可以說，物流信息平臺是現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)的一個主要組成部分，而且在未來的競爭因素方面它起著決定性的作用。怎樣才能打造高效率的物流信息平臺呢？
著眼未來，統(tǒng)籌規(guī)劃
綜合、統(tǒng)籌、全面地規(guī)劃全國的物流大通道。從物流系統(tǒng)角度觀察問題，需要對不同運輸方式有一個基本的分工，形成統(tǒng)一的物流大通道。就我國的國情而言，還是應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)鐵道、水運的主干線運輸作用，航空貨運的補(bǔ)充完善作用和公路運輸?shù)难由臁⒓⒌綉舻淖饔谩?/P>
建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)是圍繞從生產(chǎn)要素到消費者之間時間和空間上的需求，能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。物流信息平臺的規(guī)劃和設(shè)計要緊密結(jié)合本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和未來10~20年的發(fā)展戰(zhàn)略。建設(shè)物流信息平臺的原則是：適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強(qiáng)。因為物流流程信息平臺規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設(shè)計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺還不可忽視以下幾個方面問題：一是信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃起點要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，更不能朝三暮四，人云亦云；二是信息平臺規(guī)劃要力爭納入本市或本區(qū)域城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃，要適應(yīng)本市或本區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展要求；三是建設(shè)信息平臺一定要從實際出發(fā)，不可盲目，不能好高騖遠(yuǎn)，要量力而行，循序漸進(jìn)。
合理配置物流資源
關(guān)鍵是水運、鐵路運輸、大型汽車的公路運輸?shù)雀删�運輸與公路集散運輸?shù)挠行渲谩Ｓ捎跉v史上公路運輸不發(fā)達(dá)的原因，鐵路在長期的發(fā)展過程中不但保持了干線運輸?shù)闹髁Φ匚唬疫�形成了本身的集散運輸系統(tǒng)，造成了諸多小貨站、專用線、小貨場集散貨的格局。這種集散貨的方式，必然配備車站編組、局網(wǎng)編組、路網(wǎng)編組和解體的程序。這是鐵路運輸難以發(fā)揮快速干線貨運作用的主要原因，也是鐵路運輸難以面對已經(jīng)出現(xiàn)的多品種、多批次、少批量、高服務(wù)水平及現(xiàn)代生產(chǎn)造就的輕、薄、短、小化產(chǎn)品運輸?shù)男枨蟮闹匾颉ｈF道過度關(guān)注貨物的集散，又難以有效地實施快速干線運輸這也是使汽車運輸放棄一部分集散作用而過量地進(jìn)入干線運輸?shù)闹匾颉?gòu)筑醫(yī)藥物流平臺特別要重視的是使公路的集散作用和鐵道、水運的干線運輸作用系統(tǒng)化，使運輸系統(tǒng)有一個根本的改變。這種醫(yī)藥物流平臺的構(gòu)筑思路，還可以減少鐵路小貨站、專用線對現(xiàn)代化城市的分割和土地資源的浪費問題，有利于城市規(guī)劃和現(xiàn)代化的發(fā)展。多年來我們一直在追求物流系統(tǒng)中線路的延伸、拓展以及線路水平的提高。但是，多年來我們卻忽視了物流系統(tǒng)中結(jié)點的建設(shè)，尤其是在物流系統(tǒng)中溝通綜合運輸?shù)慕Y(jié)點的建設(shè)。往往形成了先進(jìn)的線路與落后的結(jié)點的巨大反差。其中不同運輸方式的結(jié)點，即綜合物流中心或者稱之為物流基地的設(shè)施幾乎處于空白。
在我國當(dāng)前的情況下，尤其是鐵道、公路銜接的綜合物流基地，公路、鐵路、港口碼頭銜接的物流基地特別受到忽視。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，集裝方式、散裝方式、各種“綜合運輸方式”等現(xiàn)代物流方式，關(guān)鍵都在于不同運輸方式的有效銜接。所以，結(jié)點問題應(yīng)當(dāng)是當(dāng)前我國醫(yī)藥物流平臺建設(shè)的主要關(guān)注之處。
信息化建設(shè)奠定物流平臺根基
物流運作對信息的依賴程度、信息對物流的帶動作用是很突出的。現(xiàn)代信息技術(shù)是物流平臺建設(shè)的基礎(chǔ)，也是物流平臺的組成部分，把全國性物流信息平臺建設(shè)納入我國信息化工程之中，提高物流系統(tǒng)總體信息技術(shù)的應(yīng)用水平，提供條形碼、rf、pos系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的支持，提供物流領(lǐng)域完善、廣泛的edi、gps系統(tǒng)是構(gòu)筑物流平臺的重要內(nèi)容。
當(dāng)越來越多的高新技術(shù)進(jìn)入物流領(lǐng)域后，使得物流企業(yè)構(gòu)架起了完善的信息系統(tǒng)，達(dá)到進(jìn)貨、加工、倉儲、配車、配送等活動的高效運行，進(jìn)一步推動了物流業(yè)的高效率化，使得物流企業(yè)真正成為現(xiàn)代物流的代表。
合理配置信息平臺功能
根據(jù)信息平臺應(yīng)具備的5類功能，即數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會員服務(wù)功能、在線交易功能、智能配送功能。按照分步實施，循序漸進(jìn)的原則，先建設(shè)近期功能（數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會員服務(wù)功能、在線交易功能）項目，再建設(shè)遠(yuǎn)期功能（智能配送、gps貨物跟蹤等功能）項目。這些項目涉及現(xiàn)代物流寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流中心內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)及商務(wù)信息系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)交換功能板塊：信息平臺核心功能，指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，包括網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。在這個板塊，所有需要傳遞數(shù)據(jù)的單位都與信息平臺相連，要傳遞的單證信息先傳遞到信息平臺，再由信息平臺根據(jù)電子數(shù)據(jù)中的接收方轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)單位，接收單位將收到的電子單證信息經(jīng)轉(zhuǎn)換后送到內(nèi)部系統(tǒng)處理。信息發(fā)布服務(wù)功能板塊：包括水、陸、航空、多式聯(lián)運價格體系、新聞和公告、電子政務(wù)指南、貨源程序和運力、航班航期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、政策法規(guī)等。在這個板塊應(yīng)建立內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)，組建局域網(wǎng)并通過ddn或撥號方式與信息中心聯(lián)網(wǎng)，同時在物業(yè)服務(wù)現(xiàn)場端，配備工作站，實行計算機(jī)全程管理，及時發(fā)布、搜集、下載有關(guān)信息。
會員服務(wù)功能板塊：主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、會員資信評估等內(nèi)容。在這個板塊中要建設(shè)接口系統(tǒng)，接入合作伙伴信息、客戶信息系統(tǒng)及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實行訂單管理，物流查詢及物流信息反饋。
在線交易功能板塊：交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個虛擬交易市場，三方可發(fā)布和查詢供需信息，對感興趣的信息可進(jìn)一步洽談。在這個板塊，要建立商務(wù)信息系統(tǒng)。以電子數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)交換和資金匯總技術(shù)為基礎(chǔ)，集信息交流、商談、訂貨、發(fā)貨、運輸、報關(guān)、保險、商檢、動植檢和銀行結(jié)算為一體，加速業(yè)務(wù)開展，并規(guī)范整個商貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)生、發(fā)展和結(jié)算過程。
智能配送功能板塊：一是建設(shè)gps貨物跟蹤系統(tǒng)。用戶能隨時隨地通過電話或互聯(lián)網(wǎng)查詢自己貨物的狀態(tài)和位置，并可動態(tài)提供最佳路線。二是建設(shè)與結(jié)算支付相關(guān)的金融、保險、稅務(wù)、進(jìn)行系統(tǒng)，以真正實現(xiàn)一體化的網(wǎng)上交易。三是建設(shè)edi及互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。edi專線方式業(yè)務(wù)費用很大，大部分中小企業(yè)無力承擔(dān)，但如果將edi的應(yīng)用移植到互聯(lián)網(wǎng)上，則會大幅度降低費用。因此，通過互聯(lián)網(wǎng)也能獲得edi服務(wù)。
