廣東省首條由民營(yíng)企業(yè)獨(dú)家投融資并全程主持建設(shè)的高速公路——江門(mén)—珠海高速5月16日全線建成通車(chē)。通車(chē)后，珠海到江門(mén)的路程縮短過(guò)半，而收費(fèi)也降低過(guò)半。據(jù)該高速公路公司董事長(zhǎng)、珠海新長(zhǎng)江建設(shè)投資有限公司董事長(zhǎng)左宜瑩女士介紹，該工程項(xiàng)目概算投資30.67億元，全線平均每公里造價(jià)僅5754萬(wàn)元，比廣東其他高速公路建設(shè)成本節(jié)約近20%。(《信息時(shí)報(bào)》5月17日)

這幾年圍繞著中國(guó)蓬勃興起的高速公路建設(shè)話題，公眾已經(jīng)產(chǎn)生了一種嚴(yán)重的“審丑疲勞”。“貸款修路，收費(fèi)還貸”(收費(fèi)時(shí)間想多久就多久)建設(shè)模式在一些地方不僅成了肉包子打狗——有去無(wú)回的范例，更成了不少精明的決策者大做無(wú)本買(mǎi)賣(mài)的法寶——要想富修公路。

　　三任交通廳長(zhǎng)前腐后繼、高速路層層發(fā)包層層被克扣，甚至于連高速收費(fèi)站收款員招聘，居然也吸引著博士生、碩士生擠破頭，原因就在于工資福利待遇高哇。中國(guó)高速公路的種種怪象，終于連外人也看不下去了。世界銀行發(fā)布的一份報(bào)告指出，中國(guó)高速公路的通行費(fèi)和許多發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)，甚至更高。與中國(guó)車(chē)主的收入比較，這個(gè)費(fèi)率是全世界最高的國(guó)家和地區(qū)之一。

　　奇怪的是，為什么廣東省首條完全由民營(yíng)企業(yè)獨(dú)家投融資并全程主持建設(shè)的高速公路，一下子就能將各項(xiàng)收費(fèi)減掉一半呢？是民營(yíng)企業(yè)家們有三頭六臂，還是他們也擅長(zhǎng)玩兒以次充好偷工減料虛報(bào)冒領(lǐng)大家發(fā)財(cái)——這些高速公路建設(shè)中常見(jiàn)的把戲？

　　其實(shí)，說(shuō)穿了，并不是這些民營(yíng)企業(yè)家們覺(jué)悟有多高，精于算計(jì)并且頭腦活泛啥的，而實(shí)在太簡(jiǎn)單不過(guò)了，因?yàn)闊o(wú)論是向銀行借款還是向股東募集資金，這些錢(qián)都得一分不少地還上，還外加紅利，不是想咋的就能咋的，必須注重投入產(chǎn)出、講求效率，負(fù)全責(zé)。倘若因?yàn)榇笫执竽_管理不善揮霍貪污和浪費(fèi)的話，那等著他們的將是一條絕路。一句話，這些巨額投資，實(shí)際上從某種意義上真的維系著他們的臉面、前途甚至身家性命，他們不敢懈怠，甚至胡作非為。

　　廣東省交通廳廳長(zhǎng)張遠(yuǎn)貽表示，廣東還將建設(shè)4000公里高速公路，在立項(xiàng)和通過(guò)環(huán)評(píng)后，省里會(huì)把這些新建高速公路拿出來(lái)，向全社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)征集投資建設(shè)方，歡迎所有“有資質(zhì)，有信譽(yù)，有實(shí)力”的企業(yè)，包括民營(yíng)企業(yè)參與到廣東省的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中來(lái)。

　　依我看，民營(yíng)資本一介入高速公路，就將收費(fèi)減掉一半的事例再次啟示我們，應(yīng)該在更大范圍、更多的領(lǐng)域全面引入競(jìng)爭(zhēng)，引入狼。只有充分競(jìng)爭(zhēng)，才能提高效率，增強(qiáng)透明度，才能大大壓縮一切公共建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域里大量存在的暗箱操作、偷工減料和貪污腐敗等亂局；只有更多的狼來(lái)分食大蛋糕，才能節(jié)能投資、杜絕揮霍浪費(fèi)，造福百姓，使他們得到更多的實(shí)惠與便利。