前不久，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)組織的《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題正式啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士指出，該課題的研究將在促進(jìn)汽車物流行業(yè)的統(tǒng)一發(fā)展、規(guī)范汽車物流企業(yè)的服務(wù)水平、大力發(fā)展汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作方面具有深遠(yuǎn)的意義。
2007年新春伊始，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)（以下簡稱“汽車物流分會(huì)”）便帶領(lǐng)中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、安吉天地汽車物流有限公司和北京長久物流有限公司等二十幾個(gè)全國重點(diǎn)汽車企業(yè)和物流企業(yè)全力投入到《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題的籌備工作中。經(jīng)過三個(gè)多月的調(diào)研和論證，2007年4月6日，由汽車物流分會(huì)組織的《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題工作會(huì)議在北京順利召開，標(biāo)志著《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題正式啟動(dòng)。據(jù)了解，本次會(huì)議還確定了該課題的主要任務(wù)、課題組組長、課題組成員、課題階段性工作任務(wù)及職責(zé)分工等，并就如何開展調(diào)研工作達(dá)成了一致。
汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系直接關(guān)系到汽車物流行業(yè)的競爭力。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是政府進(jìn)行管理、企業(yè)提供服務(wù)、社會(huì)和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)的依據(jù)。而汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立則是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)。有專家指出，《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題的啟動(dòng)將有利于整合分散的汽車物流供應(yīng)鏈，發(fā)展一體化的汽車物流，全面提升我國汽車物流運(yùn)作管理的質(zhì)量和競爭能力，使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定更為科學(xué)、規(guī)范、協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)汽車物流行業(yè)的發(fā)展。
隨著我國人民生活水平的提高，轎車逐漸成為人們的一大消費(fèi)熱點(diǎn)。尤其是近幾年，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了井噴式的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2006年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。我國汽車消費(fèi)市場迅猛發(fā)展和競爭的激烈化，使得各汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷提高產(chǎn)能的同時(shí)，也越來越關(guān)注降低自身物流成本。將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，是降低物流成本的最佳途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車制造行業(yè)的采購物流、對(duì)分銷商的銷售物流和對(duì)最終用戶的銷售物流的外包度分別達(dá)到33%、50%和33%。并且，各汽車廠商物流業(yè)務(wù)外包比例還在進(jìn)一步提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和物流商的戰(zhàn)略合作關(guān)系開始逐漸形成。
但與國外發(fā)達(dá)國家80%以上的汽車物流外包相比我國還存在著很大的差距，究其原因，汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失或不足是主要因素之一。
據(jù)了解，我國的汽車物流企業(yè)主要是由傳統(tǒng)的國營運(yùn)輸企業(yè)介入倉儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來，或是從汽車制造企業(yè)中分離出來形成的第三方物流企業(yè)。汽車物流企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本按汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理要求或雙方合同中服務(wù)條款的要求來執(zhí)行，行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范及技術(shù)規(guī)范。這一方面導(dǎo)致汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作大大滯后于汽車工業(yè)的快速增長和汽車物流的飛速發(fā)展；另一方面，隨著國際知名的第三方物流企業(yè)進(jìn)入中國，我國若沒有統(tǒng)一的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系，將直接影響到中國汽車物流企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。
建立我國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系的意義十分重大，但有關(guān)部門在制定過程中還是遇到了許多問題。
汽車物流分會(huì)對(duì)我國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化缺失的現(xiàn)狀給予了充分的重視，早在2004年汽車物流分會(huì)成立之初，就開始組織國內(nèi)汽車生產(chǎn)和汽車物流骨干企業(yè)共同編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2004年底，汽車物流分會(huì)組織有關(guān)科研院所、汽車生產(chǎn)企業(yè)及物流企業(yè)共同編制的我國第一部汽車物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——《乘用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1021-2004）正式發(fā)布，填補(bǔ)了汽車物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。2006年12月31日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)組織，多家汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)和汽車物流領(lǐng)域的專家共同參與制定的汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1032-2006）、《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）、《乘用車倉儲(chǔ)服務(wù)規(guī)范》（WB/T1034-2006）和《乘用車質(zhì)損判定及處理規(guī)范》（WB/T1035-2006）也經(jīng)國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)（國家發(fā)改委公告2006年第97號(hào)），將于2007年7月1日正式實(shí)施。有專家指出，這五項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅有利于提高汽車物流企業(yè)在物流各環(huán)節(jié)中的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，同時(shí)也將促進(jìn)商品車汽車的順暢流通和汽車供應(yīng)鏈各鏈條間的有機(jī)銜接以及資源的合理配置，為行業(yè)的健康發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。
然而，在這五項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)很快發(fā)現(xiàn)了新問題：一是還缺乏通用性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，如對(duì)于汽車物流領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不統(tǒng)一，造成標(biāo)準(zhǔn)制定過程中統(tǒng)一性較差；二是在考慮企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)需求的同時(shí)，沒有對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行整體規(guī)劃，造成制定的系列標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)內(nèi)容重復(fù)、交叉，系列標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性較差；三是制定的標(biāo)準(zhǔn)不完整、不全面，沒有把汽車整條供應(yīng)鏈下的所有物流環(huán)節(jié)包含進(jìn)來，不利于汽車物流標(biāo)準(zhǔn)工作的整體發(fā)展；四是對(duì)于汽車物流企業(yè)的綜合管理標(biāo)準(zhǔn)，如汽車物流統(tǒng)計(jì)、人員管理、企業(yè)資質(zhì)評(píng)定等沒有統(tǒng)一的規(guī)定等等。
為了深入貫徹國務(wù)院九部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》（發(fā)改運(yùn)行[2004]1617號(hào)）文件精神，落實(shí)國標(biāo)委、國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合頒布的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》要求，更有效地降低汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本，提高汽車物流企業(yè)的總體水平，建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。汽車物流分會(huì)經(jīng)過認(rèn)真研究，決定組織多家國內(nèi)具有影響力的汽車生產(chǎn)及汽車物流企業(yè)，提出《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》研究課題，通過對(duì)國內(nèi)外汽車物流標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，采集目前我國及國外的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)，提出建立我國統(tǒng)一的汽車整車及零部件物流標(biāo)準(zhǔn)體系方案。
要全面建立我國的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系，還有一系列工作需要開展。
4月6日召開的《汽車物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究》課題啟動(dòng)會(huì)議，決定組建由科研院所、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府部門等組成的課題組，開展對(duì)《汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃》課題的研究，提出建立系統(tǒng)、全面的《汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》方案，為今后的標(biāo)準(zhǔn)制定奠定基礎(chǔ)。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)秘書長沈進(jìn)軍介紹，課題研究的《汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》中除了汽車物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)外，主要是提出建立汽車零部件物流標(biāo)準(zhǔn)體系與汽車整車物流標(biāo)準(zhǔn)體系的方案，這兩個(gè)體系下又分為：汽車物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、汽車物流管理標(biāo)準(zhǔn)以及汽車物流信息標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)部分。課題的研究預(yù)計(jì)于2008年9月完成。
沈進(jìn)軍還指出，課題研究的主要工作集中在三個(gè)方面：一是調(diào)查收集汽車物流領(lǐng)域及與汽車物流相關(guān)行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確了解我國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀；二是研究分析汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存在的不足和問題，提出建立汽車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，確定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類及內(nèi)容；三是對(duì)今后五年的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行整體規(guī)劃，確定規(guī)劃進(jìn)度及要求。
