艽螅蠹叶荚诓⑦@一部分。其實真正的物流是包括很多內(nèi)容的，如果不能在整體上進行競爭，只純粹參與競爭汽車運輸，日子肯定不會好過。這也不是擔(dān)憂的問題，和國外比起來，我國的現(xiàn)代物流發(fā)展的時間還不長，但是我們要有意識地改變這些。
增值服務(wù)顯高低
《物流世界》：一般連鎖物流配送的增值服務(wù)還有哪些？
張仲豪：增值服務(wù)還有很多，配送增值的內(nèi)容很多，最基本的就是商品的儲存，揀貨和送貨。中級層面的增值服務(wù)有包裝，再分裝，貼標簽，促銷裝等等很多，但最有意義的高級增值服務(wù)是門店訂單管理、庫存管理、計劃管理、采購管理、信息管理等方面。這是連鎖超市最想要的服務(wù)，但卻沒有哪家物流配送公司能夠提供這樣的服務(wù)。對于一些想都沒有想到的事情如何要求他來做呢？
《物流世界》：連鎖物流配送這方面的人才方面如何？最少的是哪種人才？
張仲豪：其實，從傳統(tǒng)角度來看，零售終端的物流配送不屬于物流行業(yè)。而屬于商貿(mào)系統(tǒng)的經(jīng)銷商，批發(fā)商的業(yè)務(wù)。事實上，我國目前大部分的零售終端的配送業(yè)務(wù)仍然以經(jīng)銷商和批發(fā)商為主。也就是說，經(jīng)銷商和批發(fā)商們有著豐富的物流配送的經(jīng)驗。而在目前物流行業(yè)當中，物流配送方面的人才是比較缺乏的。尤其是缺乏能夠提供第三方配送服務(wù)的管理人員。他與自營式的配送中心的管理有很大不同。沒錯，但是這樣的人才并不是一下就能培養(yǎng)起來的。
《物流世界》：廣州XXX超市共有多少家連鎖店？具體的情況如何？這種配送周期理想嗎？
張仲豪：這家連鎖超市集團約有50多家超市門店，近100家便利店。員工約有6，000人。近20臺車輛。配送中心每天24小時運作。每天配送巡車3-4趟。品種約有20,000多單品。由于該配送中心以自營業(yè)務(wù)為主。配送中心的信息系統(tǒng)與整個連鎖超市信息系統(tǒng)是同一系統(tǒng)，所以信息系統(tǒng)是很完善的。
配送中心的倉儲管理與單純的倉庫庫存管理不同，它以中轉(zhuǎn)性倉儲為主，追求零庫存的目標和理念。不存在存貨周期的問題，因為供應(yīng)商貨到這后，立即就要配貨，馬上送到門店。不在配送中心里存放。所以配送中心的倉庫并不要求多大，那里只是個再配再裝的一個過程，是為了分貨，配送的地方。
《物流世界》：一次配送要多久？大約的細節(jié)時間有沒有統(tǒng)計過？
張仲豪：配送時效是一個很重要的KPI指標。它應(yīng)該分為下列兩個時段。
第一時段：門店下訂單到配送中心收到商品時段。此時段一般較長。它包括：
n 各門店訂單的匯總時間或周期。一般為1-3天
n 超市向供應(yīng)商的下訂單及供應(yīng)商的確認時間。一般為1-3天或更長。
n 供應(yīng)商送貨到配送中心的時間。此時間取決于供應(yīng)商的商品存貨情況及送貨能力。
第二時段：配送中心將商品按照訂單要求送到相應(yīng)門店。
如果供應(yīng)商愿意備庫存在配送中心，其第一時段可以相應(yīng)縮短。從此可以看出，第一時段屬于配送時效的一部分，但是它并不在配送中心的掌控之中。
在廣州地區(qū)配送，第二時段一般只要8小時左右。影響第二時段的主要因素有兩個環(huán)節(jié)：
第一環(huán)節(jié)：商品揀貨的效率。商品的單品越多，越復(fù)雜，越易破損，則效率越低。
第二環(huán)節(jié)：送貨時間。主要是各門店的收貨時間。每個門店收貨所需時間在1-3小時。而自營配送中心的送貨。門店收貨只需0.5小時。
真正主角是“配”字
《物流世界》：生鮮食品好像在廣州的不是很好銷售，這是什么原因？而且好多有著良好供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的生負責(zé)鮮超市也是歷時很久才能賺到錢，為什么，生鮮食品會這樣？民潤雄厚的上游農(nóng)副產(chǎn)品資源，什么原因使這些上游副產(chǎn)品資源沒能很好地給超市提供更好的貨源。配送又無法充分利用農(nóng)產(chǎn)品的基地資源。背靠布吉、福田兩大農(nóng)批市場、上下游一脈貫通的深圳民潤肉菜超市，尚且要經(jīng)歷５年的潛心修練，才于去年迎來入市后的第一個盈利年度。
張仲豪：生鮮商品對于一般超市來講，是一項有銷量但無利潤的銷售項目。重在拉人氣。其原因之一是當?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場的價格成為超市購買者的標桿底限。偏離底限太高，則無人購買。農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營成本與超市的經(jīng)營成本不是在一個數(shù)量級上的。一般中小規(guī)模的連鎖超市并不具備自營性的生產(chǎn)基地。貨源的價格和配送的成本不會相差太大。另外，生鮮商品的損耗率也較高。
《物流世界》：對于盒飯、牛奶等每日配送的商品，各產(chǎn)品窗口企業(yè)向各店鋪的配送費用依然很高。這種必須天天配送的食品，是如何做的？一個配送中心大約能覆蓋多大面積？
張仲豪：對于相盒飯，鮮奶產(chǎn)品的物流配送，它的基本要求是產(chǎn)品生產(chǎn)完成后在數(shù)小時內(nèi)必須到達消費者手中，否則將予以報廢。不能儲存。它對按時性的要求很強。所以，其物流配送的成本較高。另外，由于物流配送對于這樣的企業(yè)來講是其核心運作體系，如果運作不良，它將對企業(yè)造成毀滅性的破壞。目前，大部分企業(yè)都是自己經(jīng)營運作。一般性的這種企業(yè)的配送中心覆蓋本市區(qū)。大型企業(yè)則可覆蓋珠江三角洲。
《物流世界》：采購和配送有沒有聯(lián)系的？質(zhì)量檢驗由誰來做？如何下定單？根據(jù)定單配送？再包裝過程？流程？宏城超市的相關(guān)人士透露，該超市的配送中心單據(jù)分為：購進單、溢耗單、批發(fā)單、揀貨單、訂貨單、出貨單。每種單據(jù)的輸入、打印、交接、保存等都有操作程序要求，同時計算機系統(tǒng)又把數(shù)據(jù)分為倉儲貨架、驗貨/收貨、出貨作業(yè)、退廠/退庫、商品異動、盤點作業(yè)、存量管理、配送中心報表、資料查詢、權(quán)限控制等，有利于進行合適分類和快速分析。在此基礎(chǔ)上，實物準確和單據(jù)明確的有力結(jié)合，促進了配送中心信息管理的科學(xué)和高效運作。
張仲豪：目前，國內(nèi)一般的配送中心。采購功能與配送功能是彼此獨立的。而某些外資配送企業(yè)的采購與配送是整合在一起的。
整個物流配送過程的商品檢驗是由配送中心負責(zé)的。但主要局限于目測性檢驗。商品的內(nèi)在性質(zhì)量則由供應(yīng)商承擔(dān)全部責(zé)任。
商品訂單一般都是由門店營運系統(tǒng)下單。由于連鎖超市的規(guī)模不同，下定單的方式方法也有所不同。有人工下單，有電腦下單，也有復(fù)合下單的等。
商品訂單在整個物流配送過程中處于各種不同的狀態(tài)。這是物流配送信息流的核心。也是整個連鎖超市資金流的主要依據(jù)。這些狀態(tài)是：
l 預(yù)估訂單
l 已確認訂單
l 已分配訂單
l 已揀貨訂單
l 已出貨訂單
l 已收貨（收款）訂單
l 已結(jié)款訂單
上述不同狀態(tài)的訂單都是由物流配送各環(huán)節(jié)的實際操作單證為依據(jù)的。這些操作性單證包括了上述提到的單證。不同的配送中心，單證的名稱會有所不同。
物流配送中心所有的操作性單證是整個質(zhì)量管理的核心和重點。也是最容易出問題的部分。各配送中心都有各自嚴格的管理系統(tǒng)。目前，大部分的第一線操作性單證主要是以手工單為主。電腦系統(tǒng)為輔。
《物流世界》：零售業(yè)物流配送中心的發(fā)展方向？
張仲豪：任何一家連鎖超市集團對其配送系統(tǒng)的最理想要求是能夠確保其各門店的商品即不缺貨，也無囤貨或積壓。所以，這是一個現(xiàn)代化物流配送中心應(yīng)該努力的方向。
對于一個從事物流配送服務(wù)的企業(yè)，其未來的發(fā)展方向有兩個方向。
第一是專業(yè)化。不同行業(yè)的物流配送的運作技術(shù)要求是完全不同的。比如生鮮配送與電訊配送，鋼材配送等。一個配送中心想要承擔(dān)其計劃的功能，采購的功能，庫存管理的功能就必須清楚了解該產(chǎn)品的整個生產(chǎn)工藝過程和技術(shù)要求。例如。麥當勞全球的物流配送服務(wù)都是由夏暉食品公司承擔(dān)。麥當勞商品的采購，計劃，生產(chǎn)，倉儲，配送等全部由夏暉食品公司負責(zé)。如果物流配送公司并不了解他所服務(wù)的客戶的產(chǎn)品生產(chǎn)要求等，他將僅僅是一家初級的“設(shè)備”租賃式服務(wù)公司。
第二是地域化。制約一個配送中心的首要因素就是配送業(yè)務(wù)的規(guī)模。單位配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)模越大，其成本越低，運作技術(shù)和手段越高。例如：廣州地區(qū)頭三名的零售消費品經(jīng)銷商，廣州地區(qū)60％的批發(fā)經(jīng)銷業(yè)務(wù)都由其承擔(dān)。他的配送成本以及配送技術(shù)和能力就遠遠高于本地區(qū)的其它物流配送企業(yè)。
