本報訊在省政府探索鐵路建設(shè)向民間資本以及外來資本敞開大門后，池州以及銅陵兩市政府也將擬建的鐵路項目拿到徽商大會上招商，旨在引入社會資本，提升兩市的客流以及貨物流的便捷程度。

池州：鐵路建到山區(qū)

　　池州市是安徽省最后一個通鐵路的城市。但是，隨著銅九鐵路即將投入運營，池州也開始謀劃通過

　　鐵路來加快池州既有資源的開發(fā)，從而加快發(fā)展步伐。池州此次拿到徽商大會進行招商的鐵路項目是在該市貴池區(qū)的南部山區(qū)建設(shè)貴梅鐵路專用線。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路專用線是鐵路貨運的重要支撐線路，全國近3萬公里的鐵路專用線，承擔了60%左右的鐵路運輸裝卸工作量。池州要建設(shè)的貴梅鐵路專用線總長達60公里，將分兩期進行建設(shè)，最終將使池州的南部山區(qū)與長江邊的泥洲港相聯(lián)系，同時還將接入銅九鐵路相聯(lián)系，總投資估算為1.5億美元。池州市發(fā)改委相關(guān)人士表示，這條鐵路的建設(shè)，主要是為了促進池州市貴池區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源的開發(fā)。目前貴池區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)礦種33種，礦產(chǎn)地200處，并且大多集中在山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，已經(jīng)探明的石灰石、白云石、方解石等非金屬礦儲量達30億噸。2005年，以上各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非金屬礦及其產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量已逾300萬噸，預(yù)計到2010年上述5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的礦產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量要達到500萬噸。貴梅鐵路專用線已顯得十分必要。

　　同時，這條鐵路專用線的建設(shè)，也將為山區(qū)百姓的出行提供極大的便利，預(yù)計建成后每年將有60萬人通過這條鐵路專用線進入銅九鐵路以及長江等交通動脈。而投資這條鐵路的收益也頗為可觀，每年鐵路的營業(yè)收入可以達到1100萬美元。

　　銅陵：優(yōu)化鐵路網(wǎng)

　　銅陵市在徽商大會上發(fā)布了南環(huán)鐵路線建設(shè)項目。這一鐵路建設(shè)的投資額為2.6億元左右，鐵路全線從銅陵南站至該市的橫崗，線路全長13公里左右。在建設(shè)這條鐵路上，銅陵市擬邀請沿線貨運大戶組建合資公司，并且通過招商方式籌集各路資本來推動建設(shè)進程。

　　據(jù)銅陵市相關(guān)人士介紹，這一條鐵路線的建設(shè)可與銅九鐵路連通，起到優(yōu)化銅陵鐵路網(wǎng)的作用，從而減少既有部分鐵路專用線的運營過程中產(chǎn)生的粉塵與噪音對居民生活的不利影響。在這條鐵路建設(shè)后，銅陵將逐步考慮廢除既有的銅陵鐵路站。同時，這條鐵路的建設(shè)也可為銅陵正在建設(shè)的電廠以及海螺水泥等大企業(yè)服務(wù)，提升銅陵鐵路的貨運能力，提高銅陵企業(yè)在物流成本上的競爭力。