新華社消息 記者近日從海南省有關部門獲悉，海南開放航權航路已得到批準，即從海南島上空開辟一條南下通道，對接南海上空的國際航路和北部灣上空的國際航路，并對境外航空公司開放北上部分航路，從而實現了“南面開口，北面開放”的目標。  

　據了解，目前，海南上空有7條國際航線，上百家航空公司經過，海南卻一直苦無可直接上路的入口，不得不舍近求遠，往返東南亞的國際航班，必須繞道香港或者廣西南寧，往返日韓和歐洲的飛行也缺少便捷的國際航線。這種迂回無疑增加了航空公司的飛行時間與成本，使海南開放航權對外航公司進入的吸引力大打折扣。

　　如今“南面開口、北面開放”的實現，最直接的益處就是大幅度降低國際航班進出海南的飛行成本和時間，吸引更多的航空公司開通國際航線。據有關部門測算，僅就2005年海南至東南亞航班772架次而言，航路調整后，航空公司可節約成本約6000萬元。

　　對于海南航權航路調整，業內人士認為，它的更深層次意義在于突破了開放航權的政策瓶頸，形成了海南航權進一步開放的嶄新局面。

　　據了解，自從2003年中國民航總局正式批復同意在海南開展第三、四、五航權的開放試點工作以來，取得顯著成效。截至2006年，全省新增１8家外航開飛海南，新開辟國際航線30條，國際航班１4075架次，年均增長34.33％。