中國科學院預測研究中心的一份報告日前指出，伴隨我國現代物流業(yè)進入加快發(fā)展新階段，我國物流業(yè)亟待加強組織領導和綜合協調，同時要進一步改革鐵路、公路、水運、民航、郵政等部門管理體制，打破行業(yè)壟斷。

   現代物流是經濟、社會和技術發(fā)展到一定階段的產物。作為一門復合型服務產業(yè)，它已成為經濟發(fā)展新的推動力和衡量一個國家現代化水平與綜合國力的重要標志。

   在這份名為《中國物流業(yè)發(fā)展回顧與２００７年展望》的報告中，專家指出，我國專業(yè)化的物流企業(yè)迅速成長并不斷成熟，形成了國有及國有控股、外資及中外合資和民營物流企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢，促進了物流服務市場的形成和發(fā)展。

   隨著物流引起社會各方面的關注和重視，我國許多地方政府積極籌劃發(fā)展現代物流業(yè)。北京、上海、天津、山東、廣東、福建等省市以及深圳、武漢、大連、沈陽、寧波等大中型城市，分別以規(guī)劃、綱要、重點發(fā)展產業(yè)領域等方式，規(guī)劃本地區(qū)的物流發(fā)展并加緊實施。根據《國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》的基本精神，全國很多省級、市級乃至縣級地區(qū)都相繼出臺了“十一五”物流規(guī)劃，對“十一五”期間本地區(qū)現代物流的發(fā)展進行戰(zhàn)略性部署，提出明確的目標。

   雖然我國物流經濟運行呈快速發(fā)展的態(tài)勢，幅度明顯高于同期ＧＤＰ增幅，但是專家在報告中警告：我國現代物流業(yè)仍然處于初級階段，停留在粗放式經營的層面，質量和效益還不很理想。近年來出現的煤電油運緊張狀況和企業(yè)資金周轉緩慢，與我國物流體系不健全，物流運作效率不高、能力不強有很大關系。

   專家提出若干政策建議：進一步增強聯席會議的權威性和協調能力，加大對地方協調機制的指導和協調；改革物流管理體制，減少進入運輸行業(yè)、貨運代理業(yè)務的限制；完善和統一物流政策法規(guī)，研究系統的物流產業(yè)政策，消除政策之間的不一致性，逐步形成具有中國特色、并符合中國入世承諾的物流產業(yè)政策體系；發(fā)揮政府引導作用、多渠道增加對物流業(yè)的投入；充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用。