公共物流信息平臺的缺乏，使得企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個信息孤島。這已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。 

昨天，第四屆佛山（國際）物流合作洽談會的系列活動之一，中國-歐盟物流信息化培訓(xùn)在佛山舉行。比利時物流行業(yè)高級咨詢顧問哈里·顧斯、中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一、海關(guān)總署總工程師楊國勛、中山大學(xué)現(xiàn)代物流技術(shù)與管理研究中心主任陳功玉等專家應(yīng)邀向佛山部分物流、工業(yè)企業(yè)高層及相關(guān)政府部門人員授課。加快物流公共信息平臺建設(shè)，推動現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，是幾位專家的共同呼聲。

　　“一些中小企業(yè)近年來對物流信息化建設(shè)的投入逐漸減少，為什么？”戴定一說，是因為企業(yè)發(fā)現(xiàn)標準不統(tǒng)一等因素的存在，使得企業(yè)物流信息系統(tǒng)建好后，難以與供應(yīng)鏈上下游有效連接，其效益發(fā)揮不出來。

　　“當前物流實現(xiàn)信息化的核心與關(guān)鍵是建立統(tǒng)一的公共物流信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換。物流信息平臺的建立，可以推動現(xiàn)代物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式�！标惞τ窠ㄗh。

　　佛山是國家信息化辦公室推廣物流信息化的試點地，電子口岸建設(shè)已取得實際效果，并與廣州電子口岸、香港貿(mào)易通開展合作，是否意味著公共信息平臺建設(shè)已“功德圓滿”了呢？

　　楊國勛說，物流公共信息平臺包括三方面的內(nèi)涵：物流電子政務(wù)平臺，用于政府監(jiān)管和服務(wù)的職能，電子口岸即屬于此類；除此之外，還有物流電子商務(wù)平臺，用于供應(yīng)鏈一體化網(wǎng)上商業(yè)活動；電子物流平臺，用于物流運輸全過程實時監(jiān)控管理。專家們認為佛山在后面兩個方面還有很大發(fā)展空間。

　　佛山依托專業(yè)鎮(zhèn)建了不少行業(yè)網(wǎng)站，不少也開展了電子商務(wù)活動。比如西樵的南方紡織網(wǎng)、瀾石不銹鋼網(wǎng)、均安牛仔網(wǎng)。戴定一接受記者采訪時說，他曾到兩個佛山的專業(yè)網(wǎng)站去看過，感覺還不錯，但瀏覽其他網(wǎng)站，感覺總體水平距離物流公共信息平臺還較遠。

　　“建設(shè)物流信息系統(tǒng)的一個誤區(qū)是，把它單純等同于信息集中。其實更重要的是信息管理�！贝鞫ㄒ徽f，佛山大部分的專業(yè)網(wǎng)站只是把供求信息集中在一起，缺乏管理功能模塊，無法讓供求雙方通過網(wǎng)絡(luò)就完成交易，監(jiān)控貨物運輸全過程。

　　陳功玉認為，一個真正的物流公共信息平臺，應(yīng)具備綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等主要功能。