船艙利用率高達(dá)90%
TSA對航線的樂觀情緒是今年農(nóng)歷新年期間，本應(yīng)屬淡季的所有主航線上貨量不跌反升得到啟示。溫杜斯稱，美國經(jīng)濟(jì)增長屬于穩(wěn)健，貿(mào)易貨量上升，以致亞洲制造的消費(fèi)品依然支撐住泛太平洋線貨量增加動力，預(yù)期今年航線至少貨量上升有9至10%，而2008年相信上升趨勢會輕微。
總統(tǒng)輪船剛公布今年三月上旬的運(yùn)輸表現(xiàn)，船艙利用率高達(dá)90%，加州港口和美東兩條貿(mào)易航線的船艙利用率首季達(dá)91%至94%，表現(xiàn)出乎意料之好。
他表示，即使美國經(jīng)濟(jì)前景仍然不大明朗，但以首季業(yè)績來衡量，貨物需求和船艙利用率仍然很高。他表示，從一系列美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)可以支持他的樂觀情緒的看法，例如4.4%的低失業(yè)率、工資上升、3%低通脹、家庭可支配收入上升、消費(fèi)欲強(qiáng)勁，包括零售業(yè)的服裝業(yè)、玩具、庭園配件、健康護(hù)理和企業(yè)設(shè)備等。
船公司準(zhǔn)備好迎接旺季
隨著中國、日本五月份的黃金周來臨，四月份各班輪公司在市場上預(yù)訂艙位到點服務(wù)的貨量在增加，TSA認(rèn)為各家船公司都做好準(zhǔn)備迎接一個新的貨運(yùn)高峰季節(jié)的來臨。
TSA還認(rèn)為今年旺季的運(yùn)力準(zhǔn)備，各船公司都心中有數(shù)，在應(yīng)付市場需求上較住年的準(zhǔn)備工夫是更成熟和有經(jīng)驗，并且對更大型貨柜船進(jìn)入航線會否造成供應(yīng)充足而出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)下跌，有更多辦法應(yīng)付。
泛太平洋線在2005年下半年出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)下跌，當(dāng)時是運(yùn)力供應(yīng)過剩，其后新型船加入市場，預(yù)計到06至07年會有不少大船下水，總統(tǒng)輪船近期有新動作，增加了7艘貨柜船，部分今年部署在太平洋在線，另外，總統(tǒng)輪船公布會租用5艘配載7000箱貨柜船，2009年部署在太平洋在線。溫杜斯表示，這些新船會投入一些航線的港口上，以應(yīng)付客戶的需求。
TSA公告運(yùn)費(fèi)上調(diào)指南
另訊：TSA針對尚未與船公司簽訂年度服務(wù)合約的貨主，公告訂定運(yùn)費(fèi)上調(diào)指南。
該協(xié)議公告指出，TSA成員船公司同意自五月一日起，就中國出口至以下目的地的所有未列名貨物按以下自愿達(dá)成的指南上調(diào)收費(fèi)（均不包括所有的附加費(fèi)）：西岸：3000美元／40呎貨柜。西岸各內(nèi)陸小點門到門：3500美元／40呎貨柜。東岸全水路（經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河）：4500美元／40呎貨柜。小陸橋運(yùn)輸：5000美元／40呎貨柜。東部和中西部各州內(nèi)陸點：4500美元／40呎貨柜。美國西部內(nèi)陸點：5000美元／40呎貨柜。
TSA表示，協(xié)議之所以建議上調(diào)這些費(fèi)用是因為這一航線上的所有服務(wù)合同在4月30日都將期滿，仍有部分服務(wù)合約迄未續(xù)簽，因為合約量大，可能有一部分的貨主在月底之前不能與承運(yùn)人續(xù)簽服務(wù)合約。在這種情況下，為使這些沒有續(xù)簽服務(wù)合約的托運(yùn)人也可以托運(yùn)貨物，承運(yùn)人提議為此制定上述收費(fèi)。
