交通問題一直是中國(guó)西部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏，老百姓形容農(nóng)村交通是“出門缺路、有路缺車”。在不少地方，這一桎梏還成為交通安全的重要阻礙。為了建設(shè)和諧社會(huì)，中國(guó)政府將花大力氣改善交通，通過發(fā)展農(nóng)村公交減少交通安全隱患。

    中國(guó)欠發(fā)展的西部農(nóng)村，道路交通狀況差，鄉(xiāng)村公路大部分是砂石路面，有的村至今只通泥土路。農(nóng)民出行靠毫無安全保障的農(nóng)用車、三輪車，農(nóng)村交通事故頻頻發(fā)生。

    ６月３日，中國(guó)西南部的云南省紅河哈尼族彝族自治州個(gè)舊市發(fā)生的特大道路交通事故，個(gè)舊市梨花寨村村民饒明春駕駛一輛長(zhǎng)廂東風(fēng)平板大貨車，載著７１名村民去趕集，當(dāng)車行至一個(gè)鄉(xiāng)村便道時(shí)發(fā)生側(cè)翻，當(dāng)場(chǎng)造成１３人死亡、５７人受傷。

    為了解決農(nóng)民安全出行的問題，中國(guó)政府將在“十一五”時(shí)期（２００６年－２０１０年），投資１０００億元用于農(nóng)村公路建設(shè)，并積極推行農(nóng)村公交建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，位于中國(guó)西北的寧夏回族自治區(qū)到“十一五”末將在所有行政村通公路的基礎(chǔ)上，努力使８０％的行政村通油路，１００％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車。２００２年以來，寧夏投資３０多億元，建成農(nóng)村公路６３００多公里，基本形成了干線公路與農(nóng)村公路相連的公路網(wǎng)絡(luò)。目前，當(dāng)?shù)兀福梗サ男姓�村通上了公交車，大大方便了農(nóng)民出行。

    寧夏固原市運(yùn)管處處長(zhǎng)馬秉林說，隨著山區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高，城市公交車普遍開始調(diào)整線路，班車客運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運(yùn)的大量份額，農(nóng)用三輪車非法載客的“頑疾”不治而愈。

    “到２０１０年，我們所有的農(nóng)村客運(yùn)從業(yè)人員將實(shí)現(xiàn)持證上崗，所有農(nóng)村客運(yùn)車輛安裝ＧＰＳ動(dòng)態(tài)行駛記錄儀，屆時(shí)農(nóng)村客運(yùn)對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度進(jìn)一步提高。”寧夏回族自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)周舒說。