“今后，山東的進(jìn)出口快件可以更快、更好地送達(dá)目的地。”中外運(yùn)敦豪青島方面日前表示，開通新航線后，DHL依然實(shí)行提速不提價(jià)。

　5月25日，中國航空快遞業(yè)的領(lǐng)航者中外運(yùn)敦豪（DHL）正式開通青島—杭州—香港包機(jī)航線，直接與DHL在香港的中亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心相連接，此舉意味著山東企業(yè)大量進(jìn)出口貨物出入境將更加便捷。

　　外資巨頭搶灘二線城市

　　今年以來，外資快遞巨頭正在一步步地蠶食國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)這塊“大蛋糕”。在完成了北京、上海等一線城市的布局后，其擴(kuò)張的步伐已邁向處于高速發(fā)展期的二線城市。記者從DHL青島分公司了解到，目前，DHL在全國有73家分公司，服務(wù)覆蓋全國318個(gè)城市，擁有北京、廣州、上海、深圳4個(gè)國際口岸作業(yè)中心。新航線開通后，直航口岸作業(yè)中心將達(dá)到8個(gè)———青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安和杭州。

　　據(jù)中外運(yùn)敦豪董事總經(jīng)理吳東明介紹，DHL此次投資4000萬美元打造的新航線使用的是波音737-300貨機(jī)，載重量為13噸。新的快遞專機(jī)每周五往返于青島、杭州與香港之間。

　　外資巨頭之間的暗戰(zhàn)已到了白熱化的狀態(tài)。記者從青島機(jī)場(chǎng)獲悉，在DHL正式開通青島—杭州—香港航線后，聯(lián)邦快遞也在包租奧凱航空公司B737-300全貨機(jī)執(zhí)飛沈陽—天津—青島—杭州航線，運(yùn)送大田-聯(lián)邦快遞公司的國內(nèi)快件。至此，世界航空快件業(yè)三大巨頭UPS、FEDEX和DHL都在青島開通了快件航班。

　　快遞業(yè)變局在即

　　面對(duì)國際巨頭的強(qiáng)勢(shì)出擊，一直以來占據(jù)國內(nèi)快遞市場(chǎng)主流地位的郵政EMS與眾多民營快遞企業(yè)顯然已經(jīng)坐不住了。為應(yīng)對(duì)一觸即發(fā)的市場(chǎng)競爭，郵政EMS投資上億元，著手打造快遞全面提速；山東郵政也推出“當(dāng)日遞”業(yè)務(wù)，同時(shí)就省內(nèi)EMS“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)鄭重承諾———限時(shí)未達(dá)，原銀奉還。據(jù)了解，“當(dāng)日遞”業(yè)務(wù)分別以濟(jì)南、青島為中心，覆蓋省內(nèi)13個(gè)城市。 

　　相比之下，“小、快、靈”的民營快遞則更善于在細(xì)分市場(chǎng)上找準(zhǔn)自身定位。像宅急送、韻達(dá)、天天等快遞企業(yè)紛紛采取“門到門”方式，提供上門取送件服務(wù)，均有不俗的業(yè)績表現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，外資快遞的目標(biāo)市場(chǎng)就是國外，而國內(nèi)快遞的主要陣地是國內(nèi)。但隨著我國對(duì)快遞行業(yè)的全面放開，外資快遞巨頭將紛紛攻城略地，在國內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并利用自身的國際品牌優(yōu)勢(shì)和逐漸擴(kuò)張的網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步加大國內(nèi)市場(chǎng)占有率。而這必然會(huì)造成國內(nèi)快遞行業(yè)的快速變局。