明年鐵礦石進(jìn)口價依然看漲

中小鋼鐵企業(yè)需求熱印度借機(jī)征出口稅直接增加支付成本4億美元

　　雖然距2008年鐵礦石價格談判還有半年左右的時間，但鐵礦石海運費的屢創(chuàng)新高和印度鐵礦石出口將按品位征稅，讓高盛等機(jī)構(gòu)都改變了對2008年礦價的預(yù)測，由看跌轉(zhuǎn)變?yōu)榭礉q。但中方仍對未來市場形勢保持樂觀。

　　鐵礦石海運費屢創(chuàng)新高

　　2006年海運費的下降使得中國受國際長期協(xié)議鐵礦上漲的影響并不大，但2007年高昂的海運費則令中國鋼廠叫苦不迭。

　　數(shù)據(jù)顯示，五一長假前，巴西、澳大利亞至中國鐵礦石海運費雙雙創(chuàng)下歷史新高。4月28日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費在連漲9日后，創(chuàng)下51.327美元/噸的歷史新高；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費繼前一個交易日突破歷史高點后，再次創(chuàng)下23美元/噸的歷史新高。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鐵礦石工作委員會10日在北京召開工作會議，其中如何應(yīng)對近期國際海運價格的大幅上漲將是本次會議的重點議題之一。

　　不過，中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生近日曾表示，海運費大幅上漲有人為炒作的因素，中鋼協(xié)正在積極研究，準(zhǔn)備采取針對性措施解決海運費過高的問題。

　　印度礦拉高長期合同價格？

　　海運費高漲的同時，印度礦山也再次看清了中國鋼鐵企業(yè)———主要是中小鋼鐵企業(yè)及貿(mào)易商的需求和購買熱情。5月3日，印度國會最終頒布了出口鐵礦石征稅的具體條例：鐵品位低于(或等于)62%的粉礦出口關(guān)稅下調(diào)至50盧比/噸(約1.22美元/噸)，大于62%品位的粉礦和所有塊礦仍然維持加征300盧比/噸(約7.3美元/噸)的出口關(guān)稅。

　　中國進(jìn)口印度礦最大的貿(mào)易商中鋼集團(tuán)印度有限公司總經(jīng)理王洪森表示，中國年進(jìn)口印度礦近7000萬噸，62%品位以下的約占30%，進(jìn)口印度礦僅關(guān)稅一項將多支付成本約4億美元。而且印度市場歷來有一個特點，即鐵礦行情有“順竿爬”的現(xiàn)象，隨時會漲出天價。

　　“2008年礦價談判對于中國企業(yè)來說肯定又是一條布滿荊棘的道路。”聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為，目前63.5%印度鐵礦石離岸價格為73-74美元/噸，而同品位澳大利亞礦2007年度公開價格為51美元/噸，65%的巴西礦離岸價格為47美元/噸，公開價格與現(xiàn)貨價格差距高達(dá)22美元/噸。