在10個月內完成將近8600人的培訓考試似乎不難，不過與之相對的是，已經過去的16個月只有651人完成。昨天記者從民航總局獲悉，2008年3月5日之前飛行員執飛國際航線和特殊國內航線必須通過的國際民航組織(ICAO)英語等級4級考試，截至目前國內只有651人通過考試，完成率僅為8.14%。
實際上，早在2003年3月份，國際民航組織理事會第168屆理事會第9次會議上，就通過了對附件一《人員執照的頒發》中的國際標準和建議措施的修訂，提高了對航空人員語言熟練程度的要求。
而到2006年初，民航總局表示，已完成相關語言能力要求的考試題庫與培訓教材編制工作，對規章中飛行員英語能力的要求正在做修改。將來飛國際航線與特殊國內航線的飛行人員，要求具備ICAO英語無線電通信4級或以上水平。國內目前從事運輸航空的飛行員為10945人，其中從事國際和地區航線運行，需要通過ICAO英語等級4級考試的飛行員約為8593人。
民航總局副局長李健表示，提高對飛行人員英語語言能力的要求，是國際民航組織理事會通過的正式決議。對于那些到時候確實滿足不了ICAO英語無線電通信等級要求的航空運營人，民航總局沒有權利給予其偏離或者豁免，只能按國際民航組織的規定，停止其國際、地區航線運行資格。目前，澳大利亞墨爾本皇家理工大學(RMIT)作為與中國民航簽約的指定考試商，已在北京、上海、廣州、成都、珠海設立了5個考試點，平均每個考點計劃每周可容納40人次參加考試。總局飛行標準司也在民航飛行學院設立了英語等級考試點。
據了解，國內培養民航飛行員的工作，主要由中國民用航空飛行學院、中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學等四所學校完成。而這些學校的學生一般在入學之時就已經被各大航空公司預訂一空。據了解，一名飛行員上機前的培訓費至少要人民幣200萬元以上，而培養一名機長的費用通常高達600萬-800萬元。
