前天20時30分，首都機場的晚航班在起降時正巧與機場上空的鴿群相撞。所幸當時航班速度慢、飛行高度低，撞擊并未對機上乘客及航班造成明顯影響。但機場飛行區西跑道上，管理人員發現9鴿子的尸體。

溫順家鴿危險級別最高

　　發生在18日的鳥撞現場讓人觸目驚心。9只家鴿尸體已支離破碎，這些鴿子腳上都佩戴有編號的腳環，經飛行區管理人員核對順義區信鴿會員的登記表，確認這些信鴿的主人是距離西跑道不到3公里的火神營村的一位村民。

　　首都機場周邊村莊眾多，家鴿的愛好者也很多，且都是放養，家鴿對首都機場航空器的運行安全存在很大的隱患，目前已列為鳥撞航空器危險級別最高的鳥種。

　　架網放炮“堵”小鳥

　　每天在機場飛行區內出現的鳥兒，平均每天都在100多只次以上，嚴重威脅飛行安全。為此，首都機場除在跑道兩端、兩側架設幾百張粘鳥網外，還斥資近百萬元購置更新各種先進驅鳥設備：能發出96種聲音的語音系統，24小時發出老鷹的叫聲、大鳥的廝殺聲，嚇唬膽小的小鳥不要靠近；能迷花眼睛的反光系統，攪暈小鳥的視線。但家鴿顯然因為膽大而混進機場上空。首都機場呼吁相關部門盡快出臺機場周邊凈空保護區內禁養家鴿實施條例，減少鳥撞造成飛行安全事故的損失。

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　　家鴿成機場頭號“敵人”

　　根據動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的力。首都機場飛行區驅鳥專家隋國輝告訴記者，野生的鳥類一般都很膽小，怕人、怕聲音，但由于家鴿與人類共同生活，對人的恐懼感減弱，成為首都機場的頭號“敵人”。

　　從1990年以來，全球至少有147件因鳥撞發生的死亡事件，120架航空器墜毀。我國民航目前還沒有因鳥撞產生人員傷亡的事故，但造成的直接和間接經濟損失是巨大的。 彭嵐蘭