人民網(wǎng)上海5月15日電 上海至南通的滬通鐵路已經(jīng)通過外業(yè)勘探和資料收集正式轉(zhuǎn)入室內(nèi)研究和設(shè)計(jì)階段，鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院將于6月底完成項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。滬通鐵路被分別列入上海市、江蘇省、鐵道部的“十一五”規(guī)劃，一旦建成將徹底改變上海長期以來只有向西、向南的路網(wǎng)格局，提高上海國際航運(yùn)中心港口和口岸后方通道能力。
據(jù)南通市鐵路辦規(guī)劃計(jì)劃處昨天透露，上海至南通的滬通鐵路初測工作結(jié)束 ，該項(xiàng)目的外業(yè)勘探和資料收集的完整性等工作通過了初驗(yàn)，項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入室內(nèi)研究和設(shè)計(jì)階段。按照鐵道部計(jì)劃司安排，3月底，鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院的工程技術(shù)人員陸續(xù)進(jìn)入項(xiàng)目沿線的上海、太倉、海門、通州等地，進(jìn)行外業(yè)測量、地質(zhì)勘探和資料收集等工作。滬通鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告將于6月底完成，交鐵道部審查后報(bào)國家批準(zhǔn)。
據(jù)江蘇省交通廳證實(shí)，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司于4月16－20日在南通組織專家對鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制的《上海至南通鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評估。鐵道部計(jì)劃司、國家發(fā)改委、上海鐵路局、上海市、江蘇省以及項(xiàng)目沿線地方相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了這一會議，聽取了鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院和中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院的介紹，并對上海樞紐以及長江隧址進(jìn)行了踏勘，同意通過項(xiàng)目建議書。
據(jù)悉領(lǐng)導(dǎo)和專家評估認(rèn)為，滬通鐵路構(gòu)筑了南通至上海的便捷大能力通道，增強(qiáng)了上海經(jīng)南通向蘇北地區(qū)的輻射能力，改善和加強(qiáng)了南通至上海的綜合運(yùn)輸體系，提高了上海國際航運(yùn)中心港口和口岸后方通道能力，滿足了區(qū)域客貨運(yùn)輸需求的需要，徹底改變上海長期以來只有向西、向南的路網(wǎng)格局，是完善上海鐵路樞紐、增強(qiáng)上海鐵路樞紐能力與機(jī)動靈活的需要。專家要求設(shè)計(jì)部門按照評估意見加快修改和完善研究報(bào)告。
據(jù)了解，滬通鐵路因其地理位置被稱譽(yù)為“萬里長江第一鐵路”，分別列入上海市、江蘇省、鐵道部的“十一五”規(guī)劃，其中被去年10月中旬正式發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》作為1號工程，屬于港口和口岸后方通道建設(shè)性質(zhì)。
南通市鐵路辦規(guī)劃計(jì)劃處表示，滬通鐵路原則走向是從新長鐵路的南通火車站至海門境內(nèi)（不進(jìn)入海門市中心），過江后抵達(dá)太倉，然后分別接滬寧鐵路進(jìn)入上海市區(qū)、接浦東鐵路二期跨越黃浦江直達(dá)蘆潮港。滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里。滬通鐵路過江方式曾經(jīng)存在大橋和隧道的分歧，目前比較傾向于隧道方式，但是“過江方案還沒有最終確定，工程預(yù)算一時(shí)也說不準(zhǔn)”。
作為滬通鐵路的伏筆，江蘇省、鐵道部于今年4月18日啟用了改擴(kuò)建后的南通火車站，這一改擴(kuò)建工程是鐵道部全國19個(gè)重點(diǎn)客運(yùn)樞紐站改擴(kuò)建項(xiàng)目之一，改建后的南通站新主站房建筑面積11740.6平方米，新站房采用了全新的鋼結(jié)構(gòu)，候車面積3696.6平方米，設(shè)計(jì)候車能力6000人，設(shè)普通、母嬰、軟席、貴賓等4個(gè)候車室；售票廳369平方米，設(shè)14個(gè)售票窗口。
江蘇省為加快建立全省綜合交通運(yùn)輸體系，于2006年8月把省鐵路建設(shè)辦公室并入省交通廳，鐵路、公路、水運(yùn)全部集中在交通廳統(tǒng)籌規(guī)劃，這在全國尚屬首例。當(dāng)月，江蘇交通控股有限公司重組了江蘇省鐵路有限責(zé)任公司和江蘇航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，三大集團(tuán)的合并意味著全省2000多億元國有資本為綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建提供了經(jīng)濟(jì)后盾。
滬通鐵路最初走向是從上海浦東、長興島、崇明島連接海門，在啟東接軌寧啟鐵路。據(jù)查閱有關(guān)記錄，滬通鐵路2004年就開始了前期準(zhǔn)備，有關(guān)專家就過江鐵路的選址進(jìn)行了專門勘察，實(shí)地查看崇啟過江通道的規(guī)劃和地形、氣象、水文資料，完成了滬通鐵路的調(diào)研報(bào)告。江蘇省對建設(shè)滬通鐵路持有高度積極性，江蘇省副省長仇和2006年8月15日－17日專題調(diào)研時(shí)表態(tài)，滬通鐵路建成之日就是南通經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展騰飛之時(shí)，認(rèn)為滬通鐵路將使南通從空間地理上的“上海北”變成經(jīng)濟(jì)區(qū)域概念上的“北上海”，真正融入上海都市圈，成為上海都市圈的一部分。（沈文敏 周 健）
