盡管與快遞巨頭DHL的“聯(lián)姻”續(xù)簽了50年。但是中外運依然希望打造自己的快遞業(yè)務(wù)板塊。中外運總裁張建衛(wèi)昨日透露，中外運正在全力拓展完全由自己在運營的快遞業(yè)務(wù)———E速業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，立爭幾年后成為國內(nèi)快遞行業(yè)內(nèi)前三名。

 　　張建衛(wèi)介紹，中外運由2004年開始嘗試打造E速，但當(dāng)時是由中外運空運總部來管，管理和規(guī)模上都不理想。為此，中外運又單獨成立了E速事業(yè)部，用事業(yè)部來通管各地E速網(wǎng)絡(luò)。

　　“目前我們在全國已經(jīng)擁有了200多個E速網(wǎng)點，今年年底計劃達到300多個，”張建衛(wèi)透露，為了加快網(wǎng)點的布局，中外運也正在物色合適的收購對象，“這項工作由麥肯錫在協(xié)助，選擇的標(biāo)準(zhǔn)是全國網(wǎng)絡(luò)比較好的國內(nèi)快遞公司。” 值得注意的是，去年曾一度傳出中外運計劃收購國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最大的民營快遞公司———申通快遞，但最終這一計劃沒有實現(xiàn)。

　　據(jù)了解，目前在中外運內(nèi)部已經(jīng)提出了將E速業(yè)務(wù)在2010年要達到80-100億收入、進入市場的前三名的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　作為國內(nèi)最大的貨運代理企業(yè)，中外運多年來一直是國外快遞巨頭進入中國的首選合資伙伴。但隨著中國對快遞物流業(yè)務(wù)的逐漸放開，TNT、UPS、Fedex等國際快遞巨頭先后與中外運“分手”，目前只有DHL與中外運繼續(xù)保持合資關(guān)系，并將合作協(xié)議續(xù)簽了50年。