香港是亞洲的物流樞紐，也是世界第七大國際航運中心。香港擁有世界級的基礎設施、高效的信息流通系統、卓越的供應鏈管理、一站式的物流服務，以及海陸空運輸的多式聯運系統。香港不但位于亞洲的心臟地帶，還是通向內地的主要門戶，而內地是全球人口最多的消費市場和最大制造業基地。 
 
    香港擁有優良的天然深水港，是全球最繁忙的集裝箱港口之一。在2006年，香港共處理了約2,350萬個標準集裝箱。其中，占地275公頃的葵青集裝箱碼頭，設有24個泊位，年處理能力逾1,800萬個標準箱。它的航道水深和基建配套設施，足以容納最大型的集裝箱船�，F時，香港約有80間遠洋班輪公司，每周提供超過500班航班，往返全球500多個地點。 
　　香港國際機場設施先進，航班網絡完善，目前有86家航空公司為香港國際機場服務，每周約有5,600班航班往返世界各地超過150個城市，其中包括40個內地目的地。加上靠近珠江三角洲的貨物生產基地和清晰高效率的清關程序，香港國際機場1998年啟用后，一直是全球最繁忙的國際航空貨運中心。2006年，香港處理的航空貨運量達360萬噸。超級一號貨站是全球規模最大的單一航空貨運設施，提供一站式貨運服務，包括文件檔處理、停機坪飛機服務，以及進口貨物預先清關。
　　在陸路運輸方面，現時每日平均有26,500架次貨車往來內地與香港，320艘內河貨船駛達香港，與60多個城市之間有列車往返。香港與內地現有三條跨界陸路通道，即落馬洲、文錦渡和沙頭角，其中落馬洲管制站是世界上最繁忙的口岸管制站，過境貨車平均每日達18,800輛次，過境旅客超過12萬人次。預計于2007年年內通車的第四條陸路跨界通道，即連接深圳蛇口與香港的深港西部通道，將進一步提高香港的跨界車輛的處理量，足以應對直至2016年的交通量。
　　香港作為物流樞紐，供應鏈內支持物流服務的信息聯通也非常重要。2005年底香港推出了數碼貿易運輸網絡系統，提供中立而開放的電子平臺，有助業界減省文書工作量及處理時間，從而節省大量資源，降低成本以及人為錯誤出現的機會，業界的整體效益和效率得以進一步提升。