據《亞歐經濟情報》報道，日本航空決定從今年11月開始，開通每周2班由胡志明市往返關西機場的貨運航班。日本越南之間開通直達的專機貨運航班尚屬首次。該航班開通后，將形成關西機場--曼谷--胡志明市--關西機場的三角航線。 

據日本航空胡志明分公司的統計，2006年度(2006年4月至2007年3月)該分公司的貨運量出口比上年度增加了5256噸，增長幅度為7.7%，進口減少了500噸，減少幅度為22％。由于從關西機場出發和到達的成田機場第2跑道的延伸工程要到2009年以后才能完成，因此目前難以滿足從關西機場出發和到達的貨運需求。 

　　從關西機場出發和到達的時間以及每周的航行日程等，將在8月左右確定，由胡志明市出發的航班則為每個星期三、四的深夜。

　　該航班的開通，將使由胡志明市出發的航班貨運量擴大至2倍，投入的機型為波音767-300型貨機，最大裝載量約52噸。

　　目前，日本航空由胡志明市至成田機場的同類型客機每周（除周三、四外）5個航班 ，該航班的貨物裝載量約10噸。由于要確保旅客行李的同機運送，因此，由胡志明市出發的貨物運送空間常常是處于飽和狀態。

　　由越南航空出港的貨物主要為衣料、電子元器件、模具零部件和生鮮品等。近年來，面向日本以及美國出口的貨運量在急劇增加，而運力卻嚴重不足。

　　為了解決運力不足問題，日本航空決定增加越南航線貨運航班。除了開通胡志明市至成田航線外，又開通了河內至成田、關西機場航線。此外，還開通了和越南航空代碼共享的胡志明市至關西機場及中部和福岡航線。 

　　日本航空的河內至成田航線從今年3月末每周增加了1個航班達到每周3個航班。此外，河內至關西航線也將從5月15日開始每周增加1個航班達到每周4個航班。關西航線采用到比波音767型飛機更為先進的波音737-800型飛機。這樣，每1架飛機的運力雖然有所減少，但是由于航班次數的增加，能夠滿足商務客運的需求。 

　　此外，胡志明市至成田航線自8月起將由日本航空的子公司JALweizu公司運營。該公司的機上服務人員除了日本人以外還有泰國人，下一步還將考慮錄用越南人擔任乘務員。（王英斌）