CLD的英文全稱為CentralLivingDistrict，中文意思即中央生活區。

在泛珠三角區域經濟合作及深港經濟一體化的發展過程中，“香港-深圳-廣州”發展軸線是廣東省規劃中珠三角城市發展的“脊梁”。作為該軸線重要節點的寶安濱海城區，則被預測為深圳未來城市發展重心所在。

　　未來的西岸CID居住區，是一個體育館、公園、學校、醫院、五星級酒店、歷史文化博物館、自然科學博物館、青少年宮、圖書館、演藝中心、電影院、海濱廣場等云集的地方。

　　這里，吸引了眾多深圳人的眼球，是深圳目前最熱門的置業片區之一。

　　專家指出：西岸CID居住區之所以如此搶眼，與它在深港一體化范疇上的重要意義密不可分。

　　大鏟灣加速深港一體化

　　“2005年香港集裝箱吞吐量達2260萬標準箱，深圳港集裝箱吞吐量更飆升至1619.67萬標準箱，兩大港口總吞吐量已接近3900萬標準箱，實際上已成為全球最大的物流中心之一�！鄙钲诖箸P灣港口投資發展有限公司的一位負責人表示：“大鏟灣港區全部建成后，深港兩大港口集裝箱吞吐量有望達到5500萬標準箱，相當于目前全球第一大集裝箱港新加坡的兩倍，深港作為全球物流中心的地位將由此確立�！迸c大鏟灣港區的興建同樣引人注目的是，與國際西岸隔海相望的香港元朗目前也被香港政府規劃為發展現代物流業的重要區域，由香港聯合儲集貨運有限公司斥巨資興建的“香港元朗物流中心”也已正式破土動工。香港經濟未來也將逐步向元朗等西部傾斜，最終將極大加速深港兩地的一體化進程。在深圳大學產業經濟研究中心主任魏達志教授看來，深港兩地甚至有望在大鏟灣的推動下形成一個完整的“深港海洋經濟圈”，將促使深圳與香港在城市功能、產業布局、資源配置等方面高度互動，最終將促使深港一體化的藍圖由夢想逐漸成為現實。

　　深港共構國際化城市集合體

　　從中國版圖上可以看出，大鏟灣港區與香港港口實際上同處一片水域，香港未來可通過大鏟灣與珠三角內河水網緊密聯系，而大鏟灣則可借助香港密集的國際航線輻射全球各大港口，從而共同構成整個泛珠三角地區與全球經濟溝通互動的核心通道。

　　“深圳、香港兩地港口的互補作用向來大于競爭�！贝筮B海事大學港航研究所錢耀鵬教授分析認為：今后的大鏟灣也將繼續承接服裝、玩具等裝卸業務，而香港則將繼續發揮自由港的政策優勢，并繼續承擔深港兩地港口的管理中心、信息中心、結算中心的角色，從而最終保證兩大港口的迅猛發展。在中國城市規劃設計研究院深圳分院的幾位規劃學者們看來，大鏟灣的建成甚至有望使深圳重新確立明晰的城市定位�！半S著深圳區港聯動政策的實施，香港航運物流業必將逐步向深圳轉移，深圳港集裝箱吞吐量超越香港將只是時間問題。”一位著名的城市規劃專家指出：“假以時日，深圳完全可能成為全球最重要的物流中心之一，而香港也會繼續作為國際金融中心發揮其重要作用，深港雙城合理分工優勢互補，將共同構成經濟實力極其雄厚的國際化城市集合體。”

　　西岸CLD魅力升級

　　在深港一體化，雙港經濟互補發展的范疇下，西岸CLD國際住區展現出無限迷人的居住魅力，吸引了深港雙城的置業眼球。西岸CLD是一個利好不斷的片區。西部通道、地鐵一號線、寶安大道、沿江高速、大鏟灣港、寶安場等海陸空一體化的交通體系建設加快，寶安中心區的發展優勢進一步擴大。如今西岸CLD國際居住圈的生活居住價值已經得到了市場的認可。綠海名居(查看地圖)、富通城(查看地圖)、檳城西岸(查看地圖)、泰華陽光海等一大批高起點精品項目在深圳西岸的崛起，令西岸的街區現代、迷人而國際。吸引了眾多的白領人士到此地安居樂業。在西岸居住圈內，新睿地產商華盛地產開發的檳城西岸項目，不僅展示了開發商的強大實力，也有力地夯實了開發商的品牌資本。檳城西岸位于寶安中心西區寶源路與西鄉大道交匯處。項目占地近2萬平米，總建面約7.7萬平米，為國際西岸CLD2.8低容積率、25%低建筑覆蓋率、低密度中小戶型生活地標式物業。項目臨地鐵1號線西鄉站約500米，更與海灣雙語幼兒園、西鄉中心小學、海灣中學、中英公學等名校相鄰，周邊商業、酒店、公園配套近在咫尺，交通、生活配套極為優越。檳城西岸由三棟31~33層的高層建筑半圍合而成，戶型以一房至三房55-110m2及少量100-200m2復式單位為主，戶戶贈送雙層高入戶花園及落地凸窗，部分戶型贈送雙層露臺，空間開闊、南北通透、采光充足。是一個規劃超前的，不可多得的精品項目。該項目第一批單位倍受市場熱捧，第二批單位即將面市，并受到了市場的廣泛關注。這個精品項目林立的國際社區，現在已經是魅力四射。未來，隨著大鏟港的建成，西岸CLD區域經濟的不斷崛起，以及更多外籍人士的居住，這里將會從社區建設、社區人文、社區經濟地位都更加國際化。西岸CLD，一個居住魅力不斷升級的區域，將闊步走進深圳人的視野。