1、物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)規(guī)模進入平穩(wěn)較快增長區(qū)間。參會重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)規(guī)模在2006年都有不同程度增長。據(jù)初步估算，平均增幅在20％左右。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展中作用的增強，未來幾年我國現(xiàn)代物流業(yè)仍將處于持續(xù)穩(wěn)定快速增長時期。
2、各類物流企業(yè)專業(yè)化的市場定位更加明確，確立了各自的核心業(yè)務(wù)。圍繞核心需求，整合核心資源，開發(fā)核心業(yè)務(wù)，形成核心競爭力，已成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
3、物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局與連接向大型化、綜合性、信息化方向發(fā)展，并將成為企業(yè)發(fā)展的趨勢。通過建立鐵路、公路、航空、城市配送的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，整合不同業(yè)務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)，帶動物流企業(yè)上規(guī)模，上水平。
4、物流增值服務(wù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新已成為物流企業(yè)新的利潤增長點。隨著物流企業(yè)的運營成本大幅提高，行業(yè)競爭加劇，物流服務(wù)收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)進入“微利時代”，物流企業(yè)效益的提高越來越依賴于增值服務(wù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。
5、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)的聯(lián)動出現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，物流服務(wù)繼續(xù)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)深入。物流企業(yè)參與制造企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售物流的全過程管理，這種服務(wù)模式順應(yīng)了市場發(fā)展的需要，對于整合社會資源，降低全社會物流成本，提高企業(yè)效益和競爭力都具有重要意義，也將成為物流發(fā)展的新趨勢。
6、中國物流企業(yè)國際化經(jīng)營開始起步。隨著經(jīng)濟全球化的深入，國際服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移外包，我國對外經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略調(diào)整，伴隨著更多制造企業(yè)“走出去”，中國物流企業(yè)走向國際的步伐將加快。
二、當前物流業(yè)存在的主要問題與政策建議
參會代表對2004年國家九部門《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的出臺，2005年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議的建立，以及2006年國家“十一五”規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)地位的確立，給予了高度評價，對聯(lián)席會議近兩年來所做的工作給予了充分肯定。但也同時指出，《意見》提出的政策措施，有的尚未落到實處，隨著形勢的發(fā)展，還出現(xiàn)一些新的問題需要協(xié)調(diào)解決。與會者反映當前物流發(fā)展中比較突出的問題主要有以下幾個方面：
第一，稅收方面的問題。一些企業(yè)反映，盡管國家發(fā)展改革委與國家稅務(wù)總局已經(jīng)開展了兩批物流企業(yè)的有關(guān)稅收試點工作，解決了部分企業(yè)的重復(fù)納稅和增值稅抵扣問題，但在實際操作中還存在一些問題。如要求物流企業(yè)必須擁有自備車輛才能具備自開票納稅人資格，才能享受政策；部分集團型物流企業(yè)的所屬企業(yè)因不是集團的分公司或全資子公司不能享受政策。建議政府有關(guān)部門盡快研究解決這些問題。同時希望條件成熟時，進一步擴大稅收政策的試點范圍。盡快開展物流企業(yè)所得稅全國統(tǒng)一繳納的試點工作，研究出臺鼓勵物流企業(yè)做大做強的稅收政策。
第二，交通方面的問題。目前，物流企業(yè)在養(yǎng)路費、運管費、貨運附加費、過路過橋費以及車輛購置稅等方面負擔過重，亂罰款、亂收費問題在許多地方時有發(fā)生；進入市區(qū)配送車輛的通行停靠問題沒有從根本上得到解決。與會者建議，進一步研究提出解決這些問題的政策和可行性辦法。
第三，國家缺乏統(tǒng)一的物流規(guī)劃。目前鐵路、公路、水運、民航等多種運輸方式的規(guī)劃分屬不同部門，各自都在搞本行業(yè)的建設(shè)規(guī)劃。而各地也都根據(jù)自身需要進行物流規(guī)劃。由于國家層面物流規(guī)劃的缺位，可能會影響全國物流體系的合理布局。建議盡快出臺《全國物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，促進地方和部門規(guī)劃有機聯(lián)系和有效銜接。
第四，物流企業(yè)“走出去”缺乏相應(yīng)的政策配套，如外匯結(jié)算、稅收征管以及與當?shù)胤傻你暯訂栴}等。與會者建議，要研究物流企業(yè)“走出去”遇到的實際問題，研究制定鼓勵我國物流企業(yè)“走出去”的相關(guān)政策措施。
第五，汽車整車運輸車輛超標問題。汽車整車運輸車輛現(xiàn)有1.5萬輛，95％超過了現(xiàn)行國家規(guī)定的標準，給汽車物流發(fā)展帶來一定困難。建議重視與研究行業(yè)發(fā)展的具體問題，制定和實施有關(guān)的政策措施，幫助企業(yè)解決實際問題。
