作為中海集團(tuán)的二級(jí)公司，中海物流的定位被深深地打上了“依托主業(yè)，服務(wù)主業(yè)”的烙印�！昂＿\(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)是我們的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，作為中海集團(tuán)的陸上產(chǎn)業(yè)，依托這個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，做好與這個(gè)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流服務(wù)，是我們可以利用的優(yōu)勢(shì)也是我們的強(qiáng)項(xiàng)�！敝泻Ｎ锪鞲笨偨�(jīng)理索滬生認(rèn)為，中海物流未來的發(fā)展方向是提供集裝箱供應(yīng)鏈全程服務(wù)。
    據(jù)介紹，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，中海物流已經(jīng)形成覆蓋沿海主要港口城市并向內(nèi)陸提供延伸服務(wù)的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過海運(yùn)和陸路的有機(jī)結(jié)合，中海物流已經(jīng)成功運(yùn)作了泛亞龍騰、一汽大眾進(jìn)口CKD、華南家具配送等一批物流項(xiàng)目，效益明顯。不僅如此，為了向集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)商邁進(jìn)，中海物流運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理念，對(duì)現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、堆場(chǎng)、集裝箱運(yùn)輸航線等資源進(jìn)行有效整合，使單個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。在資源整合方面，自有資源與社會(huì)采購資源保持一定比例，有效地降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，目前中海物流自有集裝箱卡車700多輛，社會(huì)車輛1000多輛，這些車輛都與中海物流簽有長(zhǎng)期用車協(xié)議。
    在不斷開拓市場(chǎng)的同時(shí)，中海物流對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)和管理模式進(jìn)行了調(diào)整，使之更適合公司新定位的發(fā)展。2004年年初，按照一體化物流需要，中海物流對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步調(diào)整�？偛吭O(shè)置了業(yè)務(wù)一部、業(yè)務(wù)二部，對(duì)傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流項(xiàng)目進(jìn)行分類管理。同時(shí)對(duì)全國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，減少區(qū)域公司下的獨(dú)立法人公司，盡可能改組為非法人的分公司或辦事處，以增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)之間的協(xié)同能力和總部的調(diào)控能力。對(duì)于跨區(qū)域物流項(xiàng)目的運(yùn)作，中海物流按照“一個(gè)利潤(rùn)中心”管理模式，實(shí)行項(xiàng)目總經(jīng)理制。財(cái)務(wù)相對(duì)獨(dú)立核算，實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)利相對(duì)統(tǒng)一，進(jìn)一步加大對(duì)物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理力度。
    作為一個(gè)全國(guó)性的物流公司，全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的搭建與完善對(duì)于業(yè)務(wù)的開展至關(guān)重要。記者了解到，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，中海物流擬在未來幾年在全國(guó)重點(diǎn)城市規(guī)劃建設(shè)中央配送中心7個(gè)、地區(qū)配送中心若干，通過公路或鐵路干線實(shí)現(xiàn)各中央配送中心間的互通互聯(lián)，并通過各區(qū)域內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)形成全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)。據(jù)透露，中海物流就建設(shè)上海、廣州大連3個(gè)中央綜合物流中心正在與有關(guān)方面積極洽談，爭(zhēng)取早日開始建設(shè)，同時(shí)多渠道和內(nèi)陸區(qū)域相關(guān)政府和企業(yè)接洽，尋求內(nèi)陸地區(qū)的合作。