10日，中國鋼鐵工業協會在北京召開了2007年進口鐵礦石工作委員會的全體會議，本次會議主要議題是向各鋼鐵企業通報目前進口鐵礦石市場的動態，同時討論如何解決目前海運市場高漲的焦點問題。中鋼協還提出了按區域劃分，進行企業間海運協作的設想。 
據了解，此次參會的成員主要是有鐵礦石進口資質的70家鋼廠。中國鋼鐵協會常務副會長兼秘書長羅冰生認為，2007年中國進口鐵礦石市場有四個特點： 
一是進口量偏大，增長幅度偏高。2007年1季度，中國進口鐵礦石10020萬噸，同比增加1930萬噸，增幅23.85%。 
二是進口礦到岸價格明顯提高。1季度中國進口鐵礦石平均到岸價格為70.67美元/噸，比去年1季度的62.53美元/噸，提高了8.14美元/噸，漲幅13%。由于1-3月還沒有開始執行2007年度新價格，因此抬高到岸價格的主要因素是海運費。 
三是中國對進口鐵礦石依存度提高。按實際消費鐵礦石計算，今年1季度中國對進口鐵礦石依存度為54.84%，比去年全年的51.1%提高了3.75%，因此不解決好進口鐵礦石問題，中國就無法從鋼鐵大國走向鋼鐵強國。 
四是進口鐵礦石多元化。雖然這種情況不太明顯，但中國應該鼓勵多元化進口渠道。 
中鋼協市場部主任陳先文認為，2006年全球煤炭、礦石、糧食三種干散貨海運總量與三大船型運力總量之比為6：1，而2007年初隨著新下水船只的增加，這一比例上升到了5.8：1，證明海運市場靜態供需關系比2006年還要緩和，目前海運市場高漲的原因在于需求集中釋放、人為炒作等短期因素。 
針對如何穩定海運市場的問題，陳先文表示，各鋼鐵企業應加強商務信息交流，避免需求被擴大；加強鋼廠與船東之間聯系，多采取長期合同租船方式，減少現貨租船；就一些惡意炒作市場套利的公司，甚至可以建立黑名單，各鋼廠聯合抵制。中鋼協提出了按區域劃分，進行企業間海運協作的想法，具體分為：首鋼——河北，鞍鋼——本鋼(遼寧)，山東——山西，華東，華中——西南等五大區域。與會鋼廠代表隨后就合理的解決議案進行了討論。