民航總局公布，一季度民航全行業收入增長較快，略高于同期航空運輸總周轉量，高于成本增長，盈利水平提高。一季度全行業實現主營業務收入574.5億元，同比增長19.6%；成本費用569.2億元，同比增長16.6%；盈利5.3億元，比去年同期減虧增利17.1億元。其中航空公司實現主營業務收入405.1億元，同比增長19.9%；成本費用412.7億元，同比增長16.5%；虧損8.2億元，比去年同期減虧12.8億元。
全行業累計完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量79.2億噸公里、4088.6萬人和85.8萬噸，同比分別增長19.5%、15.9%和13.3%，其中運輸總周轉量和貨郵運輸量增長率與去年同期相比分別提高2.5和0.8個百分點。全行業完成運輸飛行84.6萬小時，同比增長17.6%，高于去年同期1.9個百分點。
一季度全行業計劃執行航班38.3萬個，其中正常航班32萬個，航班正常率為83.61%。山東、國際和東方航空公司的航班正常率最高，分別為85.68%、84.95%和84.72%。
盡管2007年第一季度航空主業仍然虧損，但對于2007年全年的業績，航空公司以及投資界都持樂觀態度。作為航空公司2006年業績最大殺手的航油價格，在今年有所回落。從4月1日起，國內航空公司從中航油采購航油的銷售價格每噸再次下降90元，這也是今年以來中國第三次下調航油價格。此外，國內航油價格也逐步開始加快與國際聯動的腳步，今后國內航油采購價格每個季度都會進行調整。
中金公司則在報告中指出，預計2007年油價將在每桶55～65美元區間，2008年油價將進一步下滑。航空公司經營杠桿很高，油價的下降有助于減輕航空公司的成本壓力。中金公司宏觀組預測人民幣對美元匯率將在2007年底升至1美元兌換人民幣7.35元的水平，與目前匯率相比有5.8%的升值空間。由于國內航空公司有大量美元債務，人民幣升值將帶來匯兌收益，提高營業毛利率。
南航在其2006年報中表示，2007年預計中國經濟將繼續保持良好的增長勢頭；持續上漲的航油價格有望部分回調；人民幣升值預期將使國內航空公司在匯兌上獲益；2008年的北京奧運會和2010年的上海世博會以及廣州亞運會都將為中國航空運輸業提供商機。東航董秘羅祝平近日也對上海證券報記者表示，對東航2007年實現盈利有信心。 索佩敏 于祥明
