寒金比利時澤布臘赫港在歐洲汽車裝卸大港名位愈演愈烈的激烈競爭中，比利時澤布臘赫港脫穎而出，2006年吞吐量增長11.3%，達到1930000輛汽車裝卸量，終于超過德國不萊梅哈芬，一舉奪得歐洲汽車裝卸港冠軍，成為歐洲最重要的車輛轉運樞紐港。其中新汽車為1400000輛，如果單從新汽車裝卸量考慮，今天的澤布臘赫港絕對是全世界港口汽車年吞吐量第一名。2007年的比利時澤布臘赫港將繼續在汽車裝卸量方面領先于歐洲港口，預計汽車吞吐量將突破2000000輛。

比利時安特衛普港安特衛普港為歐洲第二大港，最近幾年汽車吞吐量穩步增長，2006年進口汽車317261輛，主要來自意大利、韓國和日本，出口汽車571747輛，主要運送到西非和南非。安特衛普是比利時的第二大城市和第一大港口，也是歐洲的第二大港，瀕臨斯凱爾特河的下游，北距北海86公里，優越的地理位置使安特衛普成為歐洲第二、比利時第一的港口城市。安特衛普港擁有500多個泊位，超過五百萬平方米的專業倉庫。這些倉庫的分類十分具有環保意識，其中有480萬平方米的普通倉庫，還有30萬平方米的筒式倉庫，可用于特殊商品的存儲和配送。安特衛普港擁有12條國際鐵路線，是歐洲第一大鐵路港，也是歐洲最大的常規貨運港。安特衛普是比利時的第二大經濟中心，設有眾多的商業機構、進出口貿易公司、銀行、保險公司及近300家船運公司。

　　比利時根特港根特港為比利時的第三大港。

　　根特港絕佳的地理位置和基礎設施使之發展成為各種商品的主要經銷平臺。恰好位于德國漢堡港-法國勒阿弗爾港的中點，是三條歐洲主要公路的交匯點，其中E17連接斯堪的納維亞半島和葡萄牙，E34連接法國海峽的港口和德國的魯爾地區，E40連接英國和土耳其。港口的每個碼頭都通過根特港的列車調車場同歐洲的鐵路網相連，且它的運河和河流同歐洲主要的內陸水路相連。每周從斯堪的納維亞半島(瑞典、挪威和芬蘭)至根特的六個滾裝貨物和集裝箱/滾裝貨物海運航班，從挪威到根特之間的班輪服務，每周有兩個海運航班，同時還有每周一個海運航班往返根特和英國。根特港是設施完備的專業配送和物流中心，不僅提供倉儲和物流，還提供有增加值的加工、再加工和組裝貨物的中心。根特港2006年吞吐量總數達到約350萬噸，其中海運2400萬噸，上升8%，內陸水運1830萬噸，上升10.4%。

　　荷蘭鹿特丹港世界第一大港鹿特丹有“歐洲門戶”之稱，年均吞吐量達3億噸左右；港區面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。鹿特丹港區服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。但是在汽車年吞吐量方面，荷蘭鹿特丹港卻遠遠不如比利時澤布臘赫港，甚至可以說是小巫見大巫。

　　據悉，去年鹿特丹港汽車吞吐總量為260000輛，其中75%為進口，25%為轉口，預計今年鹿特丹港的汽車吞吐總量將達到360000輛。

　　德國不萊梅哈芬德國不萊梅哈芬港剛剛開始屈居歐洲第二大汽車裝卸港，該港當局顯然對于其原本長期持有的所謂歐洲汽車裝卸港冠軍被比利時澤布臘赫港奪走而耿耿于懷，決心再次獲取領先地位。德國不萊梅哈芬港去年汽車裝卸量達到733000輛，增長11.1%。不萊梅哈芬港當局日前稱，該港2007年汽車吞吐量將超過2000000輛，因為不萊梅哈芬港已經完成必要的物流基礎設施擴展，其中包括增加65000平方米的汽車停放庫場，疏通港口碼頭航道，優化港口裝卸設備和信息技術經營管理機制，讓運力更大的汽車運輸船舶�？�。

　　斯堪的納維亞地區港口

　　正當比利時和德國為爭奪歐洲汽車裝卸大港名位競爭愈演愈烈的時候，位居歐洲北部的斯堪的納維亞地區港口和其它北歐港口并沒有閑坐，而是在做沖刺前放松肌肉的工作，準備在增加港口汽車吞吐量方面大干一場。丹麥哥本哈根港汽車吞吐量增長迅速，2006年達到440000輛，預計2007年達到480000輛，該港總面積80000平方米汽車停放碼頭今年內竣工，其港口汽車吞吐量將進一步擴大，預計2008年汽車港口吞吐量超過500000輛。

　　瑞典歌德堡港2006年汽車吞吐量達到328000輛，與2007年同比增長8%。