盡管美國近年經濟增長強勁，但該國在全球海運市場的占有率及影響力卻在下降。據美國運輸部最新公布的報告預期，該國2006年的貨柜處理量達 4630萬標箱，占全球海運總量11.1%，較1995年16.3%占有率大幅下跌。換言之，1995年全球每6個貨柜當中，便有1個進出口美國，已轉變至去年每9個貨柜中僅有1個是進口美國。

中國占美進口柜量一半

　　另外，2005年美國進口的貨柜中，43%是來自中國，逐漸占美國每年進口箱總量接近一半，可見中國貿易政策有任何調整，都會對美國以至全球有深遠影響。

　　運輸部轄下的運輸統計局(BTS)日前發表《美國貨柜港口：運送貨物》研究報告，當中預期美國貨柜處理量將由2005年3870萬標箱增加至去年4630萬標箱，年增幅逾10%，當中進口柜量占總數三分之二。盡管美國近年的經濟規模占世界經濟總量28%至30%，但該國柜量占全球海運總量僅11.1%，較 1995年16.3%的占有率大幅下跌近半，而中國在全球海運集裝箱化市場的占有率自1998年起已超越美國成為第一位。另一方面，該報告亦特別指出，目前中國是美國最重要的進口貿易伙伴，約43%進口美國的貨柜是來自中國。

　　該報告同時指出美國港口業目前呈現以下幾個特點。首先，美國進出口貨柜近年傾向采用更大型、快速及專門的船只運輸，而這些船只主要掛靠美國幾個有能力處理大型船只的港口。1995年美國前十大港口的貨柜處理量占全國總量 78%，但至2005年比重已增至85%。另一方面，2000年掛靠美國港口船只的平均載重噸為3.8萬噸，但2005年船只的平均載重噸已增加至4.5 萬噸。

　　美西港口重要性增加

　　其次，美國西岸港口在美國港口航運業的重要性不斷增加，部分因素是美國與亞洲的貿易量增長迅速。2005年美國以貨柜裝運的貨物近55%是通過西岸港口運輸，而在1980年該比例僅為42%。目前加州長灘和洛杉磯港已成為主要的貨柜港，壓倒東岸的紐約港。

　　另外，2005年美國進口的2600萬個各類型貨柜當中，1500萬個貨柜是經由公路運輸或鐵路運輸自加拿大和墨西哥進入該國，而其余近1100萬個貨柜則由水路進入該國。