隨著物流行業(yè)在國(guó)內(nèi)日益受到重視，物流信息化建設(shè)提上了日程，條碼在物流企業(yè)中的應(yīng)用前景也逐步顯現(xiàn)。具體來看，作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用主要集中在以下環(huán)節(jié)。

　　(1)物料管理。利用條碼技術(shù)的解決思想：
　　1)通過將物料編碼，并且打印條碼標(biāo)簽，不僅便于物料跟蹤管理，而且也有助于做到合理的物料庫(kù)存準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的合理運(yùn)用。對(duì)采購(gòu)的生產(chǎn)物料按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的物料編碼，從而杜絕因物料無序而導(dǎo)致的損失和混亂。
　　2)對(duì)需要進(jìn)行標(biāo)識(shí)的物料打印其條碼標(biāo)，以便于在生產(chǎn)管理中對(duì)物料的單件跟蹤，從而建立完整的產(chǎn)品檔案。
　　3)利用條碼技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行基本的進(jìn)、銷、存管理，有效地降低庫(kù)存成本。 
    4)通過產(chǎn)品編碼，建立物料質(zhì)量檢驗(yàn)檔案，產(chǎn)生質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，與采購(gòu)定單掛鉤建立對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)。

　　(2)生產(chǎn)線物流管理。
條碼生產(chǎn)線物流管理是產(chǎn)品條碼應(yīng)用的基礎(chǔ)，它建立產(chǎn)品識(shí)別碼。在生產(chǎn)中應(yīng)用產(chǎn)品識(shí)別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集生產(chǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)，采集生產(chǎn)質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品完工檢查，建立產(chǎn)品識(shí)別碼和產(chǎn)品檔案，有序地安排生產(chǎn)計(jì)劃，監(jiān)控生產(chǎn)及流向，提高產(chǎn)品下線合格率。
　　1)制定產(chǎn)品識(shí)別碼格式。根據(jù)企業(yè)規(guī)則和行業(yè)規(guī)則確定產(chǎn)品識(shí)別碼的編碼規(guī)則，保證產(chǎn)品規(guī)則化、唯一標(biāo)識(shí)。
　　2)建立產(chǎn)品檔案。通過產(chǎn)品標(biāo)識(shí)條碼在生產(chǎn)線上對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤，并采集生產(chǎn)產(chǎn)品的部件、檢驗(yàn)等數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品信息，當(dāng)生產(chǎn)批次計(jì)劃審核后建立產(chǎn)品檔案。
　　3)通過生產(chǎn)線上的信息采集點(diǎn)來控制生產(chǎn)的信息。
　　4)通過產(chǎn)品標(biāo)識(shí)碼條碼在生產(chǎn)線上采集質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，以產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩判定產(chǎn)品是否合格，從而控制產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流向及是否建立產(chǎn)品檔案，打印合格證。

　　(3)分揀運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政通訊等許多行業(yè)都存在貨物的分、揀搬運(yùn)問題，大批量的貨物需要在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤地裝到指定的車箱或航班；一個(gè)生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個(gè)品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不同的目的地，那么就必須擴(kuò)大場(chǎng)地，增加人員，還常常會(huì)出現(xiàn)人工錯(cuò)誤。解決這些問題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識(shí)技術(shù)，使包裹或產(chǎn)品自動(dòng)分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。我們所要做的只是將預(yù)先打印好的條碼標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)分揀點(diǎn)裝一臺(tái)條碼掃描器。

　　(4)倉(cāng)儲(chǔ)保管。在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，采用條碼可以通過應(yīng)用標(biāo)識(shí)符分辨不同的信息，經(jīng)過計(jì)算機(jī)對(duì)信息進(jìn)行處理后，更有利于對(duì)商品的采購(gòu)、保管和銷售。

　　(5)機(jī)場(chǎng)通道。當(dāng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到一個(gè)終端要在2h內(nèi)處理品10個(gè)以上的航班時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則會(huì)因?yàn)閬聿患疤幚硇欣顚?dǎo)致誤機(jī)。在自動(dòng)化系統(tǒng)中，物流標(biāo)識(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來，人們將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件行李上。條碼標(biāo)簽是一個(gè)紙牌，系在行李的手把上。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(1AIA)標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號(hào)和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組通道式掃描器(通常由8個(gè)掃描器組成)包圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)側(cè)面：上、下、前、后、左、右。掃描器對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷�控制器中，然后根�?jù)對(duì)照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上。

　　(6)貨物通道。和機(jī)場(chǎng)的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描器能夠從所有的方向上識(shí)讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識(shí)讀任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無論運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無論包裹間的距離有多小，所有制式的掃描器一起作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識(shí)瀆，然后把一個(gè)個(gè)信息傳送給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。
    貨物掃描通道為進(jìn)一步采集包裹數(shù)據(jù)提供了極好的機(jī)會(huì)。新一代的貨物通道可以以很高的速度同時(shí)采集包裹上的條碼標(biāo)識(shí)符、實(shí)際的包裹尺寸和包裹的重量信息，且這個(gè)過程不需要人工干預(yù)。因?yàn)榘�裹投遞服務(wù)是按尺寸和重量收費(fèi)的，這些信息對(duì)訓(xùn)·算營(yíng)山k額十分重要�，F(xiàn)在可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿足用戶的需要。

　　(7)運(yùn)動(dòng)中稱量。運(yùn)動(dòng)中稱量與條碼自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合，把電子秤放在輸送機(jī)上可以得到包裹的重量而不需中斷運(yùn)輸作業(yè)或人工處理，使系統(tǒng)能保持很高的通過能力，同時(shí)實(shí)時(shí)提供重量信息，計(jì)算凈重，檢驗(yàn)重量誤差，驗(yàn)證重量范圍。在高效的物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，運(yùn)動(dòng)中稱量可以與其他自動(dòng)化過程，如條碼掃描、標(biāo)簽打印及粘貼、包裹分揀、碼托盤、庫(kù)存管理、發(fā)運(yùn)和其他功能集成在一起。