——迎來多條新航線,“進口中轉”進入快速期
繼去年一系列“服務提升”行動之后,SCT在今年繼續奉持“持續改進”理念,在公司內部逐步形成“服務持續改進”的良性循環機制。同時, SCT調整了商務策略,采取了積極進取的市場策略。 所有的努力在2007年初看到了成效。開年以來SCT共吸引了9條新掛靠的國際班輪航線,使得總航線數量達到53條;此外,還促成了蛇口海關與陽江和海口海關正式簽署了 “進口中轉”備忘錄,使得“進口中轉”業務延伸到了泛珠三角的二十六個地區。
新國際班輪航線加緊掛靠,碼頭總航線數量突破50條
開年以來,SCT先后吸引了 11條新航線,其中亞洲線有KSX, CRS,CTS,PAS,JTK,KMS,ASA共7條,歐洲線有FMX,EMX共2條,另外還首次開通了直航西非的航線NDAL。碼頭目前的航線已突破50條,達到51條。 隨著航運高峰期的逐漸臨近,相信將會有更多新航線掛靠蛇口,為經蛇口進出口貨物的華南貨主提供更多、更靈活的艙位選擇。
SCT之所以能在這么短的時間內成功開通多條航線,究其原因,一方面,船公司在年初會根據自身的戰略和業務情況作航線的調整,如新增航線、增加運力、增加掛靠碼頭等;另一方面,從去年開始,SCT調整了商務策略,采取了積極進取的市場策略,建立了一支專業的航運物流國際人才隊伍,為的是給船公司和客戶提供全方位、高效的服務。在與船公司的協調、客戶的溝通上,都取得了顯著的成績,例如主動走出去,聯合當地相關部門和班輪公司等合作伙伴,在全世界各地定期地舉行推介會,或針對水路進口中轉及駁船快線的操作模式為用戶進行具體的講解,力求為客戶提供完善的貼心服務。
“進口中轉”操作模式進入快速發展期,備受世界航運巨頭青睞
今年一季度,蛇口海關分別與陽江海關和?诤jP正式簽署 “進口中轉”備忘錄,使深圳西部港區的“進口中轉”業務擴展到中山、江門、順德、佛山、南海、珠海、肇慶、云浮、湛江、茂名、防城、北海、黃埔(新沙、開發區、新港、老港)、東莞太平,新風,梧州,新會,高明,花都,開平、陽江、?诘确褐槿堑亩鶄地區。
“進口中轉”操作模式是根據《中華人民共和國海關總署令第 89 號》文件所規定的內容打造出的轉關流程。對于完善外貿內支線運輸起得了至關重要的作用,該流程的確立,結束了全程聯運提單下的進口貨物,不能選擇深圳西部港區(SCT/CCT)中轉的歷史,使國際班輪公司對于進口貨物中轉港的選擇有了更大的靈活度,是深圳港成為區域性樞紐港有力的補充。目前,“進口中轉”操作模式進入快速發展期,備受國際班輪公司,包括了馬士基、以星輪船、日本郵船、達飛船務等世界航運巨頭青睞,同時也得到以“理文紙業”、“玖龍紙業”為代表的眾多收貨人的廣泛認可。在國際班輪公司及終端客戶的大力支持下,“進口中轉”的箱量預計在未來將有更好的表現。
在深圳物流業年度評選中脫穎而出,榮獲兩項大獎
今年2月份,由綜合開發研究院、深圳特區報主辦的“深圳物流與供應鏈創新四大獎項評選”頒獎典禮中, SCT獲得2006年度“最受深圳工商企業好評的物流與供應鏈公司”稱號。該獎項評選主要是從知名度、信用度、滿意度三方面為物流企業打分,綜合得分名列前茅者當選。評選打破了以往由組委會專家們評選的傳統,首次由制造商和商貿業的企業代表參與評選。SCT最后的勝出,足以反映其在服務質量、品牌、把握客戶需求等方面的優勢是客戶所認同的。
據了解,為不斷提高服務質量,SCT去年特別成立了終端客戶組,將碼頭服務直接延伸到制造商、商貿企業等終端貨主。去年還開展了品牌及服務滿意度調查等專項活動,確實把握客戶的服務需求,不斷自我創新以適應市場的動態發展。該次在評選中獲得廣大制造商及商貿企業的認可,更是對SCT服務工作的鼓勵和促進。
此外,于今年3月份在“深圳物流業年度盛典”的評比中,SCT再次脫穎而出,獲得“深圳高端服務業十大創新型物流企業”獎項。這主要得益于SCT去年進行的操作設備的技術革新改造工作,通過改造碼頭場吊等機械設備的電力供應系統,SCT不僅減少了柴油的消耗,也減少了對環境的污染。僅去年上半年,就為公司節省了500萬人民幣的費用。
在用人方面,SCT也一貫遵循“創新”理念。SCT鼓勵積極肯干、敢說敢干、勇于創新的員工。公司一直提倡,碼頭是一個高效率的作業基地,只有不斷創新,不斷提高服務水平,才能吸引更多的船公司和客戶,這就需要員工要有創新的精神。
七號泊位設備已全部到位,正式投入使用在即
蛇口集裝箱碼頭(SCT)向德國諾爾訂購的12臺龍門起重機(簡稱場橋)先后于2007 年1月18日和3月14日分兩批成功運抵碼頭。該批場橋為最新的環保型雙動力設備,可操作堆高達七層的集裝箱,負載可達40.5噸。該批場橋將與去年末新引進的4臺雙40尺岸橋一起服務于七號泊位及后方堆場。至此SCT的岸吊已達28臺,場橋總數達到 82臺。
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