崔保華、胡昌升等昨調研金家溝物流園預可研規劃時強調

高標準打造現代化專業物流園區

　　 隨著成渝地區正式成為中國新的特區，隨著成渝經濟圈日益成熟，位于這個區域節點上的遂寧正迎來前所未有的發展良機。憑借得天獨厚的區位優勢，市委、市政府作出了將以火車南站為核心的金家溝片區打造成為西部工業物流港的重大決策。昨（20）日，市委書記、市人大常委會主任崔保華，市委副書記、市長胡昌升，市委副書記楊云明，副市長趙洪武攜市級相關部門以及船山區負責人實地調研了金家溝物流園的擬開發建設情況，并聽取了物流園預可研規劃情況。

　　據了解，隨著我市“一環六射”的“木字”高速公路網絡逐步成形，位于四川省“十一五”現代物流發展規劃中的三大通道的東通道、三大物流區域的川中東北地區并與成都物流區緊密相連的遂寧，正日益躋身為四川第二大交通樞紐城市。我市坐擁著聯承成渝兩市，涵蓋西南、西北，貫通東南沿海物流中心的優越區位條件和交通優勢，成為泛成渝經濟圈上的重要中轉站。位于我市城南城鄉結合部的金家溝物流園在歷史的呼喚中應運而生，勢必將成為推動我市產業結構優化升級，成為推動整個成渝經濟圈的產業結構調整的重要動力。

　　在擬建物流園背靠的桃花山上，崔保華、胡昌升一行詳細調研了整個物流園的建設概況。“整個物流園建設將涉及多少群眾？”崔保華關切地詢問�！罢麄�物流園包括六個村兩個街道辦事處，共涉及13500余人，園區實際規劃建設面積為8平方公里�！贝�山區相關負責人答道。在火車南站，整個物流園的規劃設計單位西南交通大學建筑勘察設計研究院向調研組展示了已經成形的分別以火車貨站以西和以東為選址的園區建設方案。

　　“整個物流園的設計倉儲量是多少？”胡昌升問道。主持規劃的西南交通大學物流學院院長張錦博士說，整個物流園倉儲量規模結合遂寧經濟發展實際以及未來發展趨勢設計為：2015年400萬噸，2020年700萬噸。據介紹，整個園區定位為集交易、運輸、倉儲、配送、聯運以及配套服務于一體的現代物流園區，在布局上主要分為綜合城市功能區、休閑居住功能區、綜合物流功能區、物流加工區、科技示范區，形成以發展現代物流為重點，以工業商貿為依托，兼具生活、休閑、居住等功能為一體的功能格局。

　　針對形成的預可研規劃報告，崔保華指出，規劃還要進一步提升定位標準，要將對接沿海作為園區的功能之一。他強調，金家溝物流園的建設要按照“政府規劃、企業運作、船山區建設為主、市級大力支持、集中連片、統籌推進”的運作模式推進，還要將綜合物流、電子商務、集中配送等內容設計進去，體現園區的特色，將其建成現代化的專業物流園區。他強調，整個物流園的建設推進要抓住六大重點：盡快將規劃完善，爭取在本月底形成正式的方案；火車南站作為貨站要積極向上級部門申報成為二級站；相關部門要立即研究園區的招商政策；當前要進行園區內的規劃控制，區內不再新增新建企業；著手面向全國招商，重點引進大品牌的、有實力的大型物流企業，并制定企業入園的相關標準。

　　胡昌升強調指出，整個園區發展要與城市發展相結合，園區內的鐵路物流、公路物流以及航空物流建設要協調發展，才能真正形成金家溝物流園成為西部重要商貿流通基地的效應，園區的近期發展要與遠期發展相結合，科學布點，充分考慮園區內失地農民參與園區物流服務業。他強調，當前物流園內各項項目審批報告要高標準、高層面、高視角編制，力爭將物流園建設項目申報為全省的重點工程。

　　楊云明指出，物流園內的建設要堅持連片開發和順勢開發相結合的科學建設模式。他要求相關的各級各部門要倒排工期，盡快完成物流園建設的各項準備工作，保證物流園按時開工建設。趙洪武指出，物流園內的內部功能分區要盡快細化，園內的道路構架和路面建設寬度要合理、科學。參與調研的各部門也紛紛對完善物流園規劃提出了相關建議和意見。