3月20日，筆者從有關部門獲悉，今年山東省將投資90億元推進港口航運系統的建設，計劃建設項目62個，新建生產性泊位18個，其中萬噸級以上泊位16個。全部項目建成以后，山東省沿海將新增吞吐能力5000萬噸，集裝箱吞吐量50萬標箱。

據了解，在“十一五”期間，山東省港口建設將以規�；�、深水泊位化、管理信息化和港口功能多樣化為目標，形成布局優化、功能完善、配套先進的港航體系。

　　打造東北亞國際航運中心

　　到2010年，山東初步建成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。山東省建設大型集裝箱、礦石、煤炭和原油四大運輸系統，在青島、日照、煙臺建設23個3萬~10萬噸級集裝箱泊位，形成以青島港為干線港，煙臺、日照港為支線港，龍口、威海等港為喂給港的集裝箱運輸系統，新增吞吐能力1100萬標箱；在日照、青島、煙臺建設3個15萬~30萬噸級的礦石泊位，形成由青島、日照、煙臺港組成的深水、專業化進口鐵礦石中轉運輸系統，新增年吞吐能力6800萬噸；在青島、日照建設2個30萬噸級原油泊位，形成以青島、日照等港組成的進口原油中轉運輸系統，新增年吞吐能力6500萬噸；結合國家“西煤東運”、“北煤南運”大通道的實施，擴建和改造青島、日照煤炭泊位，在日照、龍口等港新建6個5萬~10萬噸級煤炭泊位，形成由青島、日照、龍口等港組成的煤炭裝船運輸系統，新增年吞吐能力8700萬噸。

　　進一步優化港口結構，加快港口資源整合，增強山東省港口綜合競爭實力。到2010年，沿海港口深水泊位達到231個，港口吞吐能力達到6.2億噸，集裝箱能力達到1400萬標箱。2006年山東省完成港航投資79.8億元，山東省沿海港口完成貨物吞吐量4.7億噸，其中完成集裝箱吞吐量950萬標箱，外貿吞吐量2.87億噸，水路運輸完成客運量1417萬人次。青島港吞吐量突破了2億噸，日照港吞吐量突破1億噸，山東省成為長江以北惟一擁有兩個億噸大港的省份。

　　推進一批重大造修船項目建設

　　據悉，為培育壯大具有較強競爭力的船舶工業，今后山東省還將依托現有造船、修船企業，充分發揮區位、自然條件優勢，抓住世界船舶工業轉移的機遇，堅持自主開發、技術引進和科技創新相結合，搞好技術開發和產業協作配套，加強船舶產業規劃布局，積極發展現代化總裝造船，加快推進一批重大造修船項目的建設。

　　山東省將依托青島、煙臺、威海三大造修船中心，構筑北海船舶重工、煙臺萊佛士、威海造船、黃海造船、青島船廠、靈山船業六大平臺，著力發展現代化總裝造船，提高產業集中度，延長產品鏈，擴大規模效益；重點建設青島海西灣、大宇煙臺八角、膠南、即墨、威海馬蘭灣、皂北灣等大型造船項目，著力開發大型集裝箱、散貨船、石油天然氣船三大主力產品和海洋工程船、遠洋漁業船舶、豪華游艇、高速電動船等優勢產品；引導中小企業積極參與大船廠的分段制造生產體系，搞好配套服務，大力研發、發展船用鋼板、系列柴油機、鍋爐、錨鏈、五金、儀表、化工、建材、計算機、應用軟件等配套產業，形成以造船工業為核心的產業集群和新材料生產供應基地。到2010年，全省造船能力達到600萬載重噸。

　　據介紹，與鐵路、公路相比，水路運輸具有投資省、運能大、運價低、單位能耗污染小等優點，符合建設節約型社會的要求，在綜合運輸體系中具有優先發展的比較優勢。山東省港口吞吐能力還遠落后于經濟發展需求，港口建設仍有較大提升空間。按照計劃，2007年山東省港口吞吐量要突破5.5億噸，集箱突破1000萬標箱，貨物運輸量突破1.4億噸，水路運輸突破1700萬人次。