邁出品牌經(jīng)營戰(zhàn)略競爭的重要一步 

踏進 5月，全球航運步入了枝繁葉茂的旺盛生長季節(jié)。在上海在中國在全球各大港口，映入眼簾的是一派緊張繁忙、大吞大吐的向好景象。抓住幾十年未遇的航運高峰機遇，中遠集裝箱運輸有限公司以實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略為主導，通過對中日和沿海兩大航線目標市場的策略整合，組建近洋品牌服務新平臺，進一步提升市場競爭力。5月18日，以中遠集運中日航線和沿海航線經(jīng)營為主體的上海泛亞航運有限公司在滬宣告成立。適逢新公司成立，記者走訪了剛剛上任的公司總經(jīng)理韓國敏。

　　此前為中遠集運中日貿(mào)易區(qū)總經(jīng)理的韓國敏，具有 20多年遠洋生涯，在中日航線市場已摸爬滾打了數(shù)年，對航線班輪經(jīng)營積累了豐富的經(jīng)驗，具有獨到的市場眼光。對組建近洋品牌服務新平臺，是他從事航線經(jīng)營一直關注和思考的問題之一。他認為，在全球經(jīng)濟一體化的背景下，航運與經(jīng)濟、貿(mào)易的聯(lián)系愈來愈緊密。搞航運的必須時刻關注經(jīng)貿(mào)市場的變化。他分析說，全球經(jīng)濟一體化已經(jīng)帶來了一個新的變化，就中日航線來說，近年來伴隨日本企業(yè)第三次對華投資熱潮，以汽車、機電制造、紡織制品等行業(yè)為代表，率先進入中國市場的日本企業(yè)紛紛在中國設立生產(chǎn)據(jù)點，使中日貿(mào)易正悄然出現(xiàn)結(jié)構(gòu)與貨物流向的變化。2002年，中日雙方貿(mào)易額首次突破1000億美元。中日航線集裝箱運量連續(xù)多年保持了兩位數(shù)增長。適應新的貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，滿足差異化和個性化的需求，中遠集運從中日、沿海貿(mào)易發(fā)展變化的實際出發(fā)，不斷優(yōu)化航線設置，創(chuàng)新貨運服務，先后開辟了中日“綠色快航”、“霓裳快航”、“電器快航”、沿海南北航線等精品航線，并在中日航線推出了H.D.S.服務，都已得到了市場和客戶的廣泛認可。

　　韓國敏直言：中日航線、沿海航線歷來是班輪市場競爭最激烈、客戶需求個性化最強、供求變化最敏感的區(qū)域。隨著市場競爭的日趨白熱化，一方面市場呼喚有序、規(guī)范、健康的環(huán)境，以品牌經(jīng)營、品牌服務贏得市場已經(jīng)成為新的趨勢；另一方面，航運經(jīng)營必須適應市場的不斷變化，通過重組、整合，有利于降低成本、提高營運效率，進一步提升市場競爭力。他告訴記者，組建成立新的專營近洋航線的泛亞航運公司，目的是為了進一步細化航線經(jīng)營，更加迅速把握市場變化和貿(mào)易需求，用專業(yè)化、品牌化手段發(fā)展區(qū)域性集裝箱運輸，并為主干航線提供更完善的支線服務。據(jù)介紹，在中遠集運中日和沿海兩大貿(mào)易區(qū)基礎上組建成立的泛亞航運公司，作為中遠集運的全資子公司，注冊資本 6.8億元人民幣，目前擁有自有船舶24艘，租用船舶9艘，總運力達30400TEU，將主要經(jīng)營包括中日航線、內(nèi)貿(mào)航線及公共內(nèi)支線在內(nèi)的中國近洋集裝箱運輸業(yè)務。

　　韓國敏表示，新公司將依托中遠集運完善的國內(nèi)外營銷服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)，在全權經(jīng)營原中遠集運名下具有良好市場聲譽的中日“綠色快航”、“霓裳快航”等精品航線，以及提供 H.D.S.服務的過程中，鞏固并不斷發(fā)展中遠在近洋集裝箱運輸市場的品牌優(yōu)勢，擴大區(qū)域合作，打造新的精品航線和特色服務項目，為客戶提供更多個性化、差異化的優(yōu)質(zhì)服務。

　　可以預計，憑借先進船舶和優(yōu)秀人才的優(yōu)勢，以及擁有的“綠色快航”、“霓裳快航”、“電器快航”、沿海南北航線等精品航線等一批成熟的優(yōu)質(zhì)航線品牌資源，泛亞航運公司將在未來的征程中大展鴻圖，為中遠增光添彩，為中國近洋班輪航線市場的繁榮發(fā)展做出新的貢獻。

　　文／吳明華