《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。這是繼“十一五”規(guī)劃綱要明確現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，推動我國物流業(yè)發(fā)展的一項重要決策。認(rèn)真貫徹落實這一重要決策，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有重要意義。  
 
　　實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展迫切需要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

　　近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)較快發(fā)展，我國物流業(yè)發(fā)展始終保持較好勢頭�！笆�五”期間，社會物流總費用與ＧＤＰ的比率由2000年的19．4％下降到2005年的18．5％，節(jié)約物流費用超過1000億元。2006年，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)17．1％；我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨率比上年降低0．3個百分點，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快6．5個百分點。這些數(shù)字從一個側(cè)面表明，專業(yè)化、社會化物流的發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益的提高。

　　現(xiàn)代物流業(yè)是一種新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其發(fā)展有利于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加快經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。目前，美國、日本等國家服務(wù)業(yè)占ＧＤＰ的比重已達(dá)到70％以上，中等收入國家一般也在50％—60％之間，而我國服務(wù)業(yè)占ＧＤＰ的比重多年徘徊在40％左右。經(jīng)驗表明，服務(wù)業(yè)比重每提高1個百分點、第二產(chǎn)業(yè)每降低1個百分點，就可以降低能耗1個百分點。從實際情況看，我國現(xiàn)代物流業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但總體上還處于初級階段，具有很大的發(fā)展?jié)摿�。目前，我國社會物流總費用與ＧＤＰ的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右。據(jù)測算，這一比率每降低1個百分點，就可以節(jié)約物流費用2000億元。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、走新型工業(yè)化道路、提高我國企業(yè)和產(chǎn)品國際競爭力的重要舉措，是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切需要。

　　從實際出發(fā)加快我國物流業(yè)發(fā)展

　　鼓勵物流業(yè)向制造業(yè)滲透。在我國，制造業(yè)物流占有相當(dāng)大的比重，物流業(yè)的社會化程度還比較低。重組、改造、提升制造業(yè)物流運作模式，促使產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)有機結(jié)合、一體化運作，推動物流業(yè)與制造業(yè)融合互動，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要任務(wù)，也是提高制造業(yè)競爭力的重要任務(wù)。在這方面，我國制造業(yè)的部分行業(yè)和企業(yè)已經(jīng)開始有益的嘗試，如汽車、家電、電子等行業(yè)分離外包物流服務(wù)，引進(jìn)第三方物流企業(yè)；物流企業(yè)介入制造業(yè)供應(yīng)鏈整合，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和產(chǎn)業(yè)集群的培育，推動了結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變。應(yīng)進(jìn)一步改革體制、完善政策、加大投入，鼓勵推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作，推動制造業(yè)和物流業(yè)加速融合、互動發(fā)展。

　　支持專業(yè)化物流企業(yè)做強做大。物流企業(yè)是物流市場的主體，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，我國物流企業(yè)雖有很大發(fā)展，但集中度不夠，規(guī)模小、實力弱、服務(wù)差的問題依然存在，能夠提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)還不夠多。應(yīng)積極創(chuàng)造有利于物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，鼓勵大型企業(yè)做強做大，扶持發(fā)展中小企業(yè)，積極支持民營企業(yè)發(fā)展，培育物流服務(wù)自主品牌。

　　選擇適合我國國情和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求的物流運行模式。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、消費者需求、市場發(fā)育程度和資源環(huán)境等因素，選擇符合國情的發(fā)展模式。我國是一個發(fā)展中大國，正處于工業(yè)化中期階段和居民消費結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型時期，各地條件差異很大，發(fā)展很不平衡。因此，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)允許采取不同的模式。比如，在區(qū)域物流方面，應(yīng)加快長三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心；配合東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，推動物流業(yè)梯度發(fā)展；適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要，加快構(gòu)建農(nóng)村物流服務(wù)體系。在物流技術(shù)選用方面，既要跟蹤先進(jìn)，又要強調(diào)適用，充分發(fā)揮我國人力資源豐富的優(yōu)勢；大力發(fā)展循環(huán)物流和綠色物流，最大限度地減少物流活動對資源、環(huán)境和安全的影響。

　　營造公平競爭的物流市場環(huán)境。我國目前物流服務(wù)市場還不夠完善，地方保護(hù)和不正當(dāng)競爭的問題不同程度存在，擾亂了正常的市場經(jīng)營秩序，對規(guī)�；�經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)形成了障礙。各地應(yīng)加強和改進(jìn)對物流市場的監(jiān)管，消除行業(yè)壟斷和地方保護(hù)。物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)團(tuán)結(jié)業(yè)內(nèi)企業(yè)，加強行業(yè)自律和誠信體系建設(shè)，共同營造公平競爭的物流市場環(huán)境。

　　落實物流產(chǎn)業(yè)政策�！笆�一五”規(guī)劃綱要和《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了一系列重要政策措施。有關(guān)部門應(yīng)盡快把這些政策措施落到實處，以加快構(gòu)建符合我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要的物流產(chǎn)業(yè)政策體系，促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

　　作者為中國物流與采購聯(lián)合會會長