前兩天有記者問我：“在西部大開發(fā)這樣的大環(huán)境下，西部物流業(yè)的發(fā)展起色不大，物流行業(yè)在西部這塊沃土上難道就沒有發(fā)展壯大的突破口了嗎？”

我認(rèn)為這位記者的問題是問到我們物流人的心口上了。

　　物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用已經(jīng)變得越來越明顯。從本質(zhì)上說企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)要素決定，其中任何一個(gè)因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。

　　西部的物流業(yè)因?yàn)闅v史、地理環(huán)境等諸多原因長期處于散、亂、差的局面，西部大開發(fā)給我們西部的物流業(yè)帶來了很大的發(fā)展空間，但若是僅僅依靠國家政策的扶持，我們就只能裹足不前，更談不上發(fā)展了。西部經(jīng)濟(jì)要騰飛，首先要讓西部的物流業(yè)崛起。

　　在我看來，西部物流的發(fā)展重在重慶。重慶地處長江上游和中西部結(jié)合帶，承東啟西，是撬動(dòng)“連接中國11個(gè)省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶，輻射近4億人口的長江流域”這一杠桿的支點(diǎn)。根據(jù)中央設(shè)計(jì)，1980年代開發(fā)沿海地區(qū)，1990年代實(shí)施長江發(fā)展戰(zhàn)略，21世紀(jì)進(jìn)行西部大開發(fā)，這就形成了“弓箭”戰(zhàn)略，沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)形似一張弓，長江形似一支箭，西部形似一支強(qiáng)有力的手，重慶正處于扣力點(diǎn)上。可以說，重慶發(fā)展的力度有多大，箭就能射多遠(yuǎn)，起著舉足輕重的作用。長江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，三峽工程的新建，三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起對重慶的發(fā)展又如虎添翼，其水、陸、鐵、空樞紐城市的地位也日益明顯，地理位置優(yōu)越。重慶的區(qū)位及綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢決定了重慶在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆Ｂ?lián)合國日前在《目前世界各國城市發(fā)展指標(biāo)系數(shù)及發(fā)展前景》的報(bào)告中特別提到了中國最具發(fā)展前途的25個(gè)城市，重慶排在第8位，位列西部城市第1位。因此發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)首先應(yīng)該立足重慶，以滿足和適應(yīng)重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要為出發(fā)點(diǎn)。

　　隨著重慶經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展和增強(qiáng)，伴隨而來的是吸引力和輻射力的增強(qiáng)，從而對物流提出了更高的要求。雖然目前西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還落后于東部地區(qū)，但可以預(yù)見，隨著西部大開發(fā)的深入發(fā)展，西部經(jīng)濟(jì)將呈上升勢頭，這必然帶來極其巨大的物流量，其中必然有相當(dāng)部分物流因重慶的區(qū)位優(yōu)勢而選擇重慶作為中轉(zhuǎn)。隨著成渝高速公路的通車，重慶港九龍坡集裝箱專用碼頭的投產(chǎn)，渝萬、渝黔等高速公路的建成，渝懷鐵路的修建，集裝箱貨源將以重慶為立足點(diǎn)，開辟西南，面向全國，走向世界，形成鐵路、公路、水路為一條龍服務(wù)的集裝箱網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代物流也將伴隨著西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而迅猛崛起。

　　因此重慶的物流建設(shè)從戰(zhàn)略角度考慮必須面向西部，只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個(gè)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和輻射作用。

　　做物流業(yè)就要充分發(fā)揮客戶資源優(yōu)勢，多渠道、多方式的調(diào)整營銷思路，認(rèn)真研究對策，最大限度地滿足客戶的需求，把服務(wù)功能延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、教育與培訓(xùn)等方面，實(shí)現(xiàn)與客戶的全面合作，逐步向第三方物流邁進(jìn)。

　　從中集公司來說，正是為進(jìn)一步提升“中集物流”的品牌形象，提高市場一體化的服務(wù)能力，我們選擇以“上海家化”項(xiàng)目為突破口，負(fù)責(zé)對其日用品進(jìn)行倉儲(chǔ)、分撥、包裝、配送等一條龍服務(wù)，結(jié)合自身實(shí)際，積極探索發(fā)展第三方物流的路子，為下一步工作積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。同時(shí)積極尋求合作，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)，提升公司的服務(wù)功能。

　　縱觀西部各大物流企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍單一，抵抗市場競爭能力不強(qiáng)幾乎是通病。要使這種現(xiàn)狀盡快得到改善，就必須大力整合社會(huì)資源，建立龐大的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，提高整體競爭力。同時(shí)以西部大開發(fā)為契機(jī)，加快實(shí)施企業(yè)人力資源發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善物流服務(wù)功能，提升服務(wù)層面和水平，按照客戶的要求設(shè)計(jì)一套切合其產(chǎn)品營銷的物流方案做到及時(shí)高效，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”，將物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化的效應(yīng)充分發(fā)揮出來。

　　總裁名片

　　劉永利，曾擔(dān)任重慶市萬盛區(qū)財(cái)政局局長兼國有資產(chǎn)管理局局長、萬盛區(qū)人民政府常務(wù)副區(qū)長。2003年5月，就任重慶中集物流有限公司黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理。2004年1月，擔(dān)任重慶中集物流有限公司董事長、總經(jīng)理。