四大班輪運價協議組織聲明，將于5月15日和6月1日向華南四省區(廣東、廣西、海南、云南)進出口貿易貨主增收最高340%的碼頭作業費(THC)。廣東外經貿企業協會近日出臺《關于IADA等船運組織擬在中國華南地區大幅提高THC價格的情況通報》，積極應對THC，維護我國進出口貨主企業的合法權益。
據悉，THC是船運公司向貨主(出口商)收取的碼頭接收出口貨物、驗貨等服務手續費。1997年開始在深圳等地收取，之后逐步向全國擴展，到2002年，全國范圍的所有港口都設有THC收費項目。
記者從廣東外經貿企業協會了解到，如果這一聲明生效，據保守估計，深圳外貿企業一年將增加30多億元額外物流成本，不但貨運貿易企業的利益受影響，我國工業產品在國際上的競爭力也將進一步削弱。
2007年4月28日，交通部宣布處理意見，認定ISAA和IRSA訂立的涉及中國港口的協議無效，撤銷其訂立的自2007年5月15日起在中國華南地區提高THC收費標準的協議。
廣東外經貿企業協會近日出臺《關于IADA等船運組織擬在中國華南地區大幅提高THC價格的情況通報》，希望全省廣大進出口廠商、貿易商及貨運企業拒付THC，或收集有關船運公司強行征收THC的證據，保留追索權。
廣東國際貿易貨主協會蔡高聲會長在“THC應對策略座談會”上表示，過去應對THC主要寄望于政府，今后相關協會將更注重發揮企業的作用。他表示，班輪公司在博弈中占上風的重要原因是，班輪公司規模大、數量少，容易協調一致、共同進退；而貨主企業數量多、利益分散，難以一致行動。今后必須使廣大貨主企業統一認識、團結起來，這樣才有可能形成與班輪公司相抗衡的力量。
