首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)非常擁擠了，我第一次到首都機(jī)場(chǎng)的感覺和到火車站差不多，人特別多，我很擔(dān)心，這樣的機(jī)場(chǎng)能否迎接奧運(yùn)。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的交通運(yùn)輸與機(jī)場(chǎng)客運(yùn)形成一個(gè)簡(jiǎn)單的服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈。解決機(jī)場(chǎng)人多的問題，可以在機(jī)場(chǎng)市區(qū)的交通中尋找到一些改進(jìn)空間。
    高德拉特在《目標(biāo)》書中，說企業(yè)運(yùn)作有兩種基本的現(xiàn)象，一是依賴關(guān)系，也就是我們通常說的流程，必須先做A，再做B；另外一個(gè)是統(tǒng)計(jì)波動(dòng)，就是不確定性。對(duì)于搭乘飛機(jī)來說，必須先到機(jī)場(chǎng)，再檢票登機(jī)離開，這就是依賴關(guān)系；由于交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，你從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的用時(shí)一般需要40分鐘，但是運(yùn)氣很好的話，你可能30分鐘到，也可能2小時(shí)到，這就是統(tǒng)計(jì)波動(dòng)，這些都是基本常識(shí)。
    依賴關(guān)系和統(tǒng)計(jì)波動(dòng)合在一起會(huì)對(duì)企業(yè)運(yùn)作或者供應(yīng)鏈運(yùn)作產(chǎn)生重要影響。對(duì)于乘飛機(jī)來說，因?yàn)榈綑C(jī)場(chǎng)時(shí)間存在統(tǒng)計(jì)波動(dòng)，那么乘客總是會(huì)按照波動(dòng)最大值而不是平均值來確定出行時(shí)間，也就是乘客一般會(huì)提前2小時(shí)出發(fā)趕往機(jī)場(chǎng)，而不是提前40分鐘離開家里，否則，就有可能誤機(jī)。
    顯然，由于到機(jī)場(chǎng)交通具有不確定性，會(huì)導(dǎo)致大部分乘客提前出發(fā)，增加在機(jī)場(chǎng)滯留時(shí)間，機(jī)場(chǎng)的擁擠程度就會(huì)顯著增加，我們可以估算一下會(huì)增加多少客流，簡(jiǎn)單假設(shè)20％乘客會(huì)在30分鐘從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，20％乘客經(jīng)過2小時(shí)才從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，60％乘客40分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)每5分鐘起飛一班，一天運(yùn)作14小時(shí)計(jì)算，一天168個(gè)班機(jī)，每班機(jī)平均150人，則一共25200人，80％會(huì)多滯留90分鐘，60％會(huì)多滯留60分鐘，假設(shè)不考慮波動(dòng)，平均每人在機(jī)場(chǎng)要呆40分鐘，通過計(jì)算，可以為機(jī)場(chǎng)增加差不多50％的客流量，是一個(gè)很驚人的數(shù)字。當(dāng)然，如果交通不擁擠很穩(wěn)定，可以每天為乘客節(jié)約總共1360800（25200×20×90＋25200×60％×60）分鐘時(shí)間，這也是一筆很大的財(cái)富啊。
    所以，盡量縮小到機(jī)場(chǎng)交通的不確定性對(duì)于緩解機(jī)場(chǎng)擁擠程度非常重要。北京的機(jī)場(chǎng)高速路已經(jīng)修到二環(huán)了；但是還是有不確定性，畢竟上高速路之前，還要在市區(qū)走很遠(yuǎn)，尤其是北京城市西邊的乘客。所以北京開始修建到機(jī)場(chǎng)的地鐵，地鐵的一個(gè)好處就是準(zhǔn)時(shí)，如果有地鐵，各位大可不必提前2小時(shí)去，按照登機(jī)檢票時(shí)間，以及地鐵運(yùn)行時(shí)間（從西直門到機(jī)場(chǎng)只要16分鐘），再保持10－20分鐘冗余就可以了，這對(duì)于減少機(jī)場(chǎng)的客流會(huì)很大幫助。
    上海更是用磁懸浮和地鐵把市區(qū)和機(jī)場(chǎng)聯(lián)系起來，非常方便快捷，各個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)象精密的齒輪一樣協(xié)調(diào)配合，整體非常高效；成都的雙流機(jī)場(chǎng)高速路直接連接到城市主干道，可以快速達(dá)到市中心，所以客流流動(dòng)很快，感覺很方便；西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)修了機(jī)場(chǎng)高速路，但是只連接到三環(huán)，大巴下了高速路，還得在鄉(xiāng)間小路一樣的街道中穿行，從機(jī)場(chǎng)到城市時(shí)間比飛機(jī)飛行時(shí)間還要長(zhǎng)，要乘飛機(jī)至少得提前2小時(shí)出發(fā)，所以我總是感覺這個(gè)城市很低效率，客戶滿意度以及城市形象都被破壞了。
    這就是一個(gè)生動(dòng)的服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈的例子。構(gòu)成服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈的上下游是互相影響的，某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題可能需要從上游環(huán)節(jié)或者下游環(huán)節(jié)尋找原因，從整個(gè)供應(yīng)鏈來找原因，可以發(fā)現(xiàn)更大的改進(jìn)空間。