今年1月底，張家港港務集團正式開通了至歐洲的班輪航線，標志著張家港港遠洋直航航班了取得了零的突破。昨天上午從港務集團獲悉，班輪開航兩個月就為集團新增了15萬噸鋼材的出口業(yè)務，是集團去年鋼材出口量的四分之一。目前，不少鋼鐵企業(yè)紛紛把出口歐洲的小批量鋼材送到這里，拼船出口已成為口岸鋼鐵物流的新亮點。
與此從時，從新疆阿拉山口到張家港保稅物流園區(qū)的一條快速轉(zhuǎn)關(guān)通道也為西北的棉花貿(mào)易商們帶來了華東這個大市場。今年一季度，張家港保稅區(qū)進口棉花倉儲量超過7萬噸，中亞棉花占了一半以上，良好的區(qū)位優(yōu)勢和倉儲分撥的功能優(yōu)勢，使園區(qū)的紡織品物流呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長勢頭。
據(jù)悉，為了加快通道建設，目前，張家港保稅區(qū)物貿(mào)局還和港務集團聯(lián)手，準備開通一條張家港至臺灣的兩岸貨物直通航線。保稅區(qū)物貿(mào)局局長宓子平：“我們準備與港務集團一起聯(lián)手開通到臺灣的海峽兩岸的直通業(yè)務。這一個航線的開通，可以為我們蘇錫常地區(qū)比較集中的臺資企業(yè)進行更好的服務，同時也提高我們港口的貨物吞吐量�！�
