大凡敢獨(dú)自創(chuàng)業(yè)之人，必是有膽識(shí)之人-爽朗、果斷、但是不乏親和力。北歐國(guó)際貨運(yùn)有限公司總裁杜春文正是這樣的人。從領(lǐng)導(dǎo)者的性格自然也可以看出一個(gè)企業(yè)的面貌－年近四十的杜總看上去比實(shí)際年齡年輕很多，穩(wěn)健之中仍帶蓬勃之氣，而北歐的發(fā)展也正是如此。
一、內(nèi)外兼修，網(wǎng)絡(luò)制勝
在儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)積累了五六年經(jīng)驗(yàn)以后，杜春文于1993年成立了自己的公司。公司創(chuàng)業(yè)之初，只有四五個(gè)人，注冊(cè)資金也不過(guò)100萬(wàn)。1995年后，為了開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，杜春文的公司與瑞典的一家公司合作，共同創(chuàng)辦了今天的北歐國(guó)際貨運(yùn)有限公司。
北歐的名稱(chēng)很有意思，中文名字很容易讓人以為公司只做北歐的業(yè)務(wù)，而英文名Asia Pacific Cargo又容易使人以為只做亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)。實(shí)際上北歐的業(yè)務(wù)遍及全球，在全球56個(gè)國(guó)家內(nèi)設(shè)有海外代理。2000年，北歐正式加入國(guó)際上最大的貨運(yùn)集團(tuán)－Win Group，成為該集團(tuán)在亞洲最大的代理之一。2004年，北歐還被國(guó)泰航空評(píng)為“最佳銷(xiāo)售貨運(yùn)代理”。目前，北歐正準(zhǔn)備在歐洲、北美、南美等地開(kāi)拓業(yè)務(wù)。
相比同行其他公司來(lái)說(shuō)，北歐起步基礎(chǔ)相當(dāng)不錯(cuò)，堪稱(chēng)物流新勢(shì)力。因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)之初多為一條腿走路－先建公司、再找客戶(hù)，而北歐國(guó)際貨運(yùn)因?yàn)橹型夂腺Y的背景，創(chuàng)業(yè)伊始便初具規(guī)模，由于在國(guó)外有了強(qiáng)勁的支撐，北歐公司能夠向客戶(hù)提供從國(guó)內(nèi)到國(guó)外一條龍服務(wù)，這樣，公司也就能比其他公司有更強(qiáng)的盈利能力。
1996年底，北歐就取得了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的一級(jí)貨運(yùn)代理證書(shū)，此后一年的時(shí)間，規(guī)模擴(kuò)展成績(jī)驕人：分別在大連、天津、寧波、青島、上海、廣州、溫州、南京、紹興、成都、廈門(mén)等中國(guó)重要的沿海口岸設(shè)立了分公司及辦事處構(gòu)建業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而使公司在空運(yùn)、海運(yùn)、聯(lián)運(yùn)等方面的業(yè)務(wù)正常開(kāi)展起來(lái)。
2002年，北歐國(guó)際貨運(yùn)公司在北京機(jī)場(chǎng)建立了機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，配備了海關(guān)監(jiān)管車(chē)，完全完善了公司的硬件設(shè)施。如今北歐國(guó)際貨運(yùn)在中國(guó)已經(jīng)擁有了11個(gè)分公司。
近年來(lái)，物流業(yè)發(fā)展極其迅速，原先業(yè)務(wù)多集中在“廣(州)大(連)上(海)青(島)天(津)”幾處大港口，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了其他中小規(guī)模的港口以及內(nèi)陸口岸，如寧波、溫州、成都等。杜春文看到了這樣的趨勢(shì)，他說(shuō)中國(guó)內(nèi)陸尤其是西部和南方企業(yè)興起以后，實(shí)際上蘊(yùn)藏了更為巨大的物流商機(jī)。因此，北歐正積極布點(diǎn)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，最近準(zhǔn)備在鄭州和武漢開(kāi)設(shè)新的分公司。
二、誠(chéng)信增利，技術(shù)驅(qū)進(jìn)
用杜春文的話(huà)來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)，賺錢(qián)其實(shí)很容易。現(xiàn)在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)內(nèi)整體環(huán)境并不是太理想。但北歐一直保持15%以上的利潤(rùn)率。這是因?yàn)槎糯何氖种匾曚N(xiāo)售工作，他在上海聘請(qǐng)了三個(gè)外國(guó)雇員，主要從事業(yè)務(wù)開(kāi)拓工作。
但杜春文同時(shí)指出，現(xiàn)在北京，上海的物流環(huán)境還比較不錯(cuò)，而大環(huán)境就差強(qiáng)人意了，其中信譽(yù)是個(gè)很大的問(wèn)題。為了保證貨款的及時(shí)回收，他一直只和信用好的國(guó)外公司打交道，或者是合資企業(yè)。對(duì)于信譽(yù)不好的企業(yè)，北歐堅(jiān)決不合作，因?yàn)榕c國(guó)內(nèi)客戶(hù)合作時(shí)，上當(dāng)受騙是常有的，給北歐造成了很大的損失。比如說(shuō)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)上訂艙開(kāi)始逐步發(fā)展，但客戶(hù)仍然不放心，需要再經(jīng)過(guò)電話(huà)確定，無(wú)形中增加了操作成本，不穩(wěn)定性的因素非常大。
差不多20年前，剛從學(xué)校畢業(yè)的杜春文進(jìn)入當(dāng)時(shí)人人羨慕的外貿(mào)公司從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，雖然待遇很好，他還是在兩年后毅然辭去公職，進(jìn)入合資企業(yè)，甚至連檔案都沒(méi)有帶出來(lái)。
對(duì)于有激情有活力的杜春文來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的國(guó)企氣氛并不是很適合干實(shí)事。但杜春文說(shuō)：“當(dāng)時(shí)一進(jìn)入外企，那種活力和干勁，與國(guó)企的感覺(jué)完全不同。”現(xiàn)在他發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)管理理念方法仍然落后，往往只是注重形式上的東西，實(shí)際上并不能學(xué)到什么東西。因?yàn)槎嗄甑膰?guó)際物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴他，現(xiàn)在國(guó)外的物流業(yè)都已經(jīng)很成熟，但他們的發(fā)展也經(jīng)歷了重重問(wèn)題和困難。如今我們要在他們的基礎(chǔ)上發(fā)展就要借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。
談起在國(guó)外的見(jiàn)聞，杜春文說(shuō)網(wǎng)絡(luò)化是他們最大優(yōu)點(diǎn)之一。國(guó)外同行的企業(yè)中，辦公室非常安靜，只能聽(tīng)到操作電腦的聲音，所有業(yè)務(wù)往來(lái)都是網(wǎng)上進(jìn)行的，而我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)，除了電腦之外，還能聽(tīng)到電話(huà)聲此起彼伏。現(xiàn)在北歐已基本做到讓國(guó)外客戶(hù)通過(guò)公司網(wǎng)站或者鏈接航空公司網(wǎng)站查找自己的貨物到了哪里。
三、資金至上，人才第一
作為一個(gè)有十幾年經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士，杜春文指出，現(xiàn)在物流發(fā)展面臨的資金問(wèn)題十分嚴(yán)峻。除了先行支付能力外，還要有良好的財(cái)務(wù)制度，使各筆支出都得到很好的應(yīng)用。若一個(gè)70人的物流公司，設(shè)有12個(gè)會(huì)計(jì)，其中四五個(gè)人負(fù)責(zé)催賬，這樣的資金機(jī)制能促進(jìn)公司的發(fā)展嗎?
杜春文指出，做物流業(yè)務(wù)，如果貨物品種齊全，能拿到全程代理，甚至做報(bào)關(guān)代理，三C認(rèn)證代理，雖不至于暴利，但是利潤(rùn)也相當(dāng)可觀，綜合下來(lái)大約15%左右。現(xiàn)在的北歐力求將物流業(yè)務(wù)做得更精細(xì)，更專(zhuān)業(yè)，不貪圖表面的風(fēng)光，而是穩(wěn)中求進(jìn)，一步一步來(lái)。
說(shuō)到未來(lái)的發(fā)展，北歐還未打算像國(guó)內(nèi)其他一些企業(yè)一樣考慮上市。杜春文指出，上市之后籌錢(qián)固然容易得多，公司業(yè)務(wù)可以得到迅速的擴(kuò)展，但是也因?yàn)閬?lái)錢(qián)容易，公司精力反而會(huì)分散，不再踏踏實(shí)實(shí)地做業(yè)務(wù)。杜春文說(shuō)，要發(fā)展，上市只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，關(guān)鍵是如何上市更加穩(wěn)妥，制度更加完善、規(guī)范。
在與杜春文的交談中，發(fā)現(xiàn)他非常強(qiáng)調(diào)員工和管理人員的個(gè)人素質(zhì)與能力。當(dāng)然，杜春文提到公司員工的挑選和培養(yǎng)也非常重要。去年北歐的員工不過(guò)100多人，今年激增到近300人。國(guó)際業(yè)務(wù)作為公司的重頭戲，北歐對(duì)員工的語(yǔ)言要求都比較高，每年從各大高校引進(jìn)外語(yǔ)類(lèi)、國(guó)際貿(mào)易類(lèi)人才。同時(shí)北歐更重視有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才，北歐在上海就聘請(qǐng)了一位對(duì)鋼鐵行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)十分熟悉的德國(guó)人。
除了公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展的原因外，也因?yàn)楣緦捤勺杂傻钠髽I(yè)文化使得員工愿意為企業(yè)工作。北歐現(xiàn)在的空運(yùn)主管以前是公司的一個(gè)前臺(tái)接待。杜春文說(shuō)，這樣的發(fā)展空間不僅給員工物質(zhì)上的提高，也使他們非常有成就感。他提到，人脈并不是我們印象當(dāng)中的“關(guān)系資源”，而是像現(xiàn)在業(yè)內(nèi)公認(rèn)的那樣，是無(wú)形的資產(chǎn)。看一個(gè)企業(yè)的發(fā)展如何，除了實(shí)力，還要看到領(lǐng)導(dǎo)者的人脈如何，看人脈如何，則要看一個(gè)人做人如何。這就又回到了那就老話(huà)：做生意，也是在做人。
杜春文說(shuō)，他一直很想?yún)⒓右恍〦MBA的課程，但總是沒(méi)有時(shí)間。杜春文笑言：學(xué)得太多的人，考慮事情也很多，反而沒(méi)有那種“初生牛棋不怕虎”的勇氣，做起事情會(huì)縮手縮腳，恐怕不適合領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)作決斷。
而這恐怕就是杜春文帶領(lǐng)北歐不斷發(fā)展，躋身物流新勢(shì)力所擁有的勇氣和力量吧！
作者：陳文杰
