會議分析，隨著中心客運站的建成和北城客運站的開工建設，臨沂市區(qū)客運市場資源亟待重組。涑河治理工作的展開也讓市區(qū)貨運市場開始整體西遷。
會議透露，今年乃至今后的兩三年內，有關部門將完成公路主樞紐規(guī)劃的定稿，爭取公路樞紐項目盡快在交通部立項。同時，利用公路樞紐總體規(guī)劃正在修訂的時機，進一步完善規(guī)劃前期工作，力求讓納入規(guī)劃的貨運站場成為為區(qū)域性、全國性的物流中心。加快國家公路樞紐組織管理中心和北城客運站以及陶然換乘中心建設進度，使得客運、貨運站場與運力、運量及路網(wǎng)布局協(xié)調發(fā)展。
今年，臨沂市共有10處鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站列入省里的建設計劃。有關部門將繼續(xù)按照“站所合一”、“五位一體”等模式，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設，確保實現(xiàn)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有一個五級以上客運站的目標。
據(jù)了解，全國客運、貨運發(fā)展的新形勢對臨沂的道路運輸業(yè)已經(jīng)提出了挑戰(zhàn)�；疖囂崴俸途咚勹F路的建設極大地影響了公路長途干線客運。而臨沂市的貨運又是相對薄弱的發(fā)展環(huán)節(jié)，骨干貨運企業(yè)還遠遠不能適應形勢發(fā)展的要求。
根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，臨沂將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構建起現(xiàn)代化的物流基礎設施和物流公共信息平臺。
到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15%提高到25%，物流成本占全市GDP的比重由“十五”末的20%下降到15%，物流產業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產總值2個百分點。“十一五”期間，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。
