他帶領中遠成為全球第四大遠洋船運公司和世界海運體的一部分
作為一個大型國企的領導人，中遠集團總公司總裁魏家福在全球商界受到的特別尊敬。他是被美國商會邀請做演講的第一位中國企業(yè)界人士，也是登上哈佛講壇的第一位大型國企領導。魏家福一口流利的英語，讓美國人大為傾倒。
標有“COSCO”醒目標志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區(qū)的1300多個港口穿梭往來。中遠是全球第四大遠洋船運公司，資產(chǎn)逾150億美元，員工超過8萬。目前擁有中遠歐洲公司、美洲公司、澳洲公司等幾十個在海外實現(xiàn)了本地化經(jīng)營的全資與合資公司。
53歲的魏家福出身農(nóng)家，航運業(yè)生涯長達36年。他畢業(yè)于大連海事大學航運管理工程碩士，并從天津大學獲得了船舶與海洋結(jié)構(gòu)設計制造專業(yè)博士學位。1998年11月，魏家福出任中國遠洋運輸(集團)總公司總裁，。
在大型國有企業(yè)走出去的浪潮中，魏家福是那種非常理想化的領導人選：懂得經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)營；了解國際情況，受過國際性教育，有海外學習和工作的經(jīng)歷。魏家福新的奮斗目標是：以世界500強作標準，到2010年中遠發(fā)展成世界級跨國公司。
目前，魏家福的一項重要工作，就是提高中遠集團的國際化經(jīng)營參數(shù)。
中外理貨聯(lián)姻中遠集團
4月初中國遠洋運輸(集團)總公司(以下簡稱中遠集團)與中國外輪理貨總公司(以下簡稱中外理貨)的兩套領導班子終于如愿以償?shù)刈呱狭送粋�舞臺。
“自主聯(lián)姻”
“重組完全是在雙方自愿的基礎上達成的共識。”4月8日，中遠掌舵人中遠集團總裁魏家福在慶典儀式上對本報記者表示，中遠收編中外理貨是一種市場化行為，是完全符合兩個企業(yè)利益的整合。
魏給本報記者透露重組過程，“一開始是中外理貨主動找到中遠，要求重組。雙方經(jīng)過接觸后，順利達成重組方案。之后再向國資委匯報。在國資委同意的情況下，方案最終上報給國務院。”
負責操刀本次重組的中遠集團副總裁陳宏生介紹，國務院已經(jīng)批準了重組方案。
陳介紹，中遠集團和中外理貨雙方經(jīng)過自愿協(xié)商，決定采用母子公司體制進行重組，中外理并入中遠集團后，公司名稱保留不變，仍按原建制對其全資、控股的企業(yè)進行管理。
中外理貨總經(jīng)理、黨委書記盧圣煊在慶典會上演講時指出，本次重組是雙方圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上的縱深合作。中外理加盟中遠后有助于實現(xiàn)中遠集團的業(yè)務鏈更加完整，增強主業(yè)競爭能力。與此同時，中外理貨的黨委副書記張玉玉，副總經(jīng)理馬榮升，總會計師愈海華等三名主要領導也悉數(shù)到慶典現(xiàn)場支持重組合作。
“重組后中外理貨的員工權(quán)益能夠得到最大程度的保證。”魏在演講時對中外理貨員工做了兩點承諾：一、保持對原有公司的建制不變。二、保證中外理貨員工的工資收益得到最大化。
“重組后，中外理貨的員工工資將實行就高不就低的原則。”魏解釋，如果加盟前中外理貨的員工工資比中遠高，那么加盟后將保持其更高的工資；如果加盟前中外理貨的員工工資比中遠低，那么加盟后將按照中遠的工資水平給中外理貨的員工加薪。
中遠的戰(zhàn)略
“整合集團資源，超越競爭對手，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的全球承運和現(xiàn)代物流服務。”魏對記者表示，“過去的2004年，中遠全年實現(xiàn)利潤達120億以上，在當時189家央企中，實現(xiàn)利潤進入了前六名。”
目前，中遠集團擁有和經(jīng)營近600艘現(xiàn)代化商船，3000多萬載重噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1300多個港口，綜合運輸能力已經(jīng)躍居世界第二位。
據(jù)中遠提供的資料顯示，中遠集團在航運主業(yè)上形成了明顯的競爭優(yōu)勢，物流業(yè)異軍突起，陸上產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，資本運作走向成熟。企業(yè)文化凝聚起核心競爭力，開始了從全球承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人的轉(zhuǎn)變。
中遠集團副總裁陳宏生介紹，中遠集團作為國內(nèi)最大的航運公司，與各港口保持著十分融洽的合作關(guān)系。理貨業(yè)務工作是國際海上貨物運輸不可缺少的一個環(huán)節(jié)，對承運雙方履行運輸合同、貿(mào)易雙方履行貿(mào)易合同、船舶保質(zhì)保量完成運輸任務以及港口的生產(chǎn)起著重要的作用。
他表示，中外理貨加盟后，將有助于實現(xiàn)中遠集團“由全球承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略。
中信證券(資訊 行情 論壇)航運分析師于軍認為，中遠集團以航運、物流為核心主業(yè)。理貨業(yè)務是物流中的重要一環(huán)，理貨公司主要從事國際、國內(nèi)航線的船舶理貨、集裝箱理箱、貨物計量、丈量等，與中遠集團的航運業(yè)務有一定互補性。因此，這次并購對于中遠集團來說，也正好能為其主業(yè)提供更好的服務，促其發(fā)展。
“現(xiàn)在還不清楚，中遠是否會將此次并購來的理貨業(yè)務放進集裝箱和碼頭板塊，但是由于其業(yè)務的關(guān)聯(lián)性，也不排除這種可能。”于認為，今年3月初中遠組建中遠控股到香港上市的消息從一個側(cè)面表明，中遠向全球物流經(jīng)營人角色的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。
據(jù)中遠集團在香港上市的中遠太平洋(行情 論壇)(1199.HK)公告，中遠集團2005年3月3日在中國成立全資附屬公司中遠控股于2005年3月7日向聯(lián)交所遞交了關(guān)于公司H股上市的申請。
公告表示，作為中遠集團核心業(yè)務內(nèi)部重組的一環(huán)，中遠集團將會把其集裝箱航運及有關(guān)業(yè)務的全部權(quán)益及其于本公司的全部權(quán)益注入中遠控股。
“中外理貨的業(yè)務屬于物流業(yè)務的配套服務，所以一旦中遠將核心的主營物流業(yè)務注入到即將到香港上市的中遠控股里面，中外理貨借此上市也還是有可能的。”于分析師認為。
4月12日，記者將此觀點與中遠集團的一位相關(guān)負責人進行交流。該人士表示，中遠控股的事情現(xiàn)在還處于緘默期，還不便透露任何消息。而關(guān)于剛剛加盟中遠的中外理貨是否有可能注入到中遠控股里面，公司更沒有辦法評論。
央企重組新方向
“此次重組的成功將會給下一步中央企業(yè)之間的重組樹立一個成功的典范。”魏家福表示，在此次重組成功的基礎上，中遠將會更加愿意去接受其它央企，有利于中遠與其它央企展開新的重組或合作。
4月11日，國資委研究中心企業(yè)研究部的一位研究員在談到中遠的此次重組時表示，現(xiàn)在國資委要求國有資產(chǎn)要實現(xiàn)兩大集中：第一就是要向重要行業(yè)和關(guān)鍵領域集中；第二是向優(yōu)勢企業(yè)集中，向大集團和大企業(yè)集中，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。
“中遠與中外理貨的重組就是在這個背景下進行的。”這位研究員對本報記者表示，從本次重組看，有一些積極的方向值得關(guān)注。
“很顯然，國資委已經(jīng)注意到，在央企整合的問題上，要更多地考慮企業(yè)自愿的原則，減少行政力度。”國資委的這位研究員指出，之前一段時間以來，國資委主導的重組整合都具有較濃厚的行政命令色彩，缺乏一種市場化的資源配置。
這一觀點得到了光大證券交通行業(yè)研究員王華的贊同，“給予了企業(yè)一定的自主選擇權(quán)利。市場的規(guī)律和企業(yè)的自主意愿，正逐漸得到尊重。”他說。
他認為在國資委突出主業(yè)、主輔分離的戰(zhàn)略下，國資委對中央直屬企業(yè)的整合，在規(guī)模上已經(jīng)從幾家公司的相互間合并，躍進到對行業(yè)的整合；在手法上，則試圖向市場化整合的方向靠攏。
“中遠重組中外理貨的成功表明，今后央企重組并購向市場化方向轉(zhuǎn)變的趨勢會更加明顯。”上述國資委研究部的研究員指出。
公開資料顯示，中遠重組中外理貨后，國資委履行出資人職責的企業(yè)由178家調(diào)整為177家。而自國資委成立以來，通過兼并重組，已由最初的近200家企業(yè)調(diào)整為現(xiàn)在的177家，中央直屬企業(yè)的整合浪潮，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出洶涌的態(tài)勢。
魏家福簡介
1950年出生，江蘇省人。
大連海事大學航運管理工程專業(yè)碩士、天津大學船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計制造專業(yè)博士。歷任中國-坦桑尼亞聯(lián)合海運公司總經(jīng)理、中遠控股(新加坡)有限公司總裁、天津遠洋運輸公司總經(jīng)理、中遠散貨運輸有限公司總經(jīng)理等職。
1998年就任中國遠洋運輸(集團)總公司總裁。
2002年11月14日，在中國共產(chǎn)黨第十六屆全國代表大會上，當選為中共中央紀律檢查委員會委員。
魏家福總裁國內(nèi)外主要任職有：
中國船東協(xié)會會長
中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會副會長
中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會主席團執(zhí)行主席
中國集團公司促進會會長
中國船東互保協(xié)會董事長
招商銀行副董事長
博鰲亞洲論壇理事會理事
美國哈佛商學院亞太地區(qū)顧問委員會委員
波羅的海國際航運公會(BIMCO)執(zhí)行委員會委員
美國船級社(ABS)海運杰出人士國際委員會委員
巴拿馬運河局顧問委員會委員
新加坡港務集團(PSA)國際顧問委員會委員
