可以說，物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)的一個(gè)主要組成部分，而且在未來的競(jìng)爭(zhēng)因素方面它起著決定性的作用。怎樣才能打造高效率的物流信息平臺(tái)呢？
著眼未來，統(tǒng)籌規(guī)劃
綜合、統(tǒng)籌、全面地規(guī)劃全國的物流大通道。從物流系統(tǒng)角度觀察問題，需要對(duì)不同運(yùn)輸方式有一個(gè)基本的分工，形成統(tǒng)一的物流大通道。就我國的國情而言，還是應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)鐵道、水運(yùn)的主干線運(yùn)輸作用，航空貨運(yùn)的補(bǔ)充完善作用和公路運(yùn)輸?shù)难由臁⒓⒌綉舻淖饔谩?/P>
建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要緊密結(jié)合本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和未來10~20年的發(fā)展戰(zhàn)略。建設(shè)物流信息平臺(tái)的原則是：適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑵脚_(tái)規(guī)模大、使用周期長(zhǎng)，所以物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)還不可忽視以下幾個(gè)方面問題：一是信息平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，更不能朝三暮四，人云亦云；二是信息平臺(tái)規(guī)劃要力爭(zhēng)納入本市或本區(qū)域城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃，要適應(yīng)本市或本區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展要求；三是建設(shè)信息平臺(tái)一定要從實(shí)際出發(fā)，不可盲目，不能好高騖遠(yuǎn)，要量力而行，循序漸進(jìn)。
合理配置物流資源
關(guān)鍵是水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、大型汽車的公路運(yùn)輸?shù)雀删�運(yùn)輸與公路集散運(yùn)輸?shù)挠行渲谩Ｓ捎跉v史上公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的原因，鐵路在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中不但保持了干線運(yùn)輸?shù)闹髁Φ匚唬疫�形成了本身的集散運(yùn)輸系統(tǒng)，造成了諸多小貨站、專用線、小貨場(chǎng)集散貨的格局。這種集散貨的方式，必然配備車站編組、局網(wǎng)編組、路網(wǎng)編組和解體的程序。這是鐵路運(yùn)輸難以發(fā)揮快速干線貨運(yùn)作用的主要原因，也是鐵路運(yùn)輸難以面對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的多品種、多批次、少批量、高服務(wù)水平及現(xiàn)代生產(chǎn)造就的輕、薄、短、小化產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枨蟮闹匾�。鐵道過度關(guān)注貨物的集散，又難以有效地實(shí)施快速干線運(yùn)輸這也是使汽車運(yùn)輸放棄一部分集散作用而過量地進(jìn)入干線運(yùn)輸?shù)闹匾�。�?gòu)筑醫(yī)藥物流平臺(tái)特別要重視的是使公路的集散作用和鐵道、水運(yùn)的干線運(yùn)輸作用系統(tǒng)化，使運(yùn)輸系統(tǒng)有一個(gè)根本的改變。這種醫(yī)藥物流平臺(tái)的構(gòu)筑思路，還可以減少鐵路小貨站、專用線對(duì)現(xiàn)代化城市的分割和土地資源的浪費(fèi)問題，有利于城市規(guī)劃和現(xiàn)代化的發(fā)展。多年來我們一直在追求物流系統(tǒng)中線路的延伸、拓展以及線路水平的提高。但是，多年來我們卻忽視了物流系統(tǒng)中結(jié)點(diǎn)的建設(shè)，尤其是在物流系統(tǒng)中溝通綜合運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)的建設(shè)。往往形成了先進(jìn)的線路與落后的結(jié)點(diǎn)的巨大反差。其中不同運(yùn)輸方式的結(jié)點(diǎn)，即綜合物流中心或者稱之為物流基地的設(shè)施幾乎處于空白。
在我國當(dāng)前的情況下，尤其是鐵道、公路銜接的綜合物流基地，公路、鐵路、港口碼頭銜接的物流基地特別受到忽視。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，集裝方式、散裝方式、各種“綜合運(yùn)輸方式”等現(xiàn)代物流方式，關(guān)鍵都在于不同運(yùn)輸方式的有效銜接。所以，結(jié)點(diǎn)問題應(yīng)當(dāng)是當(dāng)前我國醫(yī)藥物流平臺(tái)建設(shè)的主要關(guān)注之處。
信息化建設(shè)奠定物流平臺(tái)根基
物流運(yùn)作對(duì)信息的依賴程度、信息對(duì)物流的帶動(dòng)作用是很突出的�，F(xiàn)代信息技術(shù)是物流平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，也是物流平臺(tái)的組成部分，把全國性物流信息平臺(tái)建設(shè)納入我國信息化工程之中，提高物流系統(tǒng)總體信息技術(shù)的應(yīng)用水平，提供條形碼、rf、pos系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的支持，提供物流領(lǐng)域完善、廣泛的edi、gps系統(tǒng)是構(gòu)筑物流平臺(tái)的重要內(nèi)容。
當(dāng)越來越多的高新技術(shù)進(jìn)入物流領(lǐng)域后，使得物流企業(yè)構(gòu)架起了完善的信息系統(tǒng)，達(dá)到進(jìn)貨、加工、倉儲(chǔ)、配車、配送等活動(dòng)的高效運(yùn)行，進(jìn)一步推動(dòng)了物流業(yè)的高效率化，使得物流企業(yè)真正成為現(xiàn)代物流的代表。
合理配置信息平臺(tái)功能
根據(jù)信息平臺(tái)應(yīng)具備的5類功能，即數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能、智能配送功能。按照分步實(shí)施，循序漸進(jìn)的原則，先建設(shè)近期功能（數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能）項(xiàng)目，再建設(shè)遠(yuǎn)期功能（智能配送、gps貨物跟蹤等功能）項(xiàng)目。這些項(xiàng)目涉及現(xiàn)代物流寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流中心內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)及商務(wù)信息系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)交換功能板塊：信息平臺(tái)核心功能，指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，包括網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證申請(qǐng)、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺(tái)連接的用戶間的信息交換。在這個(gè)板塊，所有需要傳遞數(shù)據(jù)的單位都與信息平臺(tái)相連，要傳遞的單證信息先傳遞到信息平臺(tái)，再由信息平臺(tái)根據(jù)電子數(shù)據(jù)中的接收方轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)單位，接收單位將收到的電子單證信息經(jīng)轉(zhuǎn)換后送到內(nèi)部系統(tǒng)處理。信息發(fā)布服務(wù)功能板塊：包括水、陸、航空、多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格體系、新聞和公告、電子政務(wù)指南、貨源程序和運(yùn)力、航班航期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、政策法規(guī)等。在這個(gè)板塊應(yīng)建立內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)，組建局域網(wǎng)并通過ddn或撥號(hào)方式與信息中心聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在物業(yè)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)端，配備工作站，實(shí)行計(jì)算機(jī)全程管理，及時(shí)發(fā)布、搜集、下載有關(guān)信息。
會(huì)員服務(wù)功能板塊：主要包括會(huì)員單證管理、會(huì)員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)、會(huì)員資信評(píng)估等內(nèi)容。在這個(gè)板塊中要建設(shè)接口系統(tǒng)，接入合作伙伴信息、客戶信息系統(tǒng)及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)行訂單管理，物流查詢及物流信息反饋。
在線交易功能板塊：交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個(gè)虛擬交易市場(chǎng)，三方可發(fā)布和查詢供需信息，對(duì)感興趣的信息可進(jìn)一步洽談。在這個(gè)板塊，要建立商務(wù)信息系統(tǒng)。以電子數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)交換和資金匯總技術(shù)為基礎(chǔ)，集信息交流、商談、訂貨、發(fā)貨、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、動(dòng)植檢和銀行結(jié)算為一體，加速業(yè)務(wù)開展，并規(guī)范整個(gè)商貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)生、發(fā)展和結(jié)算過程。
智能配送功能板塊：一是建設(shè)gps貨物跟蹤系統(tǒng)。用戶能隨時(shí)隨地通過電話或互聯(lián)網(wǎng)查詢自己貨物的狀態(tài)和位置，并可動(dòng)態(tài)提供最佳路線。二是建設(shè)與結(jié)算支付相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、稅務(wù)、進(jìn)行系統(tǒng)，以真正實(shí)現(xiàn)一體化的網(wǎng)上交易。三是建設(shè)edi及互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。edi專線方式業(yè)務(wù)費(fèi)用很大，大部分中小企業(yè)無力承擔(dān)，但如果將edi的應(yīng)用移植到互聯(lián)網(wǎng)上，則會(huì)大幅度降低費(fèi)用。因此，通過互聯(lián)網(wǎng)也能獲得edi服務(wù)。
