有業(yè)內(nèi)最新報告認為，鐵路大建設(shè)推動鐵路運輸業(yè)進入加速發(fā)展的黃金時期，06年出臺鐵路“十一五”規(guī)劃，大規(guī)模鐵路建設(shè)進一步加快推進。同時，運價機制、經(jīng)營體制改革的穩(wěn)步推進將逐步改善鐵路運輸業(yè)盈利欠佳的局面，提升行業(yè)盈利能力。在跨越式發(fā)展和漸進式改革的驅(qū)動下，我國鐵路運輸業(yè)正迎來新中國成立以來發(fā)展最快的黃金時期。從細分市場的發(fā)展前景看，鐵路集裝箱運輸市場將成為增長最快的細分市場：鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)建設(shè)的推進和制造業(yè)逐步向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移是推動鐵路集裝箱運輸發(fā)展的主要動力；根據(jù)鐵道部規(guī)劃，未來4年和9年鐵路集裝箱運輸量的年復合增長率將分別達到33%和23%，發(fā)展前景值得期待。 
　　目前煤炭運輸占據(jù)了鐵路貨運的半壁江山，未來鐵路煤運西向通道運能擴張明顯向大秦線、朔黃線傾斜，十一五期間運能的年復合增長率將分別達到22%和24%，明顯超過平均16%的增長速度。大秦線和朔黃線通過擴能搶占部分其他線路運量，將獲得明顯高于全國煤炭總運量的增速。以“客運專線、城際鐵路和既有線提速”為三大核心的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)將推動鐵路客運市場升級換代：市場份額和運價水平都面臨很大的提升空間。