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圖：香港機管局累計向政府派發共42.8億元股息， 回歸10年在即，機場管理局昨日為特區政府帶來一份「小禮物」──宣布向庫房派發破紀錄的16億元末期息，按年增幅達23%。另外，機管局截至今年3月31日止的財政年度內，營業額增長9.4%至77.38億元，股東應占溢利則上升19%至19.2億元。行政總裁許漢忠指出，盡管珠海機場期內共錄得1100萬元虧損，他期望該機場在本年度可達至收支平衡，而杭州機場上年度則為機管局進帳8800萬元。 香港國際機場2006至07財政年度的客運量、貨運量及航空交通量分別為4510萬人次、360萬噸及28.3萬架次，按年分別增長8%、3%及5%，當中貨運量較當局4月中旬初步公布的357萬噸微微上調。機管局今次已是第四度向政府派發股息，過去4年累計派息達42.8億元。 珠海虧損 杭州獲利 機管局去年在擴展內地業務上取得兩大突破，分別取得珠海機場的管理權及入股杭州機場，上述機場的業務亦表現理想。珠海機場去年10月至今年3月的客運量按年大幅增長38%至46.51萬人次，而貨運量亦上升28%至5000噸，但期內仍錄得1100萬元虧損，當中機管局攤銷600萬元。另一方面，雖然杭州機場的合資公司去年底才正式成立，但該機場上年度已為機管局帶來8800萬元的溢利，客運量亦增長23%。機管局強調，爭取珠海機場達至收支平衡將是當局本年度的工作目標，而杭州機場則期望能夠繼續保持強勁增長。 在全球空運業增長放緩的問題上，許漢忠指出過去10年香港的貨運量處于高速增長，這亦是整體趨勢，關鍵是當市場需求存在時，機場有足夠的設施以應付。他表示，雖然今年上半年香港的貨運量呈放緩跡象，但珠三角區內機場亦面對同樣情況，而深圳機場及廣州機場的貨運量增幅較香港為高，與其貨運量基數較低有關。 建第三跑道明年定案 許漢忠重申，香港機場在國際網絡及基礎設施上絕對有競爭力，而本地海運業的發展亦令有關當局得到經驗，他稱：「我們盡量希望不會重蹈海運業的覆轍�！顾A期，今年機場的客、貨運量將維持穩健增長，并對機管局的營業額持審慎樂觀態度。 機管局上市與否及興建第三跑道的需要性，亦是外界普遍關注的問題。他表示，機管局會否上市由政府方面決定，但當局目前并無任何計劃。另外，機管局下月起將就如何提升現有兩條跑道的航班起降量，以及興建第三條跑道的需要性進行顧問可行性研究，預期明年初會有進一步公布。 |
